База знаний Эскорт - Вклад [ru]

Заглавная страница

2026-06-09T11:08:07Z

ANATOLYI: tdqble

[[en:Main_Page| English version]]
[[es:Página_principal| Versión en español]]
[https://www.fmeter.ru/ '''<big>Наш сайт</big>''']
[[Файл:Sokol Meteo.png|альт=|мини|400x400пкс|'''<big>[[Сокол-М1|Продукты Сокол]]</big>''']]
[https://www.fmeter.ru/news/ '''<big>Новости</big>''']

[https://www.fmeter.ru/produktsiya/ '''<big>Наша продукция</big>''']

<big>'''[[Медиацентр]]'''</big>

'''<big>Email: info@fmeter.ru</big>'''
{| class="wikitable"
|+Контакты техподдержки
!Email
!help@escortsensors.com
|-
![[Файл:Telegram.png|безрамки|58x58пкс]]
|[https://t.me/Escort_tech_Bot '''Telegram''']
|-
|[[Файл:WhatsApp.png|безрамки|59x59пкс]]

|[https://wa.me/79600464665 '''WhatsApp''']
|-
|[[Файл:MAX image.png|65x65пкс]]
|[https://max.ru/id1655164731_bot '''MAX''']
|}
{| class="wikitable"
|+'''<big>Наши датчики</big>'''
|[[Файл:TD-BLE.png|307x307пкс]]

|'''<big>TD-BLE</big>'''
|
* [[TD-BLE|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/#tdble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|'''<big>[[Файл:TD-150.png|300x300пкс]]</big>'''
|'''<big>TD-150</big>'''
|
* '''<big>[[TD-150|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-150/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:TD-150 BLE.png|300x300пкс]]
|'''<big>TD-150 BLE</big>'''
|
* '''<big>[[TD-150-BLE|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/escort-td-150-ble/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150BLE#TD150BLE Материалы загрузки]</big>'''
|-
|'''<big>[[Файл:DU-BLE.png|безрамки|299x299px]]</big>'''
|'''<big>DU-BLE</big>'''
|
* '''<big>[[DU-BLE|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-ugla-naklona/eskort-du-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=DUBLE#escort-duble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:ТД-600.png|301x301px]]
|'''<big>ТД-600</big>'''
|
* '''<big>[[ТД-600|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-600/ Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=td600#td600 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:TD-500.png|298x298px]]
|'''<big>ТД-500</big>'''
|
* '''<big>[[ТД-500|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/Jeskort-td-500/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD500#escort-id1 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:BA-BLE Design.png|300x300пкс]]
|'''<big>BA-BLE</big>'''
|
* [[BA-BLE|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/wired-base/ba-ble-5-0-lr/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=adapterbable#adapterbable '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:BLE метка ID-TAG.png|300x300пкс]]
|'''<big>BLE метка</big>'''
'''<big>ID-TAG</big>'''
|
* '''<big>[[ID-TAG|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-tag/escort-tag/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=wirelessetag#wirelessetag Материалы загрузки]</big>'''
|-
|<gallery mode="nolines" widths="300" heights="203">
Файл:ДБ-2.png|alt=
</gallery>
|'''<big>ДБ-2</big>'''
|
* '''<big>[[ДБ-2|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-sypuchih-produktov/jeskort-DB-2/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=DB2#escort-id4 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|'''<big>[[Файл:TH-BLE.png|безрамки|300x300пкс]]</big>'''
|'''<big>TH-BLE</big>'''
|
* '''<big>[[TH-BLE|Инструкция]]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-temperature-and-humidity-sensor/escort-th-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* [https://www.fmeter.ru/download/?product=THble#THble '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:Цифровой индикатор Эскорт И-5.png|300x300пкс]]
|'''<big>Индикатор</big>'''
'''<big>И-5</big>'''
|
* '''<big>[https://wikiru.fmeter.ru/index.php/%D0%98-5 Инструкция]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/digital-display/escort-i-5/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=escort-i-5#escort-id5 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Беспроводная система нагрузки на ось eCargosens.png|300x300пкс]]
|'''<big>eCargosens</big>'''
|
* '''<big>[[eCargosens|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Текущий_дизайн_ALS.jpg|302x302пкс]]
|'''ДУВ/ALS'''
|
* '''<big>[[ALS|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/water-level-sensor/escort-als/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ALS#ALS Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:ДУ-180.png|300x300пкс]]
|'''<big>ДУ-180</big>'''
|
* '''<big>[[ДУ-180|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-ugla-naklona/jeskort-DU-180/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=DU180#escort-id4 Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Td online .png|300x300пкс]]
|'''<big>TD-Online</big>'''
|
* [[Td-online|'''<big>Инструкция</big>''']]
* [https://www.fmeter.ru/download/#escort-id3 '''<big>Материалы загрузки</big>''']
|-
|[[Файл:ALS-BLE.png|безрамки]]
|'''ДУВ-BLE'''
'''(ALS-BLE)'''
|
*'''<big>[[ALS-BLE|Инструкция]]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#ALS Материалы загрузки]</big>'''
|-
|[[Файл:Image TDQ.png]]
|'''TDQ-BLE'''
|
* '''<big>[[TD-Q|Инструкция]]</big>'''
|}

[[Файл:Telegram.png|70x70пкс]] [https://t.me/WeWalkIoT Telegram]

[[Файл:Youtube.png|безрамки|70x70пкс]] [https://www.youtube.com/@escortsensors1697 YouTube]

[[Файл:RuTube.png|70x70px]] [https://rutube.ru/channel/49648837/ RuTube]

TD-Q

2026-06-09T11:05:15Z

ANATOLYI: TDQ

[[Файл:Image TDQ.png|мини|355x355пкс|Текущий дизайн TDQ]]

= <big>'''Определение и назначение датчика'''</big> =
Датчик '''TDQ-BLE''' (далее - “'''TDQ'''”, “датчик”, “зонд”) является внешним зондом, по показаниям которого датчик TD-BLE, к которому привязан '''TDQ-BLE''', производит корректировку показаний уровня с целью минимизировать влияние, оказываемое на показания изменениями в составе топлива (изменениями диэлектрической проницаемости среды).

TDQ устанавливается с целью избежать необходимости перекалибровки датчика TD-BLE или TD-150-BLE в случаях:

* Перехода с одного типа топлива на другой (сезонные переходы с летнего на зимний дизель и обратно, например)
* Незначительных изменений в составе топлива, вызванных изменение процентного соотношения с общим объемом или состава тех или иных присадок в топливе, которые приводят к несовпадениям заправок сливов в системе мониторинга и в чеках с АЗС

'''Внимание!''' TDQ-BLE не предназначен для устранения случаев короткого замыкания в трубках датчика уровня топлива, вызванного попаданием в них воды, грязи и жидкостей, диэлектрическая проницаемость которых на порядок отличается от диэлектрической проницаемости легких нефтепродуктов!

'''Иными словами, TDQ-BLE никак не влияет на датчик, когда тот передает коды 6500 или 7000.'''

'''Внимание!''' Совместимыми с TDQ могут быть датчики TD-BLE только нового образца с шестигранной головой с версией ПО 1.4.3. и штифтом-креплением измерительных трубок датчика. Датчик при этом необходимо прошить на версию ПО 2.5.0

[[Файл:Image предыдущий.png]]

Предыдущий вид крепления трубок, в дренажное отверстие просматривается внутренняя трубка (не подходит для TDQ)

[[Файл:Image Актуальное.png]]

Актуальное штифт-крепление трубок (со сквозным дренажным отверстием)

= '''<big>Конструкция датчика</big>''' =
'''TDQ-BLE''' представляет собой два датчика:

- Собственно измеритель

- Датчик заполнения

[[Файл:Image паврв.png]]

Измеритель и датчик заполнения калибруются одновременно.

= '''Калибровка TDQ-BLE''' =
Для калибровки '''TDQ''' необходимо опустить его в топливо полностью. Несколько раз изменить угол наклона, убедившись, что воздух вышел из полостей устройства (прим. на изображениях в емкости находится не вода).

[[Файл:Imageиваетивас .png|312x312пкс]][[Файл:Imageмыиыат.png|298x298пкс]][[Файл:Imageфсмыиви чаи ыч .png]]

На фото выше представлен один из первых образцом. В текущем виде зонд выглядит как на следующем фото:

[[Файл:Imageфсмы выа.png]]

Далее нужно подключиться к датчику в мобильном приложении. “Настройка датчиков” - “TDQ” - выбрать необходимый датчик - нажать на “Подключить”.

[[Файл:Imageмыа вмфмы амфым.png]][[Файл:Imageфв чмфсм ысмфы .png|406x406пкс]][[Файл:Imageфс чфсф ыфв.png]]

Подождать 2-3 минуты, т.к. датчик производит измерение раз в 1 минуту. Таким образом можно будет быть точно уверенным, что измерение произошло.

По прошествии 2-3 минут перейти в меню “Настройка”, ввести (или установить) пароль и нажать на кнопку “Откалибровать” в разделе “Полный”.

[[Файл:Imageфмыа мфмымы .png]][[Файл:Imageфсы фс ыфы фсы.png]][[Файл:Imageфс ыфс ыа.png]]

Затем извлечь TDQ из топлива. Слить топливо.

Подождать еще 2-3 минуты. Затем нажать на кнопку “Откалибровать” в разделе “Пустой”.

[[Файл:Imageфсы ы амымфыа ымфуымфы.png|310x310пкс]][[Файл:Imageфсмымфы иыиыи.png]][[Файл:Imageфы амфы амфы в ы ав м.png|432x432пкс]]

Калибровочные значения в разделе “Полный” должны превышать калибровочные значения в разделе “Пустой”. Если данное условие не соблюдается - провести калибровку заново.

== '''<big>Подключение TDQ-BLE к датчику TD-BLE</big>''' ==
Для подключения TDQ к TD-BLE нужно подключиться к данному TD-BLE. “Настройка датчиков” - “TD-BLE” - выбрать датчик - нажать “Подключить”.

[[Файл:Imageфсвы аымивп иы впс.png]][[Файл:Imageфмыв аым ваымуи ваыму.png]][[Файл:Imageсымайуцкиымуы аымуф.png]]

Затем перейти в раздел “Настройки”. Ввести или установить пароль датчика TD-BLE.

Провести пальцем снизу вверх, чтобы пролистать меню до раздела привязки TDQ.

Ввести MAC адрес TDQ без двоеточий (его можно найти в приложении при подключении к TDQ или в приложении NRF Connect), его пароль.

Включить один из двух режимов коррекции. Затем выбрать режим коррекции и нажать “Сохранить” и затем подтвердить свой выбор.

[[Файл:Imageфсы фсмы мфсмыа.png]][[Файл:Imageфсссцысфцысцфуы.png]][[Файл:Imageфммыфсмуыфцмы.png]]

[[Файл:Imageфсфсфсфмфмыикыиыки.png]][[Файл:Imageывмыаиыи.png]]

== '''<big>Режимы коррекции, принципы измерения и передачи данных</big>''' ==
В настройках подключения можно выбрать два режима коррекции:

1) Обычный; включается опцией “Вкл.”

2) Режим коррекции с учетом заправки; включается опцией “Включен с определением заправки”;

В штатном состоянии датчик TD-BLE проводит сессии сканирования с целью получить пакет TDQ-BLE каждые 10 минут. Изменение данного интервала в настройках в данный момент не предусмотрено.

При включенном режиме коррекции с определением заправки ДУТ произведет внеочередное сканирование при выполнении условий:

- Уровень увеличился на 25%;

- Увеличение уровня произошло за время меньшее, чем 3 минуты;

Если соблюдаются данные условия, то TD-BLE принимает данное изменение уровня за заправку.

В случае если TD-BLE не обнаруживает пакет TDQ-BLE, сканирование выключается до следующего сеанса по расписанию (каждые 10 минут).

Режим коррекции с определением заправок позволяет коррекции происходить более оперативно при заправках, но может незначительно увеличить расход заряда батареи в TD-BLE.

Как упоминалось выше TDQ-BLE производит свое измерение диэлектрической проницаемости среды раз в минуту. При этом advertising пакеты отправляются каждую секунду. Изменение данных интервалов в настройках в данный момент не предусмотрено.

Итого:

TDQ-BLE:

- Измерение диэлектрической проницаемости среды раз в 60 секунд без возможности изменить интервал при условии, что датчик заполнения в TDQ-BLE регистрирует факт заполнения;

- Проверка состояния датчика заполнения - раз в 60 секунд без возможности изменить интервал;

- Отправка пакетов - раз в 1 секунду без возможности изменить интервал;

Таким образом измерение диэлектрической проницаемости производится раз в 60 секунд, если заполнен датчик заполнения. В пустом баке каждые 60 секунд проверяется только состояние датчика заполнения для экономии заряда батареи.

Как только датчик заполнения зафиксирует заполнение TDQ-BLE, измерение диэлетрической среды будет выполнятся в штатном режиме - т.е. каждые 60 секунд

TD-BLE:

- Сканирование пакетов TDQ-BLE раз в 10 минут без возможности изменить интервал;

- Возможность проводить внеочередное сканирование по факту заправки (рост уровня на 25% за менее чем 3 минуты);

- Длительность сессии сканирования - 1 секунда без возможности изменить данную настройку;

- Никаких изменений в принципах записи данных в черный ящик;

- Режим тарировки в датчике никак не влияет на взаимодействие с TDQ-BLE;

- Тарировку датчика лучше производить до подключения TDQ-BLE;

'''Важно! В настоящий момент взаимодействие TD-BLE с TDQ-BLE невозможно, если TD-BLE подключен к мобильному приложению Escort Configurator.'''

== '''<big>Установка TDQ-BLE в бак</big>''' ==
'''Перед установкой TDQ рекомендуется обвязать его крепкой леской, чтобы иметь возможность достать зонд из бака в случае его падения внутрь в ходе монтажа. После монтажа леску необходимо удалить.'''

Продеть через крепление TDQ трубки датчика TD-BLE

[[Файл:Imageфсыиветньньиыиви.png]]

Сжать ушки хомута, чтобы увеличить его диаметр

[[Файл:Imageфмуывиатае.png]]

Продеть ножку крепления TDQ-BLE в хомут (выточки ножки должны совпадать с тонкой частью хомута)

[[Файл:Imageым в впвтыи ыа.png]]

Выровнять края центраторов TDQ-BLE и датчика; отметить на трубках датчика место расположения хомута при выровненных центраторах

[[Файл:Image паврв.png]]

Передвинуть TDQ-BLE до края трубок датчика

[[Файл:Imageветеньа к.png]]

Опустить TDQ-BLE в отверстие в баке, опустить, немного сжать ушки хомута и опустить трубки датчика до отметки, сделанной ранее; далее опустить ДУТ в бак и зафиксировать его с помощью саморезов, следуя базовой инструкции по установке ДУТ-ов.

На фотографиях ниже приведен пример с пластиной с просверленными под TD-BLE отверстиями диаметром 35 мм.

[[Файл:Imageфмыиевть авыавм пс.png]][[Файл:Imageмыммыи ы ы.png]]

[[Файл:Imageфмуыкифиык ыы мфу ыкв.png]]

'''При монтаже ДУТ-а установить прокладку. Обработать прокладку и место крепления ДУТ-а масло-бензостойким герметиком.'''

* [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing '''<big>Программа для постройки графиков из черного ящика TD-BLE</big>''']

Файл:Image TDQ.png

2026-06-09T11:02:56Z

ANATOLYI:

TDQ

Файл:Imageфмуыкифиык ыы мфу ыкв.png

2026-06-09T10:54:00Z

ANATOLYI:

ы в ывпывп ывп ыв ы

Файл:Imageмыммыи ы ы.png

2026-06-09T10:53:27Z

ANATOLYI:

ымыкиутв в

Файл:Imageфмыиевть авыавм пс.png

2026-06-09T10:53:02Z

ANATOLYI:

в аывпв ыв

Файл:Imageветеньа к.png

2026-06-09T10:51:59Z

ANATOLYI:

ап в тв в

Файл:Imageым в впвтыи ыа.png

2026-06-09T10:49:33Z

ANATOLYI:

ы в ывы ы

Файл:Imageфмуывиатае.png

2026-06-09T10:48:50Z

ANATOLYI:

ви в а в

Файл:Imageфсыиветньньиыиви.png

2026-06-09T10:46:33Z

ANATOLYI:

ввив в в в аа

Файл:Imageывмыаиыи.png

2026-06-09T10:43:26Z

ANATOLYI:

ывмывмыаи

Файл:Imageфсфсфсфмфмыикыиыки.png

2026-06-09T10:43:06Z

ANATOLYI:

ыиывивыивыиыв

Файл:Imageфммыфсмуыфцмы.png

2026-06-09T10:42:35Z

ANATOLYI:

мыфцмыфмуыфмуы

Файл:Imageфсссцысфцысцфуы.png

2026-06-09T10:42:16Z

ANATOLYI:

фысфцуфсысфуы

Файл:Imageфсы фсмы мфсмыа.png

2026-06-09T10:41:15Z

ANATOLYI:

ыафмуымыа мсфмуы

Файл:Imageсымайуцкиымуы аымуф.png

2026-06-09T10:40:30Z

ANATOLYI:

ыа уфумыфцаумацумыфацумы

Файл:Imageфмыв аым ваымуи ваыму.png

2026-06-09T10:40:01Z

ANATOLYI:

ыа вымы авыа в

Файл:Imageфсвы аымивп иы впс.png

2026-06-09T10:39:40Z

ANATOLYI:

ыв выав аыавыа вси

Файл:Imageфы амфы амфы в ы ав м.png

2026-06-09T10:37:45Z

ANATOLYI:

мы выфыаыыавы авмыв

Файл:Imageфсмымфы иыиыи.png

2026-06-09T10:37:15Z

ANATOLYI:

фмы мф ыафм ы

Файл:Imageфсы ы амымфыа ымфуымфы.png

2026-06-09T10:36:47Z

ANATOLYI:

ы мфиыа а иа иаы аи

Файл:Imageфс ыфс ыа.png

2026-06-09T10:35:20Z

ANATOLYI:

ы ыывп а вап пава

Файл:Imageфсы фс ыфы фсы.png

2026-06-09T10:34:57Z

ANATOLYI:

ы амф ыыа фы

Файл:Imageфмыа мфмымы .png

2026-06-09T10:34:30Z

ANATOLYI:

фмыа мфы виы в ы

Файл:Imageфс чфсф ыфв.png

2026-06-09T10:33:49Z

ANATOLYI:

фы ф ы ыфы

Файл:Imageфв чмфсм ысмфы .png

2026-06-09T10:33:21Z

ANATOLYI:

сф ым ыамф ы

Файл:Imageмыа вмфмы амфым.png

2026-06-09T10:32:59Z

ANATOLYI:

м ымфы мфы мфы

Файл:Imageфсмы выа.png

2026-06-09T10:32:21Z

ANATOLYI:

ыв авыи асмф я

Файл:Imageфсмыиви чаи ыч .png

2026-06-09T10:31:13Z

ANATOLYI:

ачи мси выи ач

Файл:Imageмыиыат.png

2026-06-09T10:30:44Z

ANATOLYI:

яив чпсмач

Файл:Imageиваетивас .png

2026-06-09T10:30:20Z

ANATOLYI:

срттчеви

Файл:Image паврв.png

2026-06-09T10:28:42Z

ANATOLYI:

рвравр

Файл:Image Актуальное.png

2026-06-09T10:25:47Z

ANATOLYI:

фсфыс

Файл:Image предыдущий.png

2026-06-09T10:24:17Z

ANATOLYI:

мывм

ECargosens

2026-04-13T10:35:06Z

ANATOLYI: /* Вывод осей прицепа, когда установлен только 1 датчик */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок”''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”''' или '''“датчики”'''). Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельную ось'''. Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =
Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства. Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре пересчитывается в вес, приходящийся на каждую отдельную ось, в соответствии с составленной индивидуально для каждой оси тарировочной таблицей, которая может быть сохранена в памяти каждого отдельного датчика.
[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Датчик(и) передают свои показания давления и/или веса на центральный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.

Датчик передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.

Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.

Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых датчиком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы''');

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы'''); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком;

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]

Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси.

'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
После установки датчиков их необходимо привязать к кабинному блоку и настроить '''передачу данных'''.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне мобильном приложении (доступно в '''AppStore''' и '''Play Market'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''сервис геолокации''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.config&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens/id1578223350 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

При необходимости выберите '''русский язык''' в левом верхнем углу (как правило, язык устанавливается автоматически в соответствии с языком операционной системы вашего смартфона) нажмите '''Начать'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''.

[[Файл:Начальный экран 1.png|центр|безрамки|544x544пкс]]

Движением пальца проскрольте экран вниз до появления раздела '''Настройка датчиков (измерительных блоков)''' и нажмите на него. Далее введите пароль интегратора '''(666666 по умолчанию)'''
[[Файл:Начальный экран 2.png|центр|безрамки|537x537пкс]]

Нажмите на '''"+"''' ('''плюс'''). Введите пароль пользователя '''(000000 по умолчанию)'''.
[[Файл:Нач экран 3.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

Затем введите '''МАС''' адрес датчика и нажмите '''подключить'''.
[[Файл:Нач экран 4.png|центр|безрамки]]

Затем добавьте столько датчиков, сколько нужно (до '''10''' датчиков к одному кабинному блоку). Для удаления датчика '''зажмите''' его пальцем и '''удерживайте''' палец до появления кнопки удаления
[[Файл:Нач экран 5.png|центр|безрамки|556x556пкс]]

== '''<big>Тарировка датчиков</big>''' ==
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''. Груз должен размещаться так, чтобы его вес максимально '''равномерно''' распределялся между '''всеми осями'''.

Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''. Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности. Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.

'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''

Далее зафиксируйте показания давления установленного на каждой отдельной оси датчика, взяв их из меню '''Отображение данных''' в приложении, и показания весов в таблице. Лучше всего сделать это на бумаге, чтобы затем внести в память датчика или в настройки виртуального датчика на платформе.

'''<big>Внимание! Обязательно дождитесь стабилизации давления! Это может занять некоторое время в связи с небольшой задержкой передачи данных от датчика к кабинному блоку и затем - на ваш смартфон. Так же после изменения положения ТС в давление в пневматическом контуре может измениться в разных его частях.</big>'''

'''<big>Убедитесь, что RSSI ни одного из датчиков при этом не отображается как значение -127 dBm (потеря связи) и регулярно изменяется.</big>'''
[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

Затем откройте приложение, подключите кабинный блок, откройте раздел '''Настройка датчиков''' и выберите нужный вам датчик, нажмите на него для подключения к нему.

При первом подключении датчика приложение попросит вас '''задать пароль'''. При последующих подключениях пароль необходимо будет вводить повторно.
[[Файл:Весы 2.png|центр|безрамки|535x535пкс]]

После подключения датчика вы увидите его текущие показания. Нажмите на кнопку '''Тарировать''', чтобы открыть меню создания и записи тарировочной таблицы. Приложение попросит вас установить или ввести ранее установленный пароль датчика.
[[Файл:Весы 3.png|центр|безрамки|534x534пкс]]
[[Файл:Весы 4.png|центр|безрамки]]

Затем нажмите на '''"+" (плюс)'''. Введите значения давления и веса и нажмите на кнопку '''Ввести'''.

Для редактирования любой строки таблицы, '''зажмите''' ее пальцем и '''удерживайте''' до появления меню с опциями по добавлению еще одной строки, изменению текущей строки или ее удалению.

Когда таблица готова, нажмите на кнопку '''Сохранить'''. Повторите процедуру взвешивания и внесения таблицы в память каждого отдельного датчика.

Вы можете добавить максимум '''20 линий''' в таблицу. '''2 пар''' значений должно быть достаточно, однако, если есть возможность, провести взвешивание с разным уровнем загрузки транспортного средства и создать таблицу из более, чем 2-х пар, то ею следует воспользоваться, т.к. '''чем больше пар значений в таблице, тем точнее будет пересчет веса.'''
[[Файл:Весы 5.png|центр|безрамки|574x574пкс]]

== '''<big>Настройка RS-485</big>''' ==
Для настройки передачи данных датчиков от кабинного блока к внешнему устройству по интерфейсу '''RS-485''' подключите кабинный блок в мобильном приложении и откройте меню Настройки '''RS-485'''. Далее выберите один из привязанных датчиков.
[[Файл:485 1.png|центр|безрамки|543x543пкс]]

Затем выберите нужную пару параметров и активируйте ее ползунок, переведя его из состояния серого цвета в состояние оранжевого цвета. Затем выберите сетевой адрес, по которому данная пара параметров будет передаваться на внешнее устройство.
[[Файл:485 2.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

== '''<big>Отображение данных</big>''' ==

Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Для этого '''подключите''' кабинный блок.
[[Файл:Отобр 1.png|центр|безрамки|530x530пкс]]

Затем нажмите на '''Отображение данных'''. На следующем экране приложение отобразит показания всех привязанных к подключенному кабинному блоку датчиков.
[[Файл:Отобр 2.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

== '''<big>Необходимое количество датчиков</big>''' ==
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''<big>При работе с подвеской с одной или несколькими подъемными осями обязательно необходимо сначала проверить меняется ли давление в каждом датчике при подъеме и спуске каждой таких осей по отдельности и вместе и, исходя из результатов наблюдений, взвесить транспортное средство несколько раз: 1) с опущенными подъемными осями, 2) с одной такой осью в поднятом состоянии, 3) с обеими такими осями в поднятом состоянии;</big>'''

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и доходить разница может до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

== '''<big>Настройка виртуального датчика рулевой (рессорной оси)</big>''' ==
Для расчета '''общего веса автопоезда''' необходимо взвесить '''рулевую и заднюю ось тягача (самосвала)''' без полуприцепа '''(если самосвал - без груза)'''. Если передних и/или задних осей несколько, то взвесить '''каждую'''.

Далее, в меню «Настройка измерительных блоков», нажать на кнопку '''"+" (плюс)''' и выбрать вариант '''«Добавить рулевую ось»'''.
[[Файл:Ось 1.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

После этого будет создан виртуальный датчик рулевой оси с '''МАС адресом FF:FF:FF:FF:FF:F1'''. Необходимо перейти в его настройки, нажав на него.
[[Файл:Рул 1.png|центр|безрамки]]
1) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1»''' указать порядковый номер датчика, установленного на '''задней оси''' тягача (оси полуприцепа не нужны).

'''Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.'''

2) '''Вес задней оси''' без полуприцепа нужно ввести в поле '''«Нагрузка на заднюю ось №»'''.

Если задних '''осей тягача''' несколько и на каждой установлен отдельный датчик, то нужно добавить '''еще одну заднюю ось'''.

Кнопкой '''"+" (плюс)''' и указать порядковый номер датчика, установленного на ней, и ее вес без полуприцепа. Для удаления случайно созданной задней оси нажать на кнопку ''(Урна)''.

[[Файл:Рул 2.png|центр|безрамки|609x609пкс]]

Далее необходимо указать:

1) '''вес тягача''' (сложением веса всех его осей без полуприцепа) или вес самосвала

2) '''расстояние''' от центра передней оси до центра задней

3) '''расстояние''' от центра передней оси до прицепного устройства (центра тяжести самосвального устройства). Значение '''не может быть''' больше или полностью равным расстоянию от центра передней оси до центра задней

4) '''расстояние между''' передними рулевыми осями (если их две), если рулевая ось одна – указать '''минимальное значение 51 см'''

5) выбрать режим работы '''«двухосевой тягач»''', если рулевых осей '''две'''

6) нажать '''«Сохранить»'''
[[Файл:Рул 3.png|центр|безрамки]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Кабинный блок рассчитает вес рулевой оси и общий вес автопоезда только если калибровочные таблицы сохранены в памяти датчиков!!!</big>'''

<big>'''ВНИМАНИЕ! Для успешного применения режима «двухосевой тягач» в кабинный блок необходимо добавить вторую виртуальную рулевую ось с тем же настройками, что и у первой. У обоих виртуальных датчиков должен быть выбран при этом «двухосевой» режим.'''</big>

== '''<big>Настройка виртуального датчика рулевой (рессорной) оси при наличии двух датчиков на задней оси</big>''' ==

Также в одной из последних версий прошивки (1.1.6) была добавлена функция составления рулевой оси в тех случаях, когда на ведущих осях установлено более одного датчика (для расчета среднего показания от двух датчиков на одну ось).

'''Ниже представлены скриншоты настройки:'''

После добавления виртуального датчика рулевой оси с '''МАС адресом FF:FF:FF:FF:FF:F1'''. Необходимо перейти в его настройки, нажав на него.
[[Файл:Добавление рулевой оси 2.jpg|центр|безрамки]]

1) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1.1»''' указать порядковый номер '''одного из датчиков, установленных на задней оси тягача''' (оси полуприцепа не нужны).

'''Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.'''

1.2) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1.2»''' указать порядковый номер '''второго датчика, установленного на той же задней оси тягача''' (оси полуприцепа не нужны). '''(Добавление осуществляется путем нажатия на кнопу "+".'''

'''Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.'''

2) '''Вес задней оси''' без полуприцепа нужно ввести в поле '''«Нагрузка на заднюю ось №»'''.

Если задних '''осей тягача''' несколько и на каждой установлено '''2 датчика''', то нужно добавить '''еще одну заднюю ось'''.

Кнопкой '''"+" (плюс)''' и указать порядковый номер датчика, установленного на ней, и ее вес без полуприцепа. Для удаления случайно созданной задней оси нажать на кнопку '''''(Урна)''.'''

[[Файл:Добавление рулевой оси 4.jpg|слева|безрамки|граница]][[Файл:Экарго_создание_рулевой_оси_3.jpg|безрамки]]

Далее необходимо указать:

1) '''вес тягача''' (сложением веса всех его осей без полуприцепа) или вес самосвала

2) '''расстояние''' от центра передней оси до середины задних осей

3) '''расстояние''' от центра передней оси до прицепного устройства (центра тяжести самосвального устройства). Значение '''не может быть''' больше или полностью равным расстоянию от центра передней оси до центра задней

4) '''расстояние между''' передними рулевыми осями (если их две), если рулевая ось одна – указать '''минимальное значение 51 см'''

5) выбрать режим работы '''«двухосевой тягач»''', если рулевых осей '''две'''

6) нажать '''«Сохранить»'''
[[Файл:Настройка рулевой оси 5.jpg|центр|безрамки]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Кабинный блок рассчитает вес рулевой оси и общий вес автопоезда только если калибровочные таблицы сохранены в памяти датчиков!!!</big>'''

<big>'''ВНИМАНИЕ! Для успешного применения режима «двухосевой тягач» в кабинный блок необходимо добавить вторую виртуальную рулевую ось с тем же настройками, что и у первой. У обоих виртуальных датчиков должен быть выбран при этом «двухосевой» режим.'''</big>

Для '''удаления''' виртуального датчика рулевой оси, зажмите ее пальцем до появления меню с кнопкой '''«Отсоединить»'''.

[[Файл:Рул 4.png|центр|безрамки]]

Для вывода показаний по рулевой оси на '''внешнее устройство''' (навигационный терминал, например) по '''RS-485''', необходимо перейти в раздел '''«Настройка RS-485»''', выбрать там виртуальный датчик рулевой оси, включить параметр '''«Масса, RSSI»''' и выбрать для него '''отдельный''' сетевой адрес.
[[Файл:Рул 5.png|центр|безрамки|546x546пкс]]

При подключении кабинного блока к '''«Индикатору И-5»''' для получения суммы всех датчиков (включая виртуальный датчик рулевой оси) необходимо '''включить''' в И-5 '''прослушивание или опрос адресов''', которые были указаны для датчиков в кабинном блоке, и в меню настройки отображения данных выбрать тип данных '''«Суммарный уровень ТД»'''.

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

'''ВНИМАНИЕ. Если выводится значение давления в индикаторе, то в виду технических особенностей в окне будут показаны первые 5 цифр значения давления.'''

'''Так же можно вывести данные по сумме всех датчиков, и среднее по осям, но только одно из двух за раз.'''

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''настройки''' '''RS-485'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133228 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем нажмите на подключенный датчик нагрузки на ось и выберите адреса для передачи параметров от датчика

[[Файл:Screenshot 20251216 133234 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133257 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133302 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''датчика нагрузки на ось.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg|безрамки|606x606пкс]]

==== <big>'''Вывод осей прицепа, когда установлен только 1 датчик'''</big> ====

В тех ситуациях, когда на полуприцепе установлен только 1 датчик, но нужно вывести на экран индикатора И5/мониторинговую платформу вес каждой оси отдельно, можно воспользоваться таким способом.

[[Файл:Получение показаний одного датчика по нескольким адресам.png|центр|безрамки|800x800пкс|Получение показаний одного датчика по нескольким адресам]]

В главном меню приложения перейдите в раздел Настройки RS485 и выберите датчик, который установлен на полуприцепе. В этом меню можно настроить передачу данных по RS485 по требуемым адресам. Отметьте так, как показано на изображении - "'''Масса, RSSI"''', "'''Давление, RSSI"''', "'''Давление, напряжение батареи"'''

Таким образом на индикаторе И5 можно будет получить информацию о давлении и массе осей полуприцепа. Массу можно выводить на один из экранов в И5 без пересчета, а для получения массы других осей в соответствующем меню индикатора надо добавить таблицу тарировки (взвешивания). При взвешивании осей полуприцепа весы, при одном и том же грузе в полуприцепе могли показывать разную массу на осях, поэтому и таблицы взвешивания на разных осях могут отличаться.

Важно помнить, что давление при передаче по RS-485 передается в 100 раз меньше. Например 65000 Па будет приходить как 650, то есть '''значение давления''' '''нужно делить на 100 при составлении таблицы тарировки в индикаторе И5, и только после этого записывать значение в таблицу'''.

Саму таблицу можно загрузить в '''индикатор И-5'''.

Для этого Вам нужно:

1) Выбрать датчик в '''индикаторе И-5''' на станице подключения и нажать на него, у Вас откроется меню настроек датчика:

[[Файл:Photo 5397701940709366150 y.jpg|546x546пкс]]

2) Затем нажимаете на красный пункт '''"Перейти к тарировке"'''

[[Файл:Photo 5397701940709366149 y.jpg|584x584пкс]]

Обратите внимание, что Вы можете загрузить таблицу используя уже существующий файл тарировки, либо же ввести данные вручную

3) Если выбрали пункт '''"Выбрать из файлов"''', то Вам откроется проводник файлов на Вашем смартфоне, где нужно найти папку, куда Вы сохранили файл тарировки, и выбрать нужный файл

[[Файл:Photo 5397701940709366148 y.jpg|541x541пкс]]

4) После этого активируйте ползунок '''"Применять тарировочную таблицу"'''

[[Файл:Photo 5397701940709366147.jpg|483x483пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

Файл:Photo 5397701940709366147.jpg

2026-04-13T10:31:56Z

ANATOLYI:

фыма вмыаууфмыв

Файл:Photo 5397701940709366148 y.jpg

2026-04-13T10:29:30Z

ANATOLYI:

фусымиык

Файл:Photo 5397701940709366149 y.jpg

2026-04-13T10:27:18Z

ANATOLYI:

фмыифумвя

Файл:Photo 5397701940709366150 y.jpg

2026-04-13T10:26:10Z

ANATOLYI:

пыыкки

ALS

2026-02-11T09:14:17Z

ANATOLYI: /* Подготовка трубок датчика */

= '''<big>Определение и назначение датчика</big>''' =
[[EN:ALS| Русская версия]]
[[Файл:Текущий дизайн ALS.jpg|мини|'''<big>Текущий дизайн ALS</big>''']]
Высокоточные датчики уровня воды ("ДУВ" или "ALS", также "измерители" или "датчики") торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения воды в емкостях, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель ("датчик") '''ALS''' применяется в спецтехнике в качестве измерителя уровня воды, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых жидкостей схожих по своим характеристикам с водой. Тип измерения ДУВ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае для измерения уровня жидкостей неагрессивных к материалам изделия, таких как вода, водные растворы, жидкие удобрения и т.д. Материалы, контактирующие с измеряемой жидкостью: алюминиевый сплав (АД-31), полиацеталь (PA-6)..

Примечание: Датчик ALS не предназначен для использования в жидких продуктах питания, таких как например - молоко, соки, кисломолочные продукты и тд., так как ALS для этого не сертифицирован.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/water-level-sensor/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20Escort%20ALS.pdf?v=040824235021 тех.паспорте устройства.]

= <big>'''Основные термины и понятия'''</big> =
'''''Датчик уровня воды/Aqua Level Sensor (ДУВ/ALS)''''' - устройство, предназначенное для измерения уровня воды.

'''''Серийный номер''''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''''CNT''''' - колебательный контур, благодаря которому вычисляется базовый уровень заполняемости измерительных трубок датчика топливом. Этот уровень преобразуется в конечное значение, определяемое интерфейсом передачи данных.

'''''Протокол передачи данных''''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ALS основным протоколом передачи является '''LLS по интерфейсу RS-485.'''

'''''Режим передачи данных''''' - это своеобразная граница между двумя объектами или узлами, которые регламентируются особым принятым стандартом и реализуются с помощью установленных методов, средств и правил. ALS имеет следующие режимы работы:

* '''RS-485 (Пассивный и Активный)'''
* '''Аналоговый'''
* '''Частотный'''

'''''Интерфейс''''' - физический способ подключения и/или набор программных инструментов, с помощью которого осуществляется передача данных между двумя или более устройствами.

'''''RS-485''''' - цифровой режим передачи данных. Датчик ждет соответствующего запроса от принимающего устройства. Работает по протоколу LLS. На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.)

'''Преобразователь''' - цифровой преобразователь RS-485 в USB ([https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200%D0%9C.pdf?v=200320145441 С200М] или [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200M2.pdf?v=150323104901 С200М2]) для настройки проводных датчиков.

'''''Активный (периодический) RS-485''''' - разновидность вышеуказанного режима работы, при котором датчик, не ожидая запроса от приемника, сам передает пакеты с данными каждые 2 секунды.

'''''Аналоговый''''' - режим, при котором на основе CNT формируется соответствующий вольтаж в примерном диапазоне 0-4.9В.

'''''Частотный''''' - режим, в котором на основе CNT формируется соответствующая частота в Гц (301-1323 Гц при диапазоне значений 1-1023; 301-4395 Гц при диапазоне значений 1-4095).

'''''Навигационный терминал''''' - это главный элемент системы мониторинга работы транспорта, осуществляемого с помощью спутниковой связи. Без него невозможно осуществлять контроль транспорта, определить координаты местонахождения транспортного средства. Он собирает информацию с датчиков и бортовой системы транспорта, а затем осуществляет её передачу на устройство\сервер, которые принадлежат контролирующему процесс специалисту.

= '''<big>Подготовка</big>''' =

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр передвижной емкости?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всей жидкости внутри емкости без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня жидкости датчика установленного в центр емкости будут наименее подвержены влиянию движения и переливания жидкости в емкости.

Если невозможно установить датчик в центр емкости, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании жидкости к одной из сторон емкости на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://youtu.be/3psA2ACmw7w?si=zQ7n_N6h0HseNdfF Видео на примере топливного бака о важности установки датчика по геометрическому центру емкости.]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если емкость имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины емкости ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик_установлен_в_самое_высокое_место_бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место емкости</big>''']]
[[Файл:Бак_ступенькой.png]][[Файл:Бак_ступенькой_.png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУВ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один емкость. В основном данное решение применяется в емкостях емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам емкости.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр емкости и (или) емкость имеет вытянутую форму, т.е. длина резервуара значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два_датчика_установленных_по_диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутую емкость позволит определять сливы и заполнения. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход жидкости. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в емкость сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Резервуар формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух ДУВ в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак_формы_П.png]][[Файл:Бак_формы_П_сверху_.png]][[Файл:Бак_формы_П_сбоку_.png]]

=== '''<big>Цилиндрическая емкость</big>''' ===
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр емкости.

[[Файл:Цилиндрический_бак.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_сверху.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_насквозь_.png]]

==== '''<big>Длинная цилиндрическая емкость</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических емкостей для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра емкости.

[[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный_насквозь_.png]]

==== '''<big>Резервуар в форме лестницы</big>''' ====
В случае если в емкости имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух ДУВ.

[[Файл:Бак_лестница.png]][[Файл:Бак_лестница_.png]]

===== '''<big>Тарировка емкости в виде лестницы</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУВ 1'''" и вторая для "'''ДУВ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда жидкость находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУВ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 2'''".

Когда жидкость находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУВ 1'''" и на "'''ДУВ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда жидкость находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУВ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 1'''".

На платформе "'''ДУВ 1'''" и "'''ДУВ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух ДУВ на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка_бака_лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой емкости и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота емкости в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big>''' Датчик ALS выпускается с длиной трубок 950мм, 1450мм, 1950мм, 2450мм.</blockquote>
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и изоляционный материал внутренней трубки.

'''После обрезки трубок датчика используйте специальный изолирующий термоусадочный колпачок в комплекте ДУВ для изолирования внутренней трубки. Используйте паяльный фен, или любой другой нагревающий элемент.'''

'''Для изоляции внутренней трубки в комплекте идет такой изоляционный колпачок:'''

[[Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42.jpg|955x955пкс]]

'''Установите колпачок на внутреннюю трубку и надавите на него:'''

[[Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42 (2).jpg|727x727пкс]][[Файл:Photo 2022-10-24 14-19-54.jpg|727x727пкс]]

'''Далее используйте строительный фен или паяльный фен для того чтобы термоусадочный изоляционный колпачок схватился с внутренней трубкой и её изоляцией:'''

[[Файл:Https s3.eu-central-1.wasabisys.comincoming-chat-api20221024861320276a824-1f9f-4c3c-a37c-3a1a00e28910.jpg|996x996пкс]]

Удлинять трубки датчика уровня воды нельзя в виду особенности конструкции внутренней трубки.
== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные_размеры_проводных_дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных ДУВ</big>''']]
[[Файл:Размер_нового_корпуса_проводных_ДУТ.png]]

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 конфигуратор на ПК]</big>''' =

== '''<big>Установка конфигуратора и подключение к датчику</big>''' ==
Датчик можно настроить при помощи [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 '''<big>конфигуратора на ПК</big>'''] (далее - "'''конфигуратор'''").

'''Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема''' или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса). Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
[[Файл:Датчик_подключенный_при_помощи_MOLEX.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи MOLEX</big>''']]
[[Файл:Датчик_подключенный_при_помощи_кабель-трассы_(укороченной)_и_кабельных_зажимов.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов</big>''']]
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройства с преобразователями других брендов.

При работе с ноутбуком, рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.

Вместе с установкой конфигуратора 1.0.2.38 драйвера на С200М установятся автоматически.

Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов на С200М2].

Если драйвер был верно установлен, то после подключения преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')"

Номер ком порта отображаемый в данном меню так же нужен для подключения датчика.

[[Файл:Ком_порты_С200М_и_С200М2.png|900x900пкс]]

После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств('''1''') и нажать кнопку '''ДУТ''' ('''2''').

[[Файл:Выбор_ком_порта_и_ДУТ.png|750x750пкс]]<blockquote>Подключение к ДУВ следует сделать '''в течении 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой.</blockquote>После подключения датчика вы должны увидеть это меню:

[[Файл:Описание_основного_меню_конфигуратора_на_ПК,_проводного_дут_.png]]

# Серийный номер датчика
# Версия прошивки датчика (FW)
# Температура датчика
# Текущий уровень датчика
# Текущий уровень CNT (необработанное значение уровня) датчика
# Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика либо на линии имеются помехи, в таком случае необходимо проверить подключение к ДУВ на наличие других конфликтующих устройств и необходимо закрыть другие программы использующие ком порты например конфигуратор трекера)
# Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
# Текущий режим работы датчика
# Текущий диапзаон выдаваемых значений (1-1023 или 1-4095)
# Текущий тип фильтрации и степень
# Модель подключенного датчика

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
После того, как вы укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

* Перейти в меню "'''Калибровка датчика'''"

[[Файл:Переход_в_меню_калибровки_датчика_ПК.png]]

* '''ВАЖНО!''' '''НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ ДАТЧИК И НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ЖИДКОСТЬ ВНУТРЬ ТРУБОК ПО АНАЛОГИИ С ТОПЛИВНЫМИ ДАТЧИКАМИ. КАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК ТОЛЬКО ПОГРУЖЕНИЕМ ТУРБОК В ЕМКОСТЬ С ЖИДКОСТЬЮ, В КОТОРОЙ ДАТЧИК БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ.'''
* Датчик уровня воды сделан на базе топливного датчика, поэтому в меню калибровки будет так же написано "Калибровка без топлива"
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''1''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''2''')
* Нажмите "'''Полный'''" ('''3''')
* Значение "'''Полный'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Калибровка_полного_ПК.png]]
* Опустошите трубки от топлива
* Дождитесь стабилизации CNT ('''1''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''2''')
* Значение "'''Пустой'''"('''3''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
* Нажмите "'''ОК'''"

[[Файл:Калибровка_пустого_ПК.png]]

* Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика жидкостью. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

'''<big>ВНИМАНИЕ! В случае с датчиком ALS не рекомендуется использовать функцию автоматической калибровки устройства без жидкости (формальное название функции - "Калибровка без топлива")</big>'''

== '''<big>Установка калибровочного значение "Полный" и "Пустой" вручную</big>''' ==
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые емкости.<blockquote>'''<big>Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.

[[Файл:Переход_в_инженерное_меню_конфигуратора_ПК.png|727x727пкс]]

[[Файл:Переход_в_установку_калибровочных_значений_вручную.png|688x688пкс]]

[[Файл:Установка_калибровочных_значение_вручную_ПК.png|685x685пкс]]

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Выберите режим который вам нужен('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”'''('''2''')

[[Файл:Выбор_режима_ТД-150_ПК.png|735x735пкс]]

- '''Пассивный RS485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''.

- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Активный RS485 режим''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.<blockquote>'''<big>Примечание: Аналоговый выход ALS всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать</big>'''</blockquote>

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''').

[[Файл:Установка_диапазона_ТД-150_ПК.png|779x779пкс]]

'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном резервуаре, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===
Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного ДУВ или присутствуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле "'''Изменить сет. адрес'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2'''), после конфигуратор должен переключится на новый адрес датчика и отобразить новый адрес датчика в поле "'''Устройства в сети'''"('''3''') и "'''Опросить сет. адрес'''"('''4''').
[[Файл:Смена_сетевого_адреса_ТД-150_ПК.png|без|мини|701x701пкс|'''<big>До смены сетевого адреса</big>''']]
[[Файл:ТД-150_после_смены_сетевого_адреса_ПК.png|без|мини|701x701пкс|'''<big>После смены сетевого адреса</big>''']]

== '''<big>Тарировка емкости</big>''' ==
Все происходит аналогично тарировки при использовании топливных датчиков. Например на основе датчика [[TD-150]]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

* Нажмите на кнопку "'''Сервис'''"('''1''') и после "'''Безопасность'''"('''2''') [[Файл:Переход_в_меню_безопасность_конфигуратор_ПК.png|777x777пкс]]
* В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать установить пароль '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>''' [[Файл:Установка_пароля_конфигуратор_ПК.png|772x772пкс]]
* После удачной установки пароля ряжом с иконкой ДУВ должен появится красный замок [[Файл:Датчик_запаролен_конфигуратор_ПК.png|771x771пкс]]

<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

* Нажмите на кнопку "'''Сервис'''"('''1''') и после "'''Безопасность'''"('''2''')

[[Файл:Переход_в_меню_безопасность_конфигуратор_ПК.png|777x777пкс]]

* В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "'''Удалить пароль'''"

[[Файл:Удаление_пароля_конфигуратор_ПК.png|776x776пкс]]

* При удачном удалении пароля замок должен стать зеленым

[[Файл:Пароль_на_датчике_удален_конфигуратор_ПК.png|775x775пкс]]

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение датчика к GPS терминалу</big>''' =

== Схемы подключения ==
Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже.
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_RS-485.png|без|мини|811x811пкс|'''<big>Схема подключения по RS-485</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_Частотному_выходу.png|без|мини|806x806пкс|'''<big>Схема подключения по Частотному выходу</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-150_по_Аналоговому_выходу.png|без|мини|803x803пкс|'''<big>Схема подключения по Аналоговому выходу</big>''']]
<blockquote>'''<big>У датчика ALS аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе</big>'''</blockquote>

= '''<big>Пломбирование датчика и кабеля</big>''' =

== '''<big>Пломбировка датчика актуального образца</big>''' ==
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная_крышка_проводных_ДУТ.png|'''<big>Защитная крышка проводных ДУВ</big>'''
Файл:Пломба_TD-BLE.png|'''<big>Пломба</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:Проводной_дут_с_защитной_крышкой.png|без|мини|468x468пкс|'''<big>Проводной ДУВ с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="400" heights="400">
Файл:Установка_пломбы_на_проводной_дут.png|'''<big>Установка пломбы на проводной ДУВ</big>'''
Файл:Установленная_пломба_на_проводной_дут.png|'''<big>Установленная пломба на проводной ДУВ</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение_пломбы_проводного_дут.png|без|мини|480x480пкс|'''<big>Извлечение пломбы проводного ДУВ</big>''']]
[[Файл:Пломба_после_извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка датчика актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть трос через отверстие в крышке датчика [[Файл:Альтернативная_пломбировка_проводного_дут_шаг_1.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика [[Файл:Альтернативная_пломбировка_проводного_дут_шаг_2.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть [[Файл:Альтернативная_пломбировка_проводного_дут_шаг_3.png|750x750пкс]]

== '''<big>Пломбировка датчика старого образца</big>''' ==
[[Файл:Пломбирование_датчика_в_старом_корпусе.png|761x761пкс]]

== '''<big>Пломбировка кабеля</big>''' ==
Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика

[[Файл:Пломбирование_кабеля.png]]

= '''<big>Обновление прошивки датчика</big>''' =
[https://docs.google.com/document/d/1N5a2UtCe8WYpmxnQ_ypkGnqHeSpMDLfLVFTuLoHpxBM/edit '''Инструкция по прошивке''']

'''[https://www.youtube.com/watch?v=BvWo8sETwPY Также есть видеоинструкция]'''

'''Актуальную версию прошивки вы можете в [https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 разделе загрузок на нашем сайте]'''

= '''<big>Частые проблемы и способы их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что вода залилась под голову датчика, например при неправильной калибровке путем переворачивания датчика и залития воды в трубки датчика на манер калибровки топливных датчиков. Так делать ни в коем случае нельзя. Либо посторонние частицы попали между трубок и замыкают их.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в измерительную часть датчика из емкости, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте этой емкости, при необходимости - почистить ее. Обратите внимание, что ALS вне загрязнённой емкости может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой емкость, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если уровень измеряемой жидкости не поднимается или датчик не реагирует на присутствие жидкости в трубках, то вероятно произошел обрыв трубок или повреждение измерительной части

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:

* Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')" [[Файл:Ком_порты_С200М_и_С200М2.png|877x877пкс]] [[Файл:Выбор_ком_порта_и_ДУТ.png]]
* Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет

* Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
* Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
* Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
* Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
* Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку

== '''<big>Проверка подключения между датчиком и терминалом по RS-485</big>''' ==
Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.

Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.

После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:

Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика
[[Файл:Подключения_для_снятие_лога_RS-485_.png|без|мини|820x820пкс|'''<big>Подключения для снятие лога RS-485</big>''']]
Запустите [https://drive.google.com/file/d/10i7v4TZ9-JDJYPAh-9JSh4x6vkM93BVV/view?usp=sharing terminal.exe] и настройте СОМ порт как показано ниже:

Baud rate – 19200, Parity – None, Stop-bits – 1, Handshaking – None

Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате буДУВ передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.

После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.
[[Файл:Датчик_отвечает_терминалу_по_RS-485.png|без|мини|667x667пкс|'''<big>Датчик отвечает терминалу по RS-485</big>''']]
Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.

Для этого, введите запрос '''31$01$06$6C''' для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите '''Send'''
[[Файл:Отправка_запроса_на_датчик.png|без|мини|673x673пкс|'''<big>Отправка запроса на датчик</big>''']]
Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом

'''31$FF$06$29'''

'''FF''' - 255 в HEX

'''29''' - контрольная сумма '''CRC''' рассчитанная для конкретного запроса

Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт '''[https://crccalc.com/ crccalc]''' и ввести ваш запрос без знака '''$''', выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8
[[Файл:Расчет_CRC_для_адреса_255.png|без|мини|678x678пкс|'''<big>Расчет CRC для адреса 255</big>''']]
Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.

Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.

Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУВ

= '''<big>Описание протокола LLS</big>''' =
Протокол описан в данном [https://docs.google.com/spreadsheets/d/12cmqjmKU7KKg6ms8wnTsv6Ttb1gohf8b/edit?usp=sharing&ouid=113197106569288024895&rtpof=true&sd=true документе]

Пример запроса и ответа для 1 сетевого адреса:

Запрос: '''''31 01 06 6C'''''

Ответ от датчика: '''''3E 01 06 19 01 00 92 5D BE'''''

= '''<big>Назначение контактов и проводов</big>''' =
[[Файл:Распиновка_ТД-150.png|883x883пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/water-level-sensor/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%B4%D0%B0%D1%82%D1%87%D0%B8%D0%BA%D0%B0%20%D1%83%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8F%20%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%8B%20Escort%20ALS.pdf?v=040824235021 Технический паспорт устройства]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/water-level-sensor/escort-als/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#ALS Материалы загрузки]</big>'''

*

Файл:Https s3.eu-central-1.wasabisys.comincoming-chat-api20221024861320276a824-1f9f-4c3c-a37c-3a1a00e28910.jpg

2026-02-11T09:13:38Z

ANATOLYI:

мыивыфу

Файл:Photo 2022-10-24 14-19-54.jpg

2026-02-11T09:11:43Z

ANATOLYI:

ви ымуф

Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42 (2).jpg

2026-02-11T09:11:02Z

ANATOLYI:

сыусмки

Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42.jpg

2026-02-11T09:10:21Z

ANATOLYI:

фсум

ТД-600

2026-01-12T09:48:35Z

ANATOLYI: /* Измерение угла */

[[en:TD-600| English version]]
[[es:TD-600| Versión en español]]
= '''<big>Определение и назначение датчика</big>''' =
[[Файл:ТД-600.png|мини|304x304пкс|'''<big>Текущий дизайн ТД-600</big>''']]
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-600''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-600/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%A2%D0%94-600.pdf?v=290722150256 тех.паспорте устройства.]

= <big>'''Основные термины и понятия'''</big> =
'''''Датчик уровня топлива (ДУТ)''''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''''Серийный номер''''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''''CNT''''' - колебательный контур, благодаря которому вычисляется базовый уровень заполняемости измерительных трубок датчика топливом. Этот уровень преобразуется в конечное значение, определяемое интерфейсом передачи данных.

'''''Протокол передачи данных''''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ТД-600 основным протоколом передачи является '''LLS по интерфейсу RS-485 и RS-232'''

'''''Режим передачи данных''''' - это своеобразная граница между двумя объектами или узлами, которые регламентируются особым принятым стандартом и реализуются с помощью установленных методов, средств и правил. ТД-600 имеет следующие режимы работы:

* '''RS-485 Пассивный по протоколу LLS'''
* '''RS-485 Активный по протоколу LLS'''
* '''RS-232''' '''Пассивный по протоколу LLS'''
* '''RS-232''' '''Активный протоколу LLS и ASCII'''
* '''Аналоговый'''
* '''Частотный'''

'''''Интерфейс''''' - физический способ подключения и/или набор программных инструментов, с помощью которого осуществляется передача данных между двумя или более устройствами.

'''RS-485''' '''Пассивный'''- цифровой режим передачи данных. Датчик ждет соответствующего запроса от принимающего устройства. Работает по протоколу '''LLS'''. На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.). На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают паралельно.'''

'''Преобразователь''' - цифровой преобразователь RS-485 в USB ([https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200%D0%9C.pdf?v=200320145441 С200М] или [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200M2.pdf?v=150323104901 С200М2]) для настройки проводных датчиков.

'''''Активный (периодический) RS-485''''' - разновидность вышеуказанного режима работы, при котором датчик, не ожидая запроса от приемника, сам передает пакеты с данными каждые 2 секунды.

'''RS-232''' - цифровой режим передачи данных. Работает по протоколу '''LLS и ASCII,''' при наличии запроса '''LLS''' датчик отвечает по протоколу '''LLS''' при отсутвии запроса датчик активно выдает данные в формате '''ASCII.''' На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.). На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают паралельно.'''

'''''Аналоговый''''' - режим, при котором на основе CNT формируется соответствующий вольтаж в примерном диапазоне 0,2-5В.

'''''Частотный''''' - режим, в котором на основе CNT формируется соответствующая частота в Гц (301-1323 Гц при диапазоне значений 1-1023; 301-4395 Гц при диапазоне значений 1-4095).

'''''Импульсный''''' - режим, в котором на основе CNT формируется пачка импульсов частотой 27 Гц. Количество импульсов в пачке соответствует измеренному уровню топлива. Минимальному уровню соответствует пачка из 2 импульсов, максимальному - пачка из 1025 импульсов.

'''''Навигационный терминал''''' - это главный элемент системы мониторинга работы транспорта, осуществляемого с помощью спутниковой связи. Без него невозможно осуществлять контроль транспорта, определить координаты местонахождения транспортного средства. Он собирает информацию с датчиков и бортовой системы транспорта, а затем осуществляет её передачу на устройство\сервер, которые принадлежат контролирующему процесс специалисту.

= '''<big>Подготовка</big>''' =

== '''<big>Подготовка бака</big>''' ==
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''<big>Выбор места установки ДУТ</big>''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''<big>Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок</big>''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''<big>Сверление отверстия под углом</big>''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''<big>Удаление высверленного диска</big>''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://youtu.be/3psA2ACmw7w?si=zQ7n_N6h0HseNdfF Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака.]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|<big>'''Положение датчика и перетекание топлива'''</big>]]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место бака</big>''']][[Файл:Бак_ступенькой.png]][[Файл:Бак_ступенькой_.png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в баки сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Бак формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак_формы_П.png]][[Файл:Бак_формы_П_сверху_.png]][[Файл:Бак_формы_П_сбоку_.png]]

=== '''<big>Цилиндрический бак</big>''' ===
В данном случае дачтик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический_бак.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_сверху.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_насквозь_.png]]

==== '''<big>Длинный цилиндрический бак</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный_насквозь_.png]]

==== '''<big>Бак лестница</big>''' ====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак_лестница.png]][[Файл:Бак_лестница_.png]]

===== '''<big>Тарировка бака лестница</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, тоесть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий вирутальный дачтик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка_бака_лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big> Минимальная длина''' трубок не должна быть меньше '''15 см (150 мм)'''. Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. '''Максимальная длина''' '''трубок''' может достигать '''6м'''.</blockquote>
[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|<big>'''Измерение высоты бака'''</big>]]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Измерение длины трубок</big>''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''<big>Обрезка трубок</big>'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''<big>Цанговое соединение</big>''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''<big>Внутреннее соединение цангового соединения</big>''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружнее трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''<big>Цанговое соединение установлено</big>''']]
[https://www.youtube.com/watch?v=Z0HSGDMR3rQ Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.]

== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры проводных дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных дут</big>''']][[Файл:Размер_нового_корпуса_проводных_ДУТ.png]]

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator%20for%20WinXP.zip?v=300721140058 конфигуратор на ПК]</big>''' =

== '''<big>Установка конфигуратора и подключение к датчику</big>''' ==
Датчик можно настроить при помощи '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator%20for%20WinXP.zip?v=300721140058 конфигуратора на ПК] версии 2.7.1</big>''' (далее - "'''конфигуратор'''").

Если при запуске конфигуратора 2.7.1 выходит ошибка, необходимо установить [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/other/Component_registration.zip?v=270519154504 дополнительные библиотеки майкрософт.]

После запуска установки компонентов необходимо дождаться сообщения о завершении установки, это может занять длительное время на некоторых компьютерах.

[[Файл:Runtimepack установлен.png]]

'''Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема''' или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса). Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
[[Файл:Датчик подключенный при помощи MOLEX.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи MOLEX</big>''']]
[[Файл:Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов</big>''']]
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройства с преобразователями других брендов.

При работе с ноутбуком, рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.

Вместе с установкой конфигуратора 1.0.2.38 драйвера на С200М установятся автоматически.

Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов на С200М2].

Если драйвер был верно установлен, то после подключение преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')"

Номер ком порта отображаемый в данном меню так же нужен для подключения датчика.

[[Файл:Ком порты С200М и С200М2.png|900x900пкс]]

После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств('''1''') и нажать кнопку '''Открыть порт'''('''2''').

[[Файл:Открытие порта 2.7.1.png|903x903пкс]]

После открытия порта необходимо подключить датчик к преобразователю и нажать '''Поиск датчиков'''

[[Файл:Поиск датчиков 2.7.1.png|911x911пкс]]<blockquote>Подключение к дут следует сделать '''в течении 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой. </blockquote>После подключения датчика вы должны увидеть это меню:

[[Файл:Основные параметры TD-600 2.7.1.png|935x935пкс]]

# Серийный номер датчика
# Версия прошивки датчика (FW)
# Текущее значение "Пустой"
# Текущее значение "Полный"
# Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS-485 и RS-232)\
# Текущий уровень CNT (необработанное значение уровня) датчика
# Текущий уровень датчика
# Температура датчика
# Текущий режим работы датчика
# Дополнительные настройки датчика, такие как: Режим мастера, диапазон (1024 ил 4096), редим пердачи угла.
# Текущая степень фильтрации

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
[[Файл:Калибровка ТД-600 в конфигураторе 2.7.1.gif]]

После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

* Вставить центратор в трубки
* Наполнить трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''1''')
* Нажмите "'''Установить текущий'''" ('''2''') напротив "Полный"
* Значение "'''Полный'''"('''3''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Калибровка полного ТД-600 2.7.1.png|857x857пкс]]
[[Файл:Центратор.png|без|мини|671x671пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор_на_трубках.png|без|мини|670x670пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
<gallery widths="350" heights="300">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>

* Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
* Дождитесь стабилизации CNT ('''1''')
* Нажмите "'''Установить текущий'''" ('''2''') напротив "Пустой"
* Значение "'''Пустой'''"('''3''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Калибровка пустого ТД-600 2.7.1.png|840x840пкс]]

* Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:CNT_уровень_и_фактический_уровень_топлива.png|854x854пкс]]<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка_дренажных_отверстий.png|726x726пкс]]

== '''<big>Установка калибровочного значение Полный и Пустой вручную</big>''' ==
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые баки.<blockquote>'''<big>Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе и нажмите "Установить" напротив "Пустой" и "Полный"

[[Файл:Ручная установка калибровок датчика 2.7.1.png|835x835пкс]]

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В разделе '''Режимы (1)''' вы можете переключаться между режимами работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика GPS терминалу.

Отметьте требуемые режим и нажмите '''Установить (2)'''.

[[Файл:Выбор режима ТД-600 2.7.1.png|825x825пкс]]

- '''Режим RS-485''' ('''RS485 mode''') следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''. На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают паралельно.'''

- '''Аналоговый режим''' ('''Analog mode''') используется при подключении датчика к аналоговому входу терминала (AIN), который может принимать сигнал от датчика в '''диапазоне ≈0.2В … ≈9.0 В'''

- '''Частотный режим (Frequency mode)''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Периодический/импульсный режим (Periodic/impulse mode) (Periodic/Active RS485 mode)''' следует использовать при подключении датчика к импульсному входу терминала.

- '''Периодический/активный режим (Periodic/Active RS485 mode)''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.

'''- Режим RS-232 (RS-232 mode)''' следует выбирать, если подключение осуществляется по интерфейсу RS-232 (входы Rx и Tx); На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают паралельно.'''

в этом режиме датчик ждет запроса от терминала по протоколу LLS, например:

* '''3101066C''' это запрос информации об уровне топлива и температуры датчика с сетевым номером 1 (ID датчика в режиме RS-232);
* '''3E0106110100010030''' ответ от датчика на запрос указанный выше; 11 – температура HEX (17°C), 01 00 – уровень 00 01 HEX (обратный порядок байтов, 1501 это 0115 означет уровень 276); остальные байты не информативны, за исключением последнего, который является контрольной суммой CRC-8 MAXIM;
* Если на датчик не поступало таких запросов в течении 10 сек, то он начинает отправлять свои показания в формате '''ASCII''', например '''F=С0F2 t=11 N=0001.0 <CR><LF>''') F это CNT, t это темпераутра, N это уровень, все в формате HEX.

[[Файл:Лог RS-232 ТД-600 .png|865x865пкс]]

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, RS-232, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''“Установить”''' ('''2''').

[[Файл:Выбор диапазона ТД-600 2.7.1.png|860x860пкс]]

'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присутствуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' нажмите "'''Изменить сетевой адрес'''" ('''1'''), '''введите новый адрес''' ('''2'''), нажмите "'''ОК'''"('''3'''), после необходимо произвести '''"Поиск датчиков"(4)''', для подключения к датчику с новым адресом.

[[Файл:Изменение сетевого адреса ТД-600 2.7.1.png|931x931пкс]]

== '''<big>Дополнительные параметры</big>''' ==

=== '''<big>Режим Мастер</big> ''' ===
В датчике ТД-600 так же имеется дополнительный режим мастера в котором ТД-600 опрашивает до 7 подключенных датчиков (слейвов) по RS-485 по протоколу LLS и передает свои и их данные в формате ASCII в активном режиме по RS-232

Пример выдачи информации датчиком с 2 подключенными слейвами:

'''t_0=11;N_0=0001.0;t_1=15;N_1=02D8.0;t_2=FFFFFFBF;N_2=0025.0'''

где t_* это температура в HEX

11 это 17°C, 15 это 21°C, '''FFFFFFBF''' это отрицательное значение''',''' первые 6 знаков можно игнорировать BF это 191 тоесть значение -65°C по формуле x-256.

N_* уровень в HEX

0001 это 1, 02D8 это 728, 0025 это 37

Цифра после номера означает номер слейва, 0 это данные самого ТД-600, 1-7 это номера слейвов.

Для включения режима мастера установите галочку на режиме '''Master mode''' и нажмите '''Установить'''

[[Файл:Выбор режима мастер ТД-600 2.7.1.png]]

Для настройки соединения между ТД-600 Мастером и датчиками-слэйвами установите галчоки на '''S1 … S7 строки''' и введите сетевые адреса каждого датчика-слэйва в поле '''Net_Num''' . Установите индивидуальный сетевой адрес для каждого датчика-слэйва в настройках как Мастера, так и самого слэйва. и после нажмите '''Set.'''

[[Файл:Активация датчиков-слэйвов и их сетевых адресов в датчике Мастере 2.7.1.png|816x816пкс]]

=== '''<big>Измерение угла</big>''' ===
Иногда мониторинговые платформы могут фиксировать ложные сливы и заправки во время движения транспортного средства.

Для решения данной проблемы вы можете использовать показания встроенного в датчик ТД-600 акселерометра.

Для этого, '''следует выбирать только RS-485 (данная функция не будет работать в Периодическом RS-485 режиме или в любом другом)''' Основной сетевой адрес датчика должен быть отличным от 255.

Отметьте строку '''‘Угол’ (Angle)''' ('''1''') в разделе конфигуратора '''Режимы (Modes)''' . Затем, нажмите сначала '''Установить(Set) (2)''', а затем '''Поиск датчиков (Search for sensors)'''.

В данном режиме по следующему от оснвоного адреса датчика будет передаваться угол наклона.

Для калибровки нуля наклона необходимо нажать '''Горизонт (3)'''

[[Файл:Режим передачи угла наклона ТД-600 2.7.1.png|770x770пкс]]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка_датчика_внутрь_бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание_саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация установлена на степень '''"Нет"''' ('''1'''), Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
* Создайте Excel таблицу. Сохраните ее в формате '''.csv''' . Первая строка таблицы должна выглядеть следующим образом: [[Файл:Первая строчка тарировки в Excel.png]] Так же можно создать текстовый файл на ПК/Телефоне или вести ручную запись тарировки
* Выбрать производится тарировка заливом или сливом. Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать размер порции

<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>

* Начать тарировку бака заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию и записывая в таблицу уровень после его стабилизации

Пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 115 вместо 1.

[[Файл:Тарировочная таблица, уровень 115, 10 литров.png]][[Файл:Добавление первой порции в бак.png|421x421пкс]]

Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 115 на какой-то иное значение. Если уровень не изменяется, проверьте дренажные отверстия датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу попасть внутрь трубок.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Далее, добавьте следующую строку к вашей таблице.

[[Файл:Тарировочная таблица, уровень 223, 20 литров.png]]

Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|660x660px]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|664x664пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png|401x401пкс]][[Файл:Законченная таблица тарировки.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-1023.
[[Файл:Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%.png|без|мини|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>'''|511x511пкс]]
Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''

'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |'''<big>В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные</big>'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность отчетов на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашей платформу загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|687x687пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ==
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ1.png|без|мини|517x517пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ2.png|без|мини|450x450пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ==
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_1.png|без|мини|632x632пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

== '''<big>Фильтрация</big>''' ==
После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую степень фильтрации ('''1''') и нажмите '''“Установить” (2)'''

[[Файл:Выбор фильтрации ТД-600 2.7.1.png|839x839пкс]]

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

=== Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ ===
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-6</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>7-12</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>13-15</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Общие советы по установке фильтрации:

* Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
* Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
* Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
* Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|814x814пкс|'''<big>Пример до установки фильтрации и после.</big>''']]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

* Нажмите на кнопку "'''Установить пароль'''"('''1'''), в открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр('''2''') и нажмите "'''ОК'''"('''3''') '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>''' [[Файл:Установка пароля 2.7.1.png|872x872пкс]]

<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Для удаления пароля на датчике

* Введите пароль в меню "'''Ввести пароль'''"
* Нажмите установить пароль и введите пароль 0

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.fmeter.config мобильное приложение на Android]</big>''' =

== '''<big>Подключение к датчику</big>''' ==
Проводные датчики можно подключить к смартфону к приложению [https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.fmeter.config Эскорт конфигуратор]. Для этого вам понадобятся:

* Смартфон на операционной системе Android с поддержкой технологии OTG
* Преобразователь RS-485 - USB, например, Escort C200m2
* USB-OTG адаптер для подключения преобразователя к смартфону

'''Внимание! Через приложение на смартфоне нельзя прошить датчик, это делается только при помощи компьютера и программы Bootloader'''

Подключив датчик к смартфону вы сможете:

* откалибровать датчик
* изменить уровень фильтрации
* изменить сетевой адрес
* выбрать режим работы датчика
* выбрать диапазон измерения (1023 или 4095)
* задать или изменить пароль
* произвести тарировку бака

[[Файл:Схема подключения датчика к телефону.png|без|мини|518x518пкс|'''<big>Схема подключения датчика к телефону</big>''']]
[[Файл:Схема подключения датчика к телефону с подачей дополнительного питания.png|без|мини|523x523пкс|'''<big>Схема подключения датчика к телефону с подачей дополнительного питания</big>''']]

* Подключите датчик к смартфону согласно схеме
* Проверьте что преобразователь включился (имеется индикация питания), на некоторых моделях режим OTG необходимо включить вручную в настройках телефона[[Файл:Режим OTG на телефонах OPPO.png|без|мини|'''<big>Пример включения режима OTG на смартфонах OPPO</big>''']]
* Выберете вкладку RS-485 ('''1''')
* Выберете Датчик уровня топлива ('''2''')
[[Файл:Подключение к дут через мобильное приложение.png|659x659пкс]]
* При первом подключении телефон должен попросить доступ к преобразователю, нажмите ОК
[[Файл:Предоставление доступа приложению к С200М2.png|без|мини|'''<big>Предоставление доступа приложению к С200М2</big>''']]
* Если такой запрос не появляется и датчик не обнаруживается - попробуйте подключить дополнительное питание к датчику согласно схеме подключения, так же проверьте что индикация питания на преобразователе активна и что режим OTG включен на смартфоне
* Если после запроса разрешения выходит ошибка "Не удалось подключить устройство, это нормально. Просто еще раз выберите датчик уровня топлива.[[Файл:Ошибка не удалось подключить устройство после запроса разрешения.png|без|мини|'''<big>Ошибка не удалось подключить устройство после запроса разрешения</big>''']]
* Если вы используете преобразователь C200M, то вы можете подключить дополнительный источник питания к преобразователю. Для этого вам нужно взять блок питания для зарядки смартфона с разъемом microUSB и подключить его к C200M к разъему ADD PWR
* После успешного подключения вы увидите главный экран датчика.
[[Файл:Параметры ТД-150 при подключении через мобильное приложение.png]]

# Серийный номер датчика
# Версия прошивки датчика (FW)
# Температура датчика
# Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
# Текущий режим работы датчика
# Текущий тип и степень фильтрации
# Текущий уровень датчика
# Модель подключенного датчика

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

* Перейти в меню "'''Настройки'''"

[[Файл:Переход в настройки ТД-150 в мобильном приложении.png|995x995px]]

* Вставьте центратор в трубки
* Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''2''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''1''')
* Нажмите "'''Полный'''" ('''3''')
* Значение "'''Полный'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Установка полного ТД-150 в мобильном приложении.png|990x990пкс]]
[[Файл:Центратор.png|без|мини|671x671пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор_на_трубках.png|без|мини|670x670пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
<gallery widths="350" heights="300">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>

* Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
* Дождитесь стабилизации CNT ('''2''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''3''')
* Значение "'''Пустой'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Установка пустого ТД-150 в мобильном приложении.png|977x977px]]

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:CNT_уровень_и_фактический_уровень_топлива.png|854x854пкс]]<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка_дренажных_отверстий.png|726x726пкс]]

== '''<big>Калибровка без топлива</big>''' ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "'''Калибровка без топлива" (1)''' активным ('''зеленый''') и нажмите "'''Откалибровать" (2)''' . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.

[[Файл:Калибровка без топлива ТД-150 в мобильном приложении.png|973x973пкс]]

Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.'''

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Перейдите в настройки

[[Файл:Переход в настройки ТД-150 в мобильном приложении.png|997x997пкс]]

Выберите режим который вам нужен('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”'''('''2''')

[[Файл:Выбор режима ТД-600 мобильное приложение.png|941x941пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|1007x1007пкс]]

- '''Режим RS-485''' ('''RS485 mode''') следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''. На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают паралельно.'''

- '''Аналоговый режим''' ('''Analog mode''') используется при подключении датчика к аналоговому входу терминала (AIN), который может принимать сигнал от датчика в '''диапазоне ≈0.2В … ≈9.0 В'''

- '''Частотный режим (Frequency mode)''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Периодический/импульсный режим (Periodic/impulse mode) (Periodic/Active RS485 mode)''' следует использовать при подключении датчика к импульсному входу терминала.

- '''Периодический/активный режим (Periodic/Active RS485 mode)''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.

'''- Режим RS-232 (RS-232 mode)''' следует выбирать, если подключение осуществляется по интерфейсу RS-232 (входы Rx и Tx); На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают паралельно.'''

в этом режиме датчик ждет запроса от терминала по протоколу LLS, например:

* '''3101066C''' это запрос информации об уровне топлива и температуры датчика с сетевым номером 1 (ID датчика в режиме RS-232);
* '''3E0106110100010030''' ответ от датчика на запрос указанный выше; 11 – температура HEX (17°C), 01 00 – уровень 00 01 HEX (обратный порядок байтов, 1501 это 0115 означет уровень 276); остальные байты не информативны, за исключением последнего, который является контрольной суммой CRC-8 MAXIM;
* Если на датчик не поступало таких запросов в течении 10 сек, то он начинает отправлять свои показания в формате '''ASCII''', например '''F=С0F2 t=11 N=0001.0 <CR><LF>''') F это CNT, t это темпераутра, N это уровень, все в формате HEX.

[[Файл:Лог_RS-232_ТД-600_.png|865x865пкс]]

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, RS-232, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''').

[[Файл:Выбор диапазона ТД-150 мобильное приложение.png|605x605пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|979x979пкс]]

'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присувуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле "'''Изменить сет. адрес'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''')

[[Файл:Изменение сетевого адреса ТД-150 мобильное приложение.png|973x973px]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|968x968пкс]]
== '''<big>Дополнительные параметры</big>''' ==
=== '''<big>Режим Мастер</big> ''' ===
В датчике ТД-600 так же имеется дополнительный режим мастера в котором ТД-600 опрашивает до 7 подключенных датчиков(слейвов) по RS-485 по протоколу LLS и передает свои и их данные в формате ASCII в активном режиме по RS-232

Пример выдачи информации датчиком с 2 подключенными слейвами:

'''t_0=11;N_0=0001.0;t_1=15;N_1=02D8.0;t_2=FFFFFFBF;N_2=0025.0'''

где t_* это температура в HEX

11 это 17°C, 15 это 21°C, '''FFFFFFBF''' это отрицательное значение''',''' первые 6 знаков можно игнорировать BF это 191 то есть значение -65°C по формуле x-256.

N_* уровень в HEX

0001 это 1, 02D8 это 728, 0025 это 37

Цифра после номера означает номер слейва, 0 это данные самого ТД-600, 1-7 это номера слейвов.

Для включения режима мастера перейдите в меню "'''Режим Мастер'''"

[[Файл:Переход в режим мастера ТД-600 мобильное приложение.png|1009x1009пкс]]

Установите галочку на "'''Режим Мастер'''" и включите нужное количество слейвов и укажите им адреса, они должны отличаться от друг друга и от адреса датчика. И после нажмите "'''Установить'''"

[[Файл:Режим мастера ТД-600 мобильное приложение.png|987x987пкс]]

=== '''<big>Измерение угла</big>''' ===
Иногда мониторинговые платформы могут фиксировать ложные сливы и заправки во время движения транспортного средства.

Для решения данной проблемы вы можете использовать показания встроенного в датчик ТД-600 акселерометра.

Для этого, '''следует выбирать только RS-485 (данная функция не будет работать в Периодическом RS-485 режиме или в любом другом)''' Основной сетевой адрес датчика должен быть отличным от 255.

В данном режиме '''по следующему от основного адреса датчика''' будет передаваться угол наклона.

Для включения передачи угла наклона перейдите в "'''Доп. возможности'''"

[[Файл:Переход в дополнительные возможности ТД-600 мобильное приложение.png|1027x1027пкс]]

Установите галочку '''"Передавать угол наклона"'''

Для калибровки нуля наклона необходимо нажать '''"Установить 0"'''

[[Файл:Передача угла ТД-600 мобильное приложение.png|1052x1052пкс]]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка_датчика_внутрь_бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание_саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует подключить датчик и перейти в настройки и проверить что фильтрация установлена на 0.

Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.

После перейти в меню тарировка

[[Файл:Переход в режим тарировки ТД-600 мобильное приложение.png|1025x1025пкс]]

Затем, вы можете нажать '''Начать''', чтобы создать новую таблицу, или нажать '''Возобновить''', чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете '''Возобновить''', вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню ('''1''') или посредством выпадающего меню ('''2'''). Выберите таблицу и нажмите на нее ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="300" heights="700">
Файл:Начать_или_Возобновить_тарировку.png|'''Начать или Возобновить тарировку'''
Файл:Выбор_фаила_таблицы_тарировки_для_возобновления_тарировки.png|'''Выбор файла таблицы тарировки для возобновления тарировки'''
</gallery>Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица('''2''') и нажмите кнопку для ее выбора ('''3''')
[[Файл:Выбор_папки_и_создание_нового_файла_тарировки.png|без|мини|752x752px|Выбор папки и создание нового файла тарировки]]
Затем, вы можете выбрать метод '''Залив''' или '''Слив''' ('''1, 2'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным.

В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.

Далее, дайте файлу таблицы имя ('''3''') и установить размер порции ('''4''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>После этого, нажмите Продолжить ('''5''').<gallery widths="400" heights="600">
Файл:Выбор_метода_тарировки,_названия_таблицы,_размера_порции.png|'''<big>Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции</big>'''
Файл:Выбор_метода_тарировки_сливом,_выбор_объема_топлива_в_баке.png|'''<big>Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в баке</big>'''
</gallery>После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1. <gallery widths="400" heights="700">
Файл:Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1.png|'''<big>Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1</big>'''
</gallery>Вы всегда можете приостановаить тарировку и возобновить ее.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Сохранение_таблицы_тарировки_и_выход_из_тарировки.png|'''<big>Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки</big>'''
Файл:Возобновление_тарировки_бака.png|'''<big>Возобновление тарировки бака</big>'''
</gallery>Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку '''+'''.

Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в бак. После того, как уровень изменится ('''3''') и будет отображаться как Стабильный ('''4'''), нажмите + кнопку ('''1''').

В этом примере уровень ('''3''') не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки бака. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть '''Стабильным''', прежде, чем вы нажмете кнопку '''+'''.

Появится следующая строка ('''2'''). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага ('''5'''), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении ('''3''') .<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|'''<big>Добавление первой порции в бак</big>'''
Файл:Добавление_строки_тарировки.png|'''<big>Добавление строки тарировки</big>'''
</gallery>Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.
[[Файл:Редактирование_строки_тарировки.png|без|мини|464x464px|'''<big>Редактирование строки тарировки</big>''']]
Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.

[[Файл:Удаление_строки_тарировки.gif]]

Затем, добавьте в бак следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + ('''1'''). Продолжайте так, пока бак не будет заполнен.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_второй_порции_в_бак.png|'''Добавление второй порции в бак'''
Файл:Добавление_строки_тарировки.png|Добавление строки тарировки
</gallery>

== '''<big>Что делать, если нет возможности полностью опустошить бак?</big>''' ==
Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.

Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь
Файл:Таблица_тарировки_при_уже_имеющихся_в_баке_10_литрах.png|'''Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах'''
</gallery>Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.

Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх.
[[Файл:Загрузка_таблицы_на_Wialon_(пример)._Не_забудьте_отметить_"Генерировать_пары_XY".png|без|мини|689x689px|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ==
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ1.png|без|мини|517x517пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ2.png|без|мини|450x450пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ==
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_1.png|без|мини|632x632пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

== '''<big>Фильтрация</big>''' ==
После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "'''Степень фильтрации'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”(2)'''

[[Файл:Выбор фильтрации ТД-150 мобильное приложение.png|975x975пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|965x965пкс]]

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

=== Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ ===
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-6</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>7-12</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>13-15</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Общие советы по установке фильтрации:

* Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
* Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
* Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
* Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|819x819px|'''<big>Пример до установки фильтрации и после.</big>''']]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

* Перейдите в меню "'''Доп. возможности'''"

[[Файл:Переход в доп. возможности ТД-150 мобильное приложение .png]]

В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать "'''Установить'''" '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''

[[Файл:Установка пароля ТД-150 мобильное приложение.png]]

<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

* Перейдите в меню "'''Доп. возможности'''"

[[Файл:Переход в доп. возможности ТД-150 мобильное приложение .png|1074x1074пкс]]

* В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "'''Удалить'''"

[[Файл:Удаление пароля ТД-150 мобильное приложение.png]]

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение датчика к GPS терминалу</big>''' =

== Схемы подключения ==
Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже.

[[Файл:Схема подключения ТД-600 по RS-485.png|805x805пкс]]

[[Файл:Схема подключения ТД-600 по RS-232.png|805x805px]]

[[Файл:Схема подключения ТД-600 по частоному выходу.png|804x804px]]

[[Файл:Схема подключения ТД-600 в аналоговом режиме.png|803x803пкс]]

= '''<big>Пломбирование датчика и кабеля</big>''' =

== '''<big>Пломбировка датчика актуального образца</big>''' ==
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка проводных ДУТ.png|'''<big>Защитная крышка проводных ДУТ</big>'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''<big>Пломба</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:Проводной дут с защитной крышкой.png|без|мини|468x468пкс|'''<big>Проводной дут с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')

<gallery widths="400" heights="400">
Файл:Установка пломбы на проводной дут.png|'''<big>Установка пломбы на проводной дут</big>'''
Файл:Установленная пломба на проводной дут.png|'''<big>Установленная пломба на проводной дут</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы проводного дут.png|без|мини|480x480пкс|'''<big>Извлечение пломбы проводного дут</big>''']]
[[Файл:Пломба_после_извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка датчика актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть трос через отверстие в крышке датчика [[Файл:Альтернативная пломбировка проводного дут шаг 1.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца троса через отверстие в голове датчика [[Файл:Альтернативная пломбировка проводного дут шаг 2.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца через пломбу, затянуть трос и установить пломбу нажав на выпирающую часть [[Файл:Альтернативная пломбировка проводного дут шаг 3.png|750x750пкс]]

== '''<big>Пломбировка датчика старого образца</big>''' ==
[[Файл:Пломбирование датчика в старом корпусе.png|761x761пкс]]

== '''<big>Пломбировка кабеля</big>''' ==
Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика

[[Файл:Пломбирование кабеля.png]]

= '''<big>Обновление прошивки датчика</big>''' =
'''[https://docs.google.com/document/d/1N5a2UtCe8WYpmxnQ_ypkGnqHeSpMDLfLVFTuLoHpxBM/edit?usp=sharing Инструкция по прошивке]'''

'''Актуальную версию прошивки вы можете в [https://www.fmeter.ru/download/?product=td600#td600 разделе загрузок на нашем сайте]'''

= '''<big>Частые проблемы и способы их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:

* Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')" [[Файл:Ком порты С200М и С200М2.png|877x877пкс]] [[Файл:Выбор ком порта и ДУТ.png]]
* Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет

* Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
* Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
* Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
* Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
* Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку

== '''<big>Проверка подключения между датчиком и терминалом по RS-485</big>''' ==
Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.

Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.

После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:

Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика
[[Файл:Подключения для снятие лога RS-485 .png|без|мини|820x820пкс|'''<big>Подключения для снятие лога RS-485</big>''' ]]
Запустите [https://drive.google.com/file/d/10i7v4TZ9-JDJYPAh-9JSh4x6vkM93BVV/view?usp=sharing terminal.exe] и настройте СОМ порт как показано ниже:

Baud rate – 19200, Parity – None, Stop-bits – 1, Handshaking – None

Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате будут передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.

После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.
[[Файл:Датчик отвечает терминалу по RS-485.png|без|мини|667x667пкс|'''<big>Датчик отвечает терминалу по RS-485</big>''']]
Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.

Для этого, введите запрос '''31$01$06$6C''' для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите '''Send'''
[[Файл:Отправка запроса на датчик.png|без|мини|673x673пкс|'''<big>Отправка запроса на датчик</big>''']]
Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом

'''31$FF$06$29'''

'''FF''' - 255 в HEX

'''29''' - контрольная сумма '''CRC''' рассчитанная для конкретного запроса

Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт '''[https://crccalc.com/ crccalc]''' и ввести ваш запрос без знака '''$''', выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8
[[Файл:Расчет CRC для адреса 255.png|без|мини|678x678пкс|'''<big>Расчет CRC для адреса 255</big>''']]
Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.

Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.

Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУТ

= '''<big>Описание протокола LLS</big>''' =
Протокол описан в данном [https://docs.google.com/spreadsheets/d/12cmqjmKU7KKg6ms8wnTsv6Ttb1gohf8b/edit?usp=sharing&ouid=113197106569288024895&rtpof=true&sd=true документе]

Пример запроса и ответа для 1 сетевого адреса:

Запрос: '''''31 01 06 6C'''''

Ответ от датчика: '''''3E 01 06 19 01 00 92 5D BE'''''

= '''<big>Назначение контактов и проводов</big>''' =
[[Файл:Распиновка кабеля.png|913x913пкс]]

= '''<big>Удаленное управление ДУТ Эскорт</big>''' =
На данный момент у терминалов Навтелеком и ГлонассСофт имеется возможность настройки проводных ДУТ Эскорт путем удаленного подключения к нав.терминалу без использования вышеупомянутых команд. Сделать это можно согласно данным инструкциям:

'''[https://youtu.be/n_HxgImFvPs Смарт и Сигнал, встроенный конфигуратор]'''

'''[https://youtu.be/npxXyVOtfh0 Смарт и Сигнал через создание команд в конфигураторе]'''

'''[https://www.youtube.com/watch?v=p6JkD-AuSHk Умка]'''

Так же возможна отправка команд через смс команды или терминал трекера.

На данный момент, нам известно что функцию удалённого управления поддерживают трекеры семейства Смарт и Сигнал производства Навтелеком (Сигнал, Смарт), Техноком (АвтоГРАФ) и ГлонассСофт (УМКа). Передача команд на датчик возможна только в режиме работы RS-485.

Для начала Вам необходимо открыть [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 ПК-конфигуратор Эскорт]; преобразователь и\или трекер, при этом, должны быть отсоединены от компьютера. Во вкладке '''''Сервис''''' кликните на опцию '''''Дистанционное управление'''''.

[[Файл:Переход во вкладку Дистанционное управление.png|750x750пкс]]

Откроется окно формирования команд для отправки:

[[Файл:Вкладка Дистанционное управление.png|748x748пкс]]

Здесь необходимо:

# Выбрать, какого рода команду необходимо сформировать
# Указать текущий сетевой адрес датчика, на который будет отправлена команда
# Указать параметры, которые необходимо изменить данной командой
# Нажать на кнопку '''''Сгенерировать'''''
# Затем нужно отправить выделенную часть команды через конфигуратор трекера или СМС-сообщением на номер действующей SIM-карты данного GPS-терминала

ВНИМАНИЕ: если на датчике установлен пароль, то нужно сначала отправить команду на ввод пароля, а затем команду, которая Вам нужна.

[[Файл:Процесс формирования команды.png|755x755пкс]]

Для расшифровки ответа на отправленную команду необходимо:

# Скопировать ту часть ответа от трекера, которая начинается с '''''3Е01…''''', и вставить его в поле ввода\вывода во вкладке ''Дистанционное управление'' конфигуратора Эскорт
# Нажать на '''''Расшифровать ответ'''''

[[Файл:Процесс расшифровки ответа.png|762x762пкс]]

[[Файл:Пример расшифрованного ответа.png|762x762пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-600/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%A2%D0%94-600.pdf?v=290722150256 Технический паспорт устройства]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-600/ Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=td600#td600 Материалы загрузки]</big>'''

ECargosens

2025-12-17T09:11:29Z

ANATOLYI: /* Настройки RS-485 */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок”''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”''' или '''“датчики”'''). Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельную ось'''. Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =
Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства. Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре пересчитывается в вес, приходящийся на каждую отдельную ось, в соответствии с составленной индивидуально для каждой оси тарировочной таблицей, которая может быть сохранена в памяти каждого отдельного датчика.
[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Датчик(и) передают свои показания давления и/или веса на центральный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.

Датчик передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.

Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.

Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых датчиком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы''');

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы'''); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком;

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]

Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси.

'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
После установки датчиков их необходимо привязать к кабинному блоку и настроить '''передачу данных'''.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне мобильном приложении (доступно в '''AppStore''' и '''Play Market'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''сервис геолокации''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.config&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens/id1578223350 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

При необходимости выберите '''русский язык''' в левом верхнем углу (как правило, язык устанавливается автоматически в соответствии с языком операционной системы вашего смартфона) нажмите '''Начать'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''.

[[Файл:Начальный экран 1.png|центр|безрамки|544x544пкс]]

Движением пальца проскрольте экран вниз до появления раздела '''Настройка датчиков (измерительных блоков)''' и нажмите на него. Далее введите пароль интегратора '''(666666 по умолчанию)'''
[[Файл:Начальный экран 2.png|центр|безрамки|537x537пкс]]

Нажмите на '''"+"''' ('''плюс'''). Введите пароль пользователя '''(000000 по умолчанию)'''.
[[Файл:Нач экран 3.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

Затем введите '''МАС''' адрес датчика и нажмите '''подключить'''.
[[Файл:Нач экран 4.png|центр|безрамки]]

Затем добавьте столько датчиков, сколько нужно (до '''10''' датчиков к одному кабинному блоку). Для удаления датчика '''зажмите''' его пальцем и '''удерживайте''' палец до появления кнопки удаления
[[Файл:Нач экран 5.png|центр|безрамки|556x556пкс]]

== '''<big>Тарировка датчиков</big>''' ==
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''. Груз должен размещаться так, чтобы его вес максимально '''равномерно''' распределялся между '''всеми осями'''.

Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''. Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности. Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.

'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''

Далее зафиксируйте показания давления установленного на каждой отдельной оси датчика, взяв их из меню '''Отображение данных''' в приложении, и показания весов в таблице. Лучше всего сделать это на бумаге, чтобы затем внести в память датчика или в настройки виртуального датчика на платформе.

'''<big>Внимание! Обязательно дождитесь стабилизации давления! Это может занять некоторое время в связи с небольшой задержкой передачи данных от датчика к кабинному блоку и затем - на ваш смартфон. Так же после изменения положения ТС в давление в пневматическом контуре может измениться в разных его частях.</big>'''

'''<big>Убедитесь, что RSSI ни одного из датчиков при этом не отображается как значение -127 dBm (потеря связи) и регулярно изменяется.</big>'''
[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

Затем откройте приложение, подключите кабинный блок, откройте раздел '''Настройка датчиков''' и выберите нужный вам датчик, нажмите на него для подключения к нему.

При первом подключении датчика приложение попросит вас '''задать пароль'''. При последующих подключениях пароль необходимо будет вводить повторно.
[[Файл:Весы 2.png|центр|безрамки|535x535пкс]]

После подключения датчика вы увидите его текущие показания. Нажмите на кнопку '''Тарировать''', чтобы открыть меню создания и записи тарировочной таблицы. Приложение попросит вас установить или ввести ранее установленный пароль датчика.
[[Файл:Весы 3.png|центр|безрамки|534x534пкс]]
[[Файл:Весы 4.png|центр|безрамки]]

Затем нажмите на '''"+" (плюс)'''. Введите значения давления и веса и нажмите на кнопку '''Ввести'''.

Для редактирования любой строки таблицы, '''зажмите''' ее пальцем и '''удерживайте''' до появления меню с опциями по добавлению еще одной строки, изменению текущей строки или ее удалению.

Когда таблица готова, нажмите на кнопку '''Сохранить'''. Повторите процедуру взвешивания и внесения таблицы в память каждого отдельного датчика.

Вы можете добавить максимум '''20 линий''' в таблицу. '''2 пар''' значений должно быть достаточно, однако, если есть возможность, провести взвешивание с разным уровнем загрузки транспортного средства и создать таблицу из более, чем 2-х пар, то ею следует воспользоваться, т.к. '''чем больше пар значений в таблице, тем точнее будет пересчет веса.'''
[[Файл:Весы 5.png|центр|безрамки|574x574пкс]]

== '''<big>Настройка RS-485</big>''' ==
Для настройки передачи данных датчиков от кабинного блока к внешнему устройству по интерфейсу '''RS-485''' подключите кабинный блок в мобильном приложении и откройте меню Настройки '''RS-485'''. Далее выберите один из привязанных датчиков.
[[Файл:485 1.png|центр|безрамки|543x543пкс]]

Затем выберите нужную пару параметров и активируйте ее ползунок, переведя его из состояния серого цвета в состояние оранжевого цвета. Затем выберите сетевой адрес, по которому данная пара параметров будет передаваться на внешнее устройство.
[[Файл:485 2.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

== '''<big>Отображение данных</big>''' ==

Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Для этого '''подключите''' кабинный блок.
[[Файл:Отобр 1.png|центр|безрамки|530x530пкс]]

Затем нажмите на '''Отображение данных'''. На следующем экране приложение отобразит показания всех привязанных к подключенному кабинному блоку датчиков.
[[Файл:Отобр 2.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

== '''<big>Необходимое количество датчиков</big>''' ==
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''<big>При работе с подвеской с одной или несколькими подъемными осями обязательно необходимо сначала проверить меняется ли давление в каждом датчике при подъеме и спуске каждой таких осей по отдельности и вместе и, исходя из результатов наблюдений, взвесить транспортное средство несколько раз: 1) с опущенными подъемными осями, 2) с одной такой осью в поднятом состоянии, 3) с обеими такими осями в поднятом состоянии;</big>'''

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и доходить разница может до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

== '''<big>Настройка виртуального датчика рулевой (рессорной оси)</big>''' ==
Для расчета '''общего веса автопоезда''' необходимо взвесить '''рулевую и заднюю ось тягача (самосвала)''' без полуприцепа '''(если самосвал - без груза)'''. Если передних и/или задних осей несколько, то взвесить '''каждую'''.

Далее, в меню «Настройка измерительных блоков», нажать на кнопку '''"+" (плюс)''' и выбрать вариант '''«Добавить рулевую ось»'''.
[[Файл:Ось 1.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

После этого будет создан виртуальный датчик рулевой оси с '''МАС адресом FF:FF:FF:FF:FF:F1'''. Необходимо перейти в его настройки, нажав на него.
[[Файл:Рул 1.png|центр|безрамки]]
1) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1»''' указать порядковый номер датчика, установленного на '''задней оси''' тягача (оси полуприцепа не нужны).

Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.

2) '''Вес задней оси''' без полуприцепа нужно ввести в поле '''«Нагрузка на заднюю ось №»'''.

Если задних '''осей тягача''' несколько и на каждой установлен отдельный датчик, то нужно добавить '''еще одну заднюю ось'''.

Кнопкой '''"+" (плюс)''' и указать порядковый номер датчика, установленного на ней, и ее вес без полуприцепа. Для удаления случайно созданной задней оси нажать на кнопку ''(Урна)''.

[[Файл:Рул 2.png|центр|безрамки|609x609пкс]]

Далее необходимо указать:

1) '''вес тягача''' (сложением веса всех его осей без полуприцепа) или вес самосвала

2) '''расстояние''' от центра передней оси до центра задней

3) '''расстояние''' от центра передней оси до прицепного устройства (центра тяжести самосвального устройства). Значение '''не может быть''' больше или полностью равным расстоянию от центра передней оси до центра задней

4) '''расстояние между''' передними рулевыми осями (если их две), если рулевая ось одна – указать '''минимальное значение 51 см'''

5) выбрать режим работы '''«двухосевой тягач»''', если рулевых осей '''две'''

6) нажать '''«Сохранить»'''
[[Файл:Рул 3.png|центр|безрамки]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Кабинный блок рассчитает вес рулевой оси и общий вес автопоезда только если калибровочные таблицы сохранены в памяти датчиков!!!</big>'''

<big>'''ВНИМАНИЕ! Для успешного применения режима «двухосевой тягач» в кабинный блок необходимо добавить вторую виртуальную рулевую ось с тем же настройками, что и у первой. У обоих виртуальных датчиков должен быть выбран при этом «двухосевой» режим.'''</big>

Для '''удаления''' виртуального датчика рулевой оси, зажмите ее пальцем до появления меню с кнопкой '''«Отсоединить»'''.

[[Файл:Рул 4.png|центр|безрамки]]

Для вывода показаний по рулевой оси на '''внешнее устройство''' (навигационный терминал, например) по '''RS-485''', необходимо перейти в раздел '''«Настройка RS-485»''', выбрать там виртуальный датчик рулевой оси, включить параметр '''«Масса, RSSI»''' и выбрать для него '''отдельный''' сетевой адрес.
[[Файл:Рул 5.png|центр|безрамки|546x546пкс]]

При подключении кабинного блока к '''«Индикатору И-5»''' для получения суммы всех датчиков (включая виртуальный датчик рулевой оси) необходимо '''включить''' в И-5 '''прослушивание или опрос адресов''', которые были указаны для датчиков в кабинном блоке, и в меню настройки отображения данных выбрать тип данных '''«Суммарный уровень ТД»'''.

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

'''ВНИМАНИЕ. Если выводится значение давления в индикаторе, то в виду технических особенностей в окне будут показаны первые 5 цифр значения давления.'''

'''Так же можно вывести данные по сумме всех датчиков, и среднее по осям, но только одно из двух за раз.'''

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройка RS-485''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''настройки''' '''RS-485'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133228 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем нажмите на подключенный датчик нагрузки на ось и выберите адреса для передачи параметров от датчика

[[Файл:Screenshot 20251216 133234 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133257 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133302 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''датчика нагрузки на ось.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Пример:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg|безрамки|606x606пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

ECargosens

2025-12-16T12:03:37Z

ANATOLYI: /* Подключение кабинного блока */

[[en:eCargosens| English version]]
[[es:eCargoSens| Versión en español]]
[[Файл:КБ+ИБ.png|мини|375x375пкс|'''<big>Текущий дизайн измерительного и кабинного блока eCargosens</big>''']]
Система контроля нагрузки на ось '''eCargosens''' (далее - '''“Система”''') для транспортных средств предназначена для мониторинга нагрузки на каждую ось грузового транспортного средства на основе показаний давления в пневматической подвеске транспортного средства.

Система '''eCargosens''' состоит из '''кабинного блока''' '''eCargosens DS''' (далее - '''“кабинный блок”''') и нескольких измерительных блоков/датчиков '''eCargosens Air''' (далее - '''“датчик”''' или '''“датчики”'''). Количество устанавливаемых датчиков зависит от '''количества осей''' транспортного средства или прицепа/полуприцепа.

Датчики измеряют давление в пневматическом контуре подвески. На основе показаний давления производится расчет веса, приходящегося на '''отдельную ось'''. Кабинный блок выполняют функцию приема данных от датчиков по каналу '''BLE 5.0 LR''' (протокол передачи данных - '''Escort BLE eCargosens''') и дальнейшей их передачи на внешнее устройство (например, навигационных терминал '''GPS/ГЛОНАСС''') по интерфейсу '''RS-485''' (протокол передачи данных - '''LLS''').

Более подробные технические характеристики '''кабинного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 тех.паспорте устройства.]

Более подробные технические характеристики '''измерительного блока''' представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 тех.паспорте устройства.]

= '''<big>Принцип работы и передачи данных</big>''' =
Датчики включаются в пневматическую подвеску транспортного средства. Измеряемое датчиками давление в системе подвески или в отдельном ее контуре пересчитывается в вес, приходящийся на каждую отдельную ось, в соответствии с составленной индивидуально для каждой оси тарировочной таблицей, которая может быть сохранена в памяти каждого отдельного датчика.
[[Файл:Кб+иб.png|центр|мини|752x752пкс|'''Измерительный блок и кабинный блок системы eCargosens''']]
Датчик(и) передают свои показания давления и/или веса на центральный блок по каналу '''Bluetooth 5.0 LR''' в соответствии с протоколом передачи данных '''Escort BLE eCargosens'''.

Датчик передает свой пакет данных '''каждые 2 секунды'''.

Давление воздуха в пневматическом контуре измеряется датчиком '''каждые 30 секунд''' и обрабатываются сначала алгоритмом фильтрации '''медианного типа''', (окно усреднения - 5 измерений), а затем - алгоритмом '''дополнительной фильтрации''', принцип работы которого не подлежит разглашению.

Кабинный блок передает данные, полученные от датчика(ов) на внешнее устройство по интерфейсу '''RS-485''' в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS'''.

'''<big>Список параметров, отправляемых датчиком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы''');

- Давление воздуха в '''Па''';

- Напряжение элемента питания в '''В''';

'''<big>Список параметров, отправляемых кабинным блоком:</big>'''

- '''Вес''' (или нагрузка) в '''кг''' (при наличии сохраненной в памяти датчика '''тарировочной таблицы'''); параметр получен от датчика(-ов);

- Давление воздуха в '''Па'''; параметр получен от датчика(-ов);

- Напряжение элемента питания в '''В'''; параметр получен от датчика(-ов);

- '''RSSI''' - индикатор стабильности связи с датчиком; параметр измеряется самим кабинным блоком;

== '''<big>Заметка для разработчиков</big>''' ==
Кабинный блок передает данных датчиков в соответствии с протоколом передачи данных '''LLS''' в ответ на запрос '''уровня''' и '''температуры''', предусмотренный в рамках данного протокола.

'''31$XX$06$CRC-8 Maxim'''

где:

'''31''' - префикс запроса;

'''ХХ''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''06''' - тип команды;

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

Ответ кабинного блока по каждому отдельному адресу будет иметь вид '''3E$XX$06$TT$LVLV$CRC-8 Maxim''', где:

'''3E''' - префикс ответа;

'''XX''' - сетевой адрес от 0 до FF в формате HEX (0…255 в формате DEC));

'''TT''' - показание температуры (1 байт, значение в формате HEX),

'''LVLV''' - показание давления/массы (2 байта, обратный порядок байтов);

'''CRC-8 Maxim''' - контрольная сумма;

{| class="wikitable"
|'''Пара параметров (отображение в настройках интерфейса RS-485 кабинного блока в моб. приложении)'''
|'''Байт температуры'''
|'''Байты уровня'''
|-
|[[Файл:Image выфв12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Вес
|-
|[[Файл:Imageв фыв 12.png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Давление
|-
|[[Файл:Imageв ыф12в12.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Вес
|-
|[[Файл:Imageфыв 11.png|слева|безрамки]]
|Напряжение элемента питания
|Давление
|-
|[[Файл:Image вфыв фы12 .png|слева|безрамки]]
|RSSI
|Напряжение элемента питания
|}
'''ВНИМАНИЕ!''' Устройство (навигационный терминал или иное), к которому подключается кабинный блок, должно обладать интерфейсом RS-485, протоколом передачи данных LLS и поддерживать количество сетевых адресов необходимое для передачи всех требующихся показаний датчиков.

= '''<big>Подключение и настройка системы eCargosens</big>''' =
'''<big>Перед установкой следует:</big>'''

- Проанализировать устройство системы подвески транспортного средства;

- Измерить диаметр трубок, соединяющих подушки подвески между собой и при необходимости приобрести фитинги нужных диаметров для соединения датчиков и поставляемых в их комплекте трубок с трубками системы подвески;

Стандартный диаметр поставляемых в комплекте датчика трубок: '''⌀ 10mm'''.

Ниже приведены примеры соединения трубок датчиков и трубок контура системы подвески:
[[Файл:Схема подвески и ИБ.png|центр|безрамки|553x553пкс]]
[[Файл:Подвеска + иб (2).png|центр|безрамки|585x585пкс]]
[[Файл:Фото иб1.png|центр|безрамки|698x698пкс|Установка на оси седельного тягача (1)]]
[[Файл:Фото иб 2.png|центр|безрамки|684x684пкс|Установка на оси седельного тягача (2)]]
[[Файл:Иб 3 штуки схема .png|центр|безрамки|832x832пкс|Установка на осях полуприцепа (6 подушек, 3 оси, 3 датчика)]]

Перед монтажом датчика зафиксируйте на бумаге и с помощью фото серийные номера и МАС адреса датчиков с указанием на какую ось какой датчик будет устанавливаться. Так же зафиксируйте какие сетевые адреса будут использоваться для передачи данных датчика, установленного на конкретной оси.

'''<big>Пример:</big>'''
[[Файл:Екарго табл 1.png|центр|безрамки|636x636пкс]]
[[Файл:Пример мак адреса на иб.png|центр|безрамки|522x522пкс]]

== '''<big>Привязка датчиков (ИБ) к кабинному блоку (КБ)</big>''' ==
После установки датчиков их необходимо привязать к кабинному блоку и настроить '''передачу данных'''.

Для подключения кабинного блока и его настройки через приложение сначала подключите его '''красный''' (плюс питания) и '''черный''' (минус питания) провода к источнику питания.

Запустите '''приложение eCargosens''' на вашем смартфоне мобильном приложении (доступно в '''AppStore''' и '''Play Market'''). Убедитесь, что на смартфоне включен '''Bluetooth''' и '''сервис геолокации''', а у приложения есть доступ к '''геолокации'''.

'''<big>Android eCargosens:</big>''' [https://play.google.com/store/apps/details?id=com.weightcontrol.config&hl=ru скачать здесь.]

'''<big>IOS eCargosens:</big>''' [https://apps.apple.com/ru/app/ecargosens/id1578223350 скачать здесь.]

[[Файл:Гео+бт екарго.png|центр|безрамки|607x607пкс]]

При необходимости выберите '''русский язык''' в левом верхнем углу (как правило, язык устанавливается автоматически в соответствии с языком операционной системы вашего смартфона) нажмите '''Начать'''. Затем нажмите на '''кабинный блок''' в списке доступных устройств, чтобы перейти к его '''настройке'''.

[[Файл:Начальный экран 1.png|центр|безрамки|544x544пкс]]

Движением пальца проскрольте экран вниз до появления раздела '''Настройка датчиков (измерительных блоков)''' и нажмите на него. Далее введите пароль интегратора '''(666666 по умолчанию)'''
[[Файл:Начальный экран 2.png|центр|безрамки|537x537пкс]]

Нажмите на '''"+"''' ('''плюс'''). Введите пароль пользователя '''(000000 по умолчанию)'''.
[[Файл:Нач экран 3.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

Затем введите '''МАС''' адрес датчика и нажмите '''подключить'''.
[[Файл:Нач экран 4.png|центр|безрамки]]

Затем добавьте столько датчиков, сколько нужно (до '''10''' датчиков к одному кабинному блоку). Для удаления датчика '''зажмите''' его пальцем и '''удерживайте''' палец до появления кнопки удаления
[[Файл:Нач экран 5.png|центр|безрамки|556x556пкс]]

== '''<big>Тарировка датчиков</big>''' ==
Для '''тарировки датчиков''' вам необходимо '''взвесить каждую ось''', на которой установлено по датчику, по отдельности и сделать это '''дважды''': 1й раз, когда полуприцеп/прицеп '''пуст''', 2й раз, когда полуприцеп/прицеп '''загружен'''. Груз должен размещаться так, чтобы его вес максимально '''равномерно''' распределялся между '''всеми осями'''.

Для данной операции вам потребуются '''автомобильные весы'''. Взвешивание необходимо проводить на максимально ровной поверхности. Весы необходимо разместить так, чтобы при заезде каждой оси на них положение данной оси относительно остальных осей не изменялось.

'''<big>Внимание! Наиболее вероятно, что для взвешивания не подойдут весы автомобильной рамки, т.к. при проезде транспортного средства через них может не всегда фиксироваться вес каждой оси!</big>'''

Далее зафиксируйте показания давления установленного на каждой отдельной оси датчика, взяв их из меню '''Отображение данных''' в приложении, и показания весов в таблице. Лучше всего сделать это на бумаге, чтобы затем внести в память датчика или в настройки виртуального датчика на платформе.

'''<big>Внимание! Обязательно дождитесь стабилизации давления! Это может занять некоторое время в связи с небольшой задержкой передачи данных от датчика к кабинному блоку и затем - на ваш смартфон. Так же после изменения положения ТС в давление в пневматическом контуре может измениться в разных его частях.</big>'''

'''<big>Убедитесь, что RSSI ни одного из датчиков при этом не отображается как значение -127 dBm (потеря связи) и регулярно изменяется.</big>'''
[[Файл:Весы 1.png|центр|безрамки|718x718пкс]]

Затем откройте приложение, подключите кабинный блок, откройте раздел '''Настройка датчиков''' и выберите нужный вам датчик, нажмите на него для подключения к нему.

При первом подключении датчика приложение попросит вас '''задать пароль'''. При последующих подключениях пароль необходимо будет вводить повторно.
[[Файл:Весы 2.png|центр|безрамки|535x535пкс]]

После подключения датчика вы увидите его текущие показания. Нажмите на кнопку '''Тарировать''', чтобы открыть меню создания и записи тарировочной таблицы. Приложение попросит вас установить или ввести ранее установленный пароль датчика.
[[Файл:Весы 3.png|центр|безрамки|534x534пкс]]
[[Файл:Весы 4.png|центр|безрамки]]

Затем нажмите на '''"+" (плюс)'''. Введите значения давления и веса и нажмите на кнопку '''Ввести'''.

Для редактирования любой строки таблицы, '''зажмите''' ее пальцем и '''удерживайте''' до появления меню с опциями по добавлению еще одной строки, изменению текущей строки или ее удалению.

Когда таблица готова, нажмите на кнопку '''Сохранить'''. Повторите процедуру взвешивания и внесения таблицы в память каждого отдельного датчика.

Вы можете добавить максимум '''20 линий''' в таблицу. '''2 пар''' значений должно быть достаточно, однако, если есть возможность, провести взвешивание с разным уровнем загрузки транспортного средства и создать таблицу из более, чем 2-х пар, то ею следует воспользоваться, т.к. '''чем больше пар значений в таблице, тем точнее будет пересчет веса.'''
[[Файл:Весы 5.png|центр|безрамки|574x574пкс]]

== '''<big>Настройка RS-485</big>''' ==
Для настройки передачи данных датчиков от кабинного блока к внешнему устройству по интерфейсу '''RS-485''' подключите кабинный блок в мобильном приложении и откройте меню Настройки '''RS-485'''. Далее выберите один из привязанных датчиков.
[[Файл:485 1.png|центр|безрамки|543x543пкс]]

Затем выберите нужную пару параметров и активируйте ее ползунок, переведя его из состояния серого цвета в состояние оранжевого цвета. Затем выберите сетевой адрес, по которому данная пара параметров будет передаваться на внешнее устройство.
[[Файл:485 2.png|центр|безрамки|541x541пкс]]

'''<big>Внимание! Убедитесь, что каждой паре параметров назначен уникальный сетевой адрес. Если к вашему устройству по интерфейсу RS-485 подключаются еще несколько устройств (например, проводные ДУТ), каждое из которых тоже использует свой сетевой адрес, убедитесь, что адреса этих устройств не совпадают с адресами, которые вы назначили той или иной паре параметров в настройках кабинного блока.</big>'''

Например, если к навигационному терминалу по '''RS-485''' подключен '''один ДУТ с адресом 1''', то данный адрес уже '''нельзя''' использовать в конфигурации кабинного блока.

Обратите внимание, что, даже если приложение выводит уведомление “'''Все сетевые адреса свободны'''”, это может не соответствовать действительности, т.к. приложение проверяет конфигурацию адресов только самого кабинного блока, но не может проверить наличие в шине '''RS-485''' других устройств.

== '''<big>Отображение данных</big>''' ==

Вы, ваш клиент и водитель транспортного средства можете в '''любой момент''' получить доступ к показаниям всех привязанных к '''конкретному''' кабинному блоку датчиков в мобильном приложении.

Для этого '''подключите''' кабинный блок.
[[Файл:Отобр 1.png|центр|безрамки|530x530пкс]]

Затем нажмите на '''Отображение данных'''. На следующем экране приложение отобразит показания всех привязанных к подключенному кабинному блоку датчиков.
[[Файл:Отобр 2.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! При выборе места для установки центрального блока обязательно проверьте, находится ли среднее значение RSSI каждого датчика, измеренное в течение 2-3 минут, в диапазоне от -35 дБм до -100 дБм. Если это не так, попробуйте переместить центральный блок ближе к датчикам, чтобы свести к минимуму риски потери связи в будущем!</big>'''

== '''<big>Необходимое количество датчиков</big>''' ==
Общая рекомендация — устанавливать столько датчиков, '''сколько осей имеется''' у транспортного средства. Другими словами: '''1 ось = 1 датчик'''.

Возможно, что в ряде случаев можно использовать '''один датчик''' для контроля нагрузки на нескольких осях при условии, что подушки подвески, поддерживающие эти оси, объединены в '''один контур'''.

'''<big>Ниже приведены несколько примеров возможных установок нескольких датчиков:</big>'''
[[Файл:Колесики 1.png|центр|безрамки|531x531пкс]]
A и B — возможные точки, в которые необходимо установить '''2 датчика''' для контроля нагрузки на '''каждую ось'''.

[[Файл:Колесики 2.png|центр|безрамки|544x544пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

[[Файл:Колесики 3.png|центр|безрамки|535x535пкс]]
В этом случае возможна установка '''только одного датчика''' либо в точке '''А''', либо в точке '''В'''.

Однако вам нужно будет собирать показания датчика давления и '''иметь 2 виртуальных датчика''' на вашей '''платформе мониторинга''' ('''таблицы тарировки''' должны быть сохранены и применены к этим виртуальным датчикам).

'''<big>Внимание! Обязательно проверьте, не поделен ли подобный контур на две части (при разрезе трубок с одной стороны только эта сторона может выпустить воздух, тогда как вторая останется “подкаченной”). Даже в таком случае одного датчика может быть достаточно, однако практики подтверждающей эффективность такой конфигурации на момент написания руководства пока нет.</big>'''

[[Файл:Колесики 4.png|центр|безрамки|588x588пкс]]
В этом случае можно установить '''6 или 3 датчика''' (по '''1''' или по '''2''' на ось) для контроля нагрузки на ось в точках, помеченных '''красными перекрестиями'''.

Однако возможно, что нагрузка, распределенная между двумя из трех осей, '''может быть более или менее одинаковой''', и поэтому может быть достаточно '''1 или 2 датчиков'''.

Однако, если '''одна из осей подъемная''', установка на нее одного датчика '''обязательна'''.

'''<big>При работе с подвеской с одной или несколькими подъемными осями обязательно необходимо сначала проверить меняется ли давление в каждом датчике при подъеме и спуске каждой таких осей по отдельности и вместе и, исходя из результатов наблюдений, взвесить транспортное средство несколько раз: 1) с опущенными подъемными осями, 2) с одной такой осью в поднятом состоянии, 3) с обеими такими осями в поднятом состоянии;</big>'''

'''ВАЖНО!'''

'''Мы не рекомендуем устанавливать 1 датчик нагрузки на ось в случае, когда например 3 оси включены в один контур. Фактическое распределение массы по всем трем осям может быть неравномерным и доходить разница может до 600 кг. Поэтому в таком случае мы все же рекомендуем устанавливать датчики по количеству осей.'''

== '''<big>Настройка виртуального датчика рулевой (рессорной оси)</big>''' ==
Для расчета '''общего веса автопоезда''' необходимо взвесить '''рулевую и заднюю ось тягача (самосвала)''' без полуприцепа '''(если самосвал - без груза)'''. Если передних и/или задних осей несколько, то взвесить '''каждую'''.

Далее, в меню «Настройка измерительных блоков», нажать на кнопку '''"+" (плюс)''' и выбрать вариант '''«Добавить рулевую ось»'''.
[[Файл:Ось 1.png|центр|безрамки|551x551пкс]]

После этого будет создан виртуальный датчик рулевой оси с '''МАС адресом FF:FF:FF:FF:FF:F1'''. Необходимо перейти в его настройки, нажав на него.
[[Файл:Рул 1.png|центр|безрамки]]
1) В настройках в поле '''«Порядковый номер задней №1»''' указать порядковый номер датчика, установленного на '''задней оси''' тягача (оси полуприцепа не нужны).

Порядковый номер датчика определяется его позицией в списке сверху вниз от 1-го до 10-го.

2) '''Вес задней оси''' без полуприцепа нужно ввести в поле '''«Нагрузка на заднюю ось №»'''.

Если задних '''осей тягача''' несколько и на каждой установлен отдельный датчик, то нужно добавить '''еще одну заднюю ось'''.

Кнопкой '''"+" (плюс)''' и указать порядковый номер датчика, установленного на ней, и ее вес без полуприцепа. Для удаления случайно созданной задней оси нажать на кнопку ''(Урна)''.

[[Файл:Рул 2.png|центр|безрамки|609x609пкс]]

Далее необходимо указать:

1) '''вес тягача''' (сложением веса всех его осей без полуприцепа) или вес самосвала

2) '''расстояние''' от центра передней оси до центра задней

3) '''расстояние''' от центра передней оси до прицепного устройства (центра тяжести самосвального устройства). Значение '''не может быть''' больше или полностью равным расстоянию от центра передней оси до центра задней

4) '''расстояние между''' передними рулевыми осями (если их две), если рулевая ось одна – указать '''минимальное значение 51 см'''

5) выбрать режим работы '''«двухосевой тягач»''', если рулевых осей '''две'''

6) нажать '''«Сохранить»'''
[[Файл:Рул 3.png|центр|безрамки]]

'''<big>ВНИМАНИЕ! Кабинный блок рассчитает вес рулевой оси и общий вес автопоезда только если калибровочные таблицы сохранены в памяти датчиков!!!</big>'''

<big>'''ВНИМАНИЕ! Для успешного применения режима «двухосевой тягач» в кабинный блок необходимо добавить вторую виртуальную рулевую ось с тем же настройками, что и у первой. У обоих виртуальных датчиков должен быть выбран при этом «двухосевой» режим.'''</big>

Для '''удаления''' виртуального датчика рулевой оси, зажмите ее пальцем до появления меню с кнопкой '''«Отсоединить»'''.

[[Файл:Рул 4.png|центр|безрамки]]

Для вывода показаний по рулевой оси на '''внешнее устройство''' (навигационный терминал, например) по '''RS-485''', необходимо перейти в раздел '''«Настройка RS-485»''', выбрать там виртуальный датчик рулевой оси, включить параметр '''«Масса, RSSI»''' и выбрать для него '''отдельный''' сетевой адрес.
[[Файл:Рул 5.png|центр|безрамки|546x546пкс]]

При подключении кабинного блока к '''«Индикатору И-5»''' для получения суммы всех датчиков (включая виртуальный датчик рулевой оси) необходимо '''включить''' в И-5 '''прослушивание или опрос адресов''', которые были указаны для датчиков в кабинном блоке, и в меню настройки отображения данных выбрать тип данных '''«Суммарный уровень ТД»'''.

= '''Подключение кабинного блока к цифровому индикатору И-5 (I-5)''' =
Подключение кабинного блока eCargosens к цифровому '''"Индикатору И-5"''' для вывода данных на экран осуществляется согласно нашей общей распиновке, представленной ниже ('''"Подключение к GPS терминалу"'''). Достаточно подключить линии А и В индикатора к кабинному блоку, и подключить индикатор к источнику питания как и кабинный блок.

'''ВНИМАНИЕ. Если выводится значение давления в индикаторе, то в виду технических особенностей в окне будут показаны первые 5 цифр значения давления.'''

'''Так же можно вывести данные по сумме всех датчиков, и среднее по осям, но только одно из двух за раз.'''

== <big>'''Подключение кабинного блока'''</big> ==
Если вам нужно подключить '''кабинный блок''' только к '''И-5''', т.е. не будет GPS трекера или иного устройства, к которому будет подключена система eCargosens, необходимо связать кабинный блок с И-5, а затем в настройках режима выбрать '''Активный режим''' и настроить интервал, с которым кабинный блок будет опрашиваться (И-5 будет отправлять запросы).

Если же кабинный блок будет работать в паре с индикатором И5 и GPS трекером/терминалом, Вам следует выбрать '''Пассивный режим'''

Для сопряжения кабинного блока и датчиков необходимо нажать '''Подключение датчиков''' (Рис. 13, '''2'''). После нажать кнопку '''"+"''' (Рис. 14).
[[Файл:+.png|без|мини|"+"]]
[[Файл:Фото1.png|безрамки|727x727пкс]]

Затем выберите опцию '''«Проводные»''', введите сетевой адрес (значение может быть от 1 до 255) и нажмите '''«Подключить»''' (Рис. 23). Если И-5 не настроен для работы в активном режиме RS-485 или если нет GPS-трекера/шлюза или другого устройства, которое могло бы запросить данные с датчика, чтобы И-5 мог прослушать ответ датчика и показать его показания, данные от датчика будут отображаться как 0 (Рис. 24).

Сетевой адрес датчика можно найти и, если нужно, изменить в мобильном приложении для eCargosens

'''Внимание! Каждый датчик, подключенный через интерфейс RS-485, должен иметь разные сетевые адреса.'''

Чтобы И-5 отправлял запросы данных на подключенный к нему кабинный блок, откройте меню '''Настройка режимов''' (Рис. 27, '''4'''). '''Пассивный режим''' установлен по умолчанию (Рис. 28).

Если Ваша система '''eCargosens''' будет работать вместе с '''индикатором И-5''' и '''GPS терминалом''', то оставляете '''Пассивный режим''', ничего менять не нужно.
[[Файл:Фото7.png|центр|безрамки|737x737пкс]]
Если же система '''eCargosens''' будет работать только с '''индикатором И-5''', без '''GPS терминала''', то выберите '''Активный режим''' Затем введите интервал в секундах от 1 до 65 и нажмите '''«Установить»''' (Рис. 29). Затем нажмите '''Сохранить''', чтобы применить изменения (Рис. 30).
[[Файл:Фото8.png|центр|безрамки|743x743пкс]]
После выбора режима '''Активный RS-485''' и установки интервала вы увидите в приложении показания датчиков нагрузки на ось.

== '''Настройки RS-485''' ==
После выбора режима опроса по RS-485, следует задать адреса для датчиков в кабинном блоке и в индикаторе И-5

Для этого подключитесь к '''кабинному блоку eCargosens''', зайдите в '''настройки''' '''RS-485'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133228 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем нажмите на подключенный датчик нагрузки на ось и выберите адреса для передачи параметров от датчика

[[Файл:Screenshot 20251216 133234 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133257 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Так это выглядит после настройки:

[[Файл:Screenshot 20251216 133302 com weightcontrol ae MainActivity.jpg|безрамки]]

Затем подключите '''цифровой индикатор И-5''' по '''RS-485''' с '''кабинным блоком eCargosens''', чтобы так же в '''настройках RS-485''' подключить передачу данных по тем же '''адресам''', которые Вы выбрали в '''кабинном блоке''' для параметров '''датчика нагрузки на ось.'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133533 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133540 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]][[Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

Так будет выглядеть меню после настройки:

[[Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg|безрамки]]

'''Важно! Адреса в кабинном блоке eCargosens и в цифровом индикаторе И-5 должны быть идентичны для правильного отображения данных:'''

[[Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg|безрамки|606x606пкс]]

= '''<big>Подключение к GPS терминалу</big>''' =
[[Файл:Gps екарго.png|центр|безрамки|653x653пкс]]Альтернативная распиновка кабинного блока:

[[Файл:Альтернативная распиновка кабинного блока.png|центр|безрамки|611x611пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%B8%D0%B7%D0%BC%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20Air.pdf?v=190924191033 Технический паспорт устройства Измерительный блок (Датчик)]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20-%20%D0%91%D0%BB%D0%BE%D0%BA%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B9%20eCargosens%20DS.pdf?v=190924191038 Технический паспорт устройства Кабинный блок]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/produktsiya/wireless-axle-load-monitoring-system/ecargosens/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=ecargosens#ecargosens Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/eCargosens-wireless-axle-load-monitoring-system/%D0%98%D0%BD%D1%81%D1%82%D1%80%D1%83%D0%BA%D1%86%D0%B8%D1%8F%20%D0%BF%D0%BE%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D1%88%D0%B8%D0%B2%D0%BA%D0%B5%20%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B3%D0%BE%20%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B0.pdf?v=100823120404 Инструкция по прошивке кабинного блока]</big>
* '''<big>[https://rutube.ru/video/73c86307a45d8531a861cb06e557f1ed/ Пример установки (Видео)]</big>
* [[ECargosens-Navtelecom|'''Подключение eCargosens к терминалам Навтелеком''']]

Файл:Screenshot 20251216 133248 com weightcontrol ae MainActivitysda.jpg

2025-12-16T12:03:00Z

ANATOLYI:

фымиве ымыкцпм

Файл:Screenshot 20251216 133652 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg

2025-12-16T12:00:10Z

ANATOLYI:

фсмымиым ыаым

Файл:Screenshot 20251216 133555 ae esensor config ConfiguratorActivity.jpg

2025-12-16T11:59:40Z

ANATOLYI:

фмвыиыаи мум