= '''<big>Определение и назначение датчика</big>''' =
[[en:TD-150| English version]]
[[es:TD-150| Versión en español]]
[[Файл:TD-150.png|мини|'''<big>Текущий дизайн ТД-150</big>''']]Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-150''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-150/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%A2%D0%94-150.pdf?v=271022141709 тех.паспорте устройства.]

= <big>'''Основные термины и понятия'''</big> =
'''''Датчик уровня топлива (ДУТ)''''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''''Серийный номер''''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''''CNT''''' - колебательный контур, благодаря которому вычисляется базовый уровень заполняемости измерительных трубок датчика топливом. Этот уровень преобразуется в конечное значение, определяемое интерфейсом передачи данных.

'''''Протокол передачи данных''''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ТД-150 основным протоколом передачи является '''LLS по интерфейсу RS-485.'''

'''''Режим передачи данных''''' - это своеобразная граница между двумя объектами или узлами, которые регламентируются особым принятым стандартом и реализуются с помощью установленных методов, средств и правил. ТД-150 имеет следующие режимы работы:

* '''RS-485 (Пассивный и Активный)'''
* '''Аналоговый'''
* '''Частотный'''

'''''Интерфейс''''' - физический способ подключения и/или набор программных инструментов, с помощью которого осуществляется передача данных между двумя или более устройствами.

'''''RS-485''''' - цифровой режим передачи данных. Датчик ждет соответствующего запроса от принимающего устройства. Работает по протоколу LLS. На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.)

'''Преобразователь''' - цифровой преобразователь RS-485 в USB ([https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200%D0%9C.pdf?v=200320145441 С200М] или [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20%D0%A1-200M2.pdf?v=150323104901 С200М2]) для настройки проводных датчиков.

'''''Активный (периодический) RS-485''''' - разновидность вышеуказанного режима работы, при котором датчик, не ожидая запроса от приемника, сам передает пакеты с данными каждые 2 секунды.

'''''Аналоговый''''' - режим, при котором на основе CNT формируется соответствующий вольтаж в примерном диапазоне 0,2-9В.

'''''Частотный''''' - режим, в котором на основе CNT формируется соответствующая частота в Гц (301-1323 Гц при диапазоне значений 1-1023; 301-4395 Гц при диапазоне значений 1-4095).

'''''Навигационный терминал''''' - это главный элемент системы мониторинга работы транспорта, осуществляемого с помощью спутниковой связи. Без него невозможно осуществлять контроль транспорта, определить координаты местонахождения транспортного средства. Он собирает информацию с датчиков и бортовой системы транспорта, а затем осуществляет её передачу на устройство\сервер, которые принадлежат контролирующему процесс специалисту.

= '''<big>Подготовка</big>''' =

== '''<big>Подготовка бака</big>''' ==
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''<big>Выбор места установки ДУТ</big>''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''<big>Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок</big>''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''<big>Сверление отверстия под углом</big>''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''<big>Удаление высверленного диска</big>''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://youtu.be/3psA2ACmw7w?si=zQ7n_N6h0HseNdfF Видео пример важности установки датчика по геометрическому центру бака.]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|<big>'''Положение датчика и перетекание топлива'''</big>]]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место бака</big>''']][[Файл:Бак_ступенькой.png]][[Файл:Бак_ступенькой_.png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в баки сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Бак формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак_формы_П.png]][[Файл:Бак_формы_П_сверху_.png]][[Файл:Бак_формы_П_сбоку_.png]]

=== '''<big>Цилиндрический бак</big>''' ===
В данном случае дачтик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический_бак.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_сверху.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_насквозь_.png]]

==== '''<big>Длинный цилиндрический бак</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический_бак_удлиненный_насквозь_.png]]

==== '''<big>Бак лестница</big>''' ====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак_лестница.png]][[Файл:Бак_лестница_.png]]

===== '''<big>Тарировка бака лестница</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, тоесть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий вирутальный дачтик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка_бака_лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big> Минимальная длина''' трубок не должна быть меньше '''15 см (150 мм)'''. Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. '''Максимальная длина''' '''трубок''' может достигать '''6м'''.</blockquote>
[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|<big>'''Измерение высоты бака'''</big>]]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Измерение длины трубок</big>''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''<big>Обрезка трубок</big>'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''<big>Цанговое соединение</big>''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''<big>Внутреннее соединение цангового соединения</big>''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружнее трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''<big>Цанговое соединение установлено</big>''']]
[https://www.youtube.com/watch?v=Z0HSGDMR3rQ Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.]

== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры проводных дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных дут</big>''']][[Файл:Размер нового корпуса проводных ДУТ.png]]

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через актуальный ПК-конфигуратор (версия 1.1.0.34 или новее)</big>''' =

== '''<big>Установка конфигуратора и подключение к датчику</big>''' ==
Чтобы начать пользоваться конфигуратором, необходимо установить его на ПК. Для этого можно воспользоваться данной [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 ссылкой].

'''Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема''' или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса. Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
[[Файл:Подключение преобразователя по MOLEX.png|мини|935x935пкс|'''<big>Подключение датчика к преобразователю через MOLEX</big>'''|без]]
[[Файл:Подключение преобразователя по проводам.png|мини|947x947пкс|'''<big>Подключение датчика к преобразователю по проводам</big>'''|без]]
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройств с преобразователями других брендов.

При работе с ноутбуком рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.

Если вы используете С200М2 на операционных системах Windows 10 и 11, драйвера должны установиться автоматически из Центра обновления Windows, в редких случаях может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов] на С200М2.

Если драйвер был верно установлен, то после подключения преобразователя к вашему ПК/ноутбуку вы увидите устройство '''''STMicroelectronics Virtual COM Port''''' ('''1''') (С200М) или '''''USB-SERIAL CH341A''''' ('''2''') (C200М2) в пункте '''''Порты (COM и LPT)''''' '''''Диспетчера устройств Windows.''''' Для входа в этот раздел можно нажать '''Win+R''' и ввести в появившемся поле '''devmgmt.msc''', нажать '''''ОК''''' ('''3'''); и после раскройте подменю COM-портов ('''4''')

Номер COM-порта, отображаемый в данном меню, также нужен для подключения датчика.

[[Файл:Ком порты С200М и С200М2.png|935x935пкс]]

После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов и номера COM-порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный COM-порт, который мы могли узнать в ''Диспетчере устройств'' ('''1'''), и нажать кнопку '''''ТД-150''''' ('''2''').

[[Файл:Выбор ТД-150, актуальный конфигуратор.png|879x879пкс]]<blockquote>Подключение к ДУТ следует сделать '''в течение 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой. </blockquote>

=== <big>Основные параметры подключенного датчика</big> ===
После подключения датчика вы увидите это меню:

[[Файл:Основные параметры ДУТ (актуальный конфигуратор).png|898x898пкс]]

# Модель подключенного датчика
# Текущий уровень топлива датчика
# Состояние уровня топлива
# Текущая температура датчика
# Текущее значение CNT (необработанного уровня) датчика
# Версия ПО датчика
# Серийный номер датчика
#Сетевой адрес опрашиваемого датчика (этот адрес используется при подключении в режиме RS-485)
#Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса, значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика, либо на линии имеются помехи; в таком случае необходимо проверить подключение к ДУТ на наличие других конфликтующих устройств и закрыть другие программы, использующие COM-порты, например конфигуратор трекера)

Также, можно наблюдать следующие меню настройки:

[[Файл:Меню настроек (актуальный конфигуратор).png|911x911пкс]]

#'''''Общие настройки''''', где можно настроить сетевой адрес, режим работы, диапазон измерения и фильтрацию датчика
#'''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
#'''''Тарировка''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
#'''''Доп.настройки''''', такие как установка пароля для датчика
#'''''Диагностика''''', записанные сообщения из которого можно отправить в тех.поддержку для анализа

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
=== <big>Калибровка значения ''Полный''</big> ===
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''1''')
[[Файл:Меню Калибровка.png|913x913пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом''''' ('''2''')

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''3''')

* Нажать '''''Полный''''' ('''4''')
[[Файл:Калибровка значения Полный, актуальный конфигуратор.png|912x912пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

=== <big>Калибровка значения ''Пустой''</big> ===

* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]<blockquote>'''<big>Внимание! Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

=== <big>Калибровка без топлива</big> ===

Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' '''(1)''' и нажмите '''''Откалибровать'' (2)''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="450">
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 1.png|alt=
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

=== <big>Установка калибровочных значений ''Полный'' и ''Пустой'' вручную</big> ===

Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, выберите опцию '''''Ручной ввод''''' ('''1''') в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить''''' '''(2)''' <gallery mode="nolines" widths="600" heights="500">
Файл:Ручной ввод калибровочных значений.png|alt=
Файл:Ручной ввод калибровочных значений 2.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===

В меню '''''Общие настройки'' (1)''' вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS-терминалу

Выберите режим, который вам нужен ('''2'''), и нажмите '''''Записать в устройство''''' ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Выбор режима работы (актуальный конфигуратор).png|alt=
</gallery>- '''Режим Пассивный RS-485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''.

- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS-терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Активный RS-485''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.<blockquote>'''<big>Примечание: Аналоговый выход ТД-150 всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать</big>'''</blockquote>

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, RS-232, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (2)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''''Записать в устройство''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Выбор диапазона (актуальный конфигуратор).png|alt=
</gallery>'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===
Стандартно сетевой адрес датчика 1. Если производится установка более одного дут или присутствуют другие устройства LLS, может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание! На одной линии не должно быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт передачи данных.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле '''''Сетевой адрес''''' ('''2''') и нажмите '''''Записать в устройство''''' ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Выбор сетевого адреса (актуальный конфигуратор).png|alt=
</gallery>

== <big>'''Дополнительные настройки'''</big> ==

=== <big>'''Термокомпенсация'''</big> ===
В меню '''''Доп.настройки''''' имеется возможность отключить или включить термокомпенсацию. По умолчанию термокомпенсация включена.<blockquote><big>'''ВНИМАНИЕ! Настоятельно не рекомендуется отключать термокомпенсацию''', если у вас не используется свой алгоритм термокомпенсации.</big></blockquote>[[Файл:Настоятельно не рекомендуется отключать термокомпенсацию.png]]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы можно использовать лист бумаги, текстовый файл, таблицы MS Excel или соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе. Последний способ будет разъяснён далее.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации

Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''<big>Сохранение готовой тарировочной таблицы</big>''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака в литрах</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''
'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |<big>'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''</big>
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]

=== '''<big>Тарировка двух сообщающихся баков без возможности перекрыть их сообщение</big>''' ===
Прежде всего необходимо убедиться, есть ли возможность тарировать оба бака ТС одновременно, так как это основное условие для такого рода тарировки. В противном случае, топливо будет долго перетекать в другой бак, что замедлит процесс стабилизации уровня топлива.

Одновременную тарировку можно выполнить с помощью меню '''''Тарировка''''' '''(1)'''. Перейдя в него, нажмите на '''''Добавить датчик''''' ('''2''') и выберите еще один подключенный к ПК ДУТ ('''3'''), который задействован в тарировке.

'''Адрес другого датчика должен быть предварительно изменен с установленного по умолчанию адреса 1 на 2й, 3й или иной в диапазоне до 255.'''<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Тарировка.png|alt=
Файл:Добавить датчик, меню Тарировка.png|alt=
Файл:Добавить датчик, меню Тарировка 3.png|alt=
</gallery>Таким образом, Вы делаете тарировку, заливая порции топлива в оба бака и просматривая уровень 2-ух необходимых датчиков одновременно. По окончании процесса получившиеся тарировочные таблицы будут сохранены отдельно для каждого из датчиков.

[[Файл:Уровень нескольких датчиков в меню Тарировка.png|891x891пкс]]

Если датчик был добавлен в меню по ошибке, его можно удалить, нажав на '''''Удалить датчик'''''.

[[Файл:Удаление датчика из меню Тарировка.png|891x891пкс]]

=== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ===
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

=== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ===
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

== '''<big>Фильтрация</big>''' ==
После того как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую '''''Степень фильтрации''''' ('''3''') в меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''). '''''Тип фильтрации''''' ('''2'''), в свою очередь, должен быть выбран как '''''Медианная'''''. Для сохранения настроек нажмите '''''Записать параметры в устройство''''' ('''4''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Настройка фильтрации, актуальный конфигуратор.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

=== Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ ===
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-6</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>7-12</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>13-15</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Общие советы по установке фильтрации:

* Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
* Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
* Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
* Нужно устанавливать только медианный тип фильтрации

[[Файл:До и после включения фильтрации на проводном датчике.png|907x907пкс]]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Чтобы это осуществить:

* Откройте меню '''''Доп.настройки''''' ('''1''')
* В соответствующем поле можно создать пароль, состоящий из цифр. '''<big>Обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''
* Нажмите '''''Установить''''' ('''2'''), чтобы сохранить созданный пароль
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Установка пароля, актуальный конфигуратор.png|alt=
</gallery>
* После удачной установки пароля в окне основных показаний ДУТ появится соответствующая иконка

[[Файл:Пароль установлен, актуальный конфигуратор.png|589x589пкс]]<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Чтобы поменять или удалить пароль:

* Введите текущий пароль в соответствующем меню
[[Файл:Ввод текущего пароля.png|487x487пкс]]
* Затем в том же меню выберите необходимую опцию ('''''Сменить''''' или '''''Удалить''''' пароль)
[[Файл:Изменение и удаление пароля, актуальный конфигуратор.png|469x469пкс]]

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 конфигуратор на ПК]</big>''' =

== '''<big>Установка конфигуратора и подключение к датчику</big>''' ==
Датчик можно настроить при помощи [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 '''<big>конфигуратора на ПК</big>'''] (далее - "'''конфигуратор'''").

'''Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема''' или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса). Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
[[Файл:Датчик подключенный при помощи MOLEX.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи MOLEX</big>''']]
[[Файл:Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Датчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов</big>''']]
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройства с преобразователями других брендов.

При работе с ноутбуком, рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.

Вместе с установкой конфигуратора 1.0.2.38 драйвера на С200М установятся автоматически.

Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов на С200М2].

Если драйвер был верно установлен, то после подключение преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')"

Номер ком порта отобрадаемый в данном меню так же нужнен для подключения датчика.

[[Файл:Ком порты С200М и С200М2.png|900x900пкс]]

После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств('''1''') и нажать кнопку '''ДУТ''' ('''2''').

[[Файл:Выбор ком порта и ДУТ.png|750x750пкс]]<blockquote>Подключение к дут следует сделать '''в течении 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой. </blockquote>После подключения датчика вы должны увидеть это меню:

[[Файл:Описание основного меню конфигуратора на ПК, проводного дут .png]]

# Серийный номер датчика
# Версия прошивки датчика (FW)
# Температура датчика
# Текущий уровень датчика
# Текущий уровень CNT (необработанное значение уровня) датчика
# Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика либо на линии имеются помехи, в таком случае необходимо проверить подключение к дут на наличие других конфликтующих устройств и необходимо закрыть другие программы использующие ком порты например конфигуратор трекера)
# Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
# Текущий режим работы датчика
# Текущий диапзаон выдаваемых значений (1-1023 или 1-4095)
# Текущий тип фильтрации и степень
# Модель подключенного датчика

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
[[Файл:Калибровка дут на ПК.gif]]

После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

* Перейти в меню "'''Калибровка датчика'''"

[[Файл:Переход в меню калибровки датчика ПК.png]]

* Вставьте центратор в трубки
* Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''1''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''2''')
* Нажмите "'''Полный'''" ('''3''')
* Значение "'''Полный'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Калибровка полного ПК.png]]
[[Файл:Центратор.png|без|мини|671x671пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор_на_трубках.png|без|мини|670x670пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
<gallery widths="350" heights="300">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>

* Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
* Дождитесь стабилизации CNT ('''1''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''2''')
* Значение "'''Пустой'''"('''3''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''1'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
* Нажмите "'''ОК'''"

[[Файл:Калибровка пустого ПК.png]]

* Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:CNT_уровень_и_фактический_уровень_топлива.png|854x854пкс]]<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка_дренажных_отверстий.png|726x726пкс]]

== '''<big>Калибровка без топлива</big>''' ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "'''Калибровка без топлива" (1)''' активным ('''зеленый''') и нажмите "'''Откалибровать" (2)''' . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.

[[Файл:Калибровка без топлива ПК.png]]
[[Файл:Калибровочные значения после калибровки без топлива ПК.png|без|мини|386x386пкс|'''<big>Калибровочные значения после калибровки без топлива</big>''' ]]
Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.'''

== '''<big>Установка калибровочного значение Полный и Пустой вручную</big>''' ==
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые баки.<blockquote>'''<big>Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.

[[Файл:Переход в инженерное меню конфигуратора ПК.png|727x727пкс]]

[[Файл:Переход в установку калибровочных значений вручную.png|688x688пкс]]

[[Файл:Установка калибровочных значение вручную ПК.png|685x685пкс]]

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Выберите режим который вам нужен('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”'''('''2''')

[[Файл:Выбор режима ТД-150 ПК.png|735x735пкс]]

- '''Пассивный RS485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''.

- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Активный RS485 режим''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.<blockquote>'''<big>Примечание: Аналоговый выход ТД-150 всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать</big>'''</blockquote>

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''').

[[Файл:Установка диапазона ТД-150 ПК.png|779x779пкс]]

'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присутствуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле "'''Изменить сет. адрес'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2'''), после конфигуратор должен переключится на новый адрес датчика и отобразить новый адрес датчика в поле "'''Устройства в сети'''"('''3''') и "'''Опросить сет. адрес'''"('''4''').
[[Файл:Смена сетевого адреса ТД-150 ПК.png|без|мини|701x701px|'''<big>До смены сетевого адреса</big>''']]
[[Файл:ТД-150 после смены сетевого адреса ПК.png|без|мини|701x701пкс|'''<big>После смены сетевого адреса</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка_датчика_внутрь_бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание_саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация установлена на степень '''"Нет"''' ('''1'''), Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.
* Создайте Excel таблицу. Сохраните ее в формате '''.csv''' . Первая строка таблицы должна выглядеть следующим образом: [[Файл:Первая строчка тарировки в Excel.png]] Так же можно создать текстовый фаил на ПК/Телефоне или вести ручную запись тарировки
* Выбрать производится тарировка заливом или сливом. Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать размер порции

<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>

* Начать тарировку бака заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию и записывая в таблицу уровень после его стабилизации

Пример тарировки заливкой порций по 10 литров и педставим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 115 вместо 1.

[[Файл:Тарировочная таблица, уровень 115, 10 литров.png]][[Файл:Добавление первой порции в бак.png|421x421пкс]]

Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 115 на какой-то иное значение. Если уровень не изменяется, проверьте дренажные отверстия датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу попасть внутрь трубок.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Далее, добавьте следующую строку к вашей таблице.

[[Файл:Тарировочная таблица, уровень 223, 20 литров.png]]

Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|663x663пкс]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|664x664пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png|401x401пкс]][[Файл:Законченная таблица тарировки.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-1023.
[[Файл:Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%.png|без|мини|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''

'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |'''<big>В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные</big>'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность отчетов на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашей платформу загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|687x687пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ==
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ1.png|без|мини|517x517пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ2.png|без|мини|450x450пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ==
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_1.png|без|мини|632x632пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

== '''<big>Фильтрация</big>''' ==
После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "'''Степень фильтрации'''" и нажмите '''“Записать параметры в устройство”'''

[[Файл:Выбор степени фильтрации ТД-150 ПК.png|700x700пкс]]

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

=== Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ ===
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-6</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>7-12</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>13-15</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Общие советы по установке фильтрации:

* Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
* Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
* Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
* Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|814x814пкс|'''<big>Пример до установки фильтрации и после.</big>''']]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

* Нажмите на кнопку "'''Сервис'''"('''1''') и после "'''Безопасность'''"('''2''') [[Файл:Переход в меню безопасность конфигуратор ПК.png|777x777пкс]]
* В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать установить пароль '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>''' [[Файл:Установка пароля конфигуратор ПК.png|772x772пкс]]
* После удачной установки пароля ряжом с иконкой ДУТ должен появится красный замок [[Файл:Датчик запаролен конфигуратор ПК.png|771x771пкс]]

<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

* Нажмите на кнопку "'''Сервис'''"('''1''') и после "'''Безопасность'''"('''2''')
[[Файл:Переход в меню безопасность конфигуратор ПК.png|777x777пкс]]
* В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "'''Удалить пароль'''"
[[Файл:Удаление пароля конфигуратор ПК.png|776x776пкс]]
* При удачном удалении пароля замок должен стать зеленым
[[Файл:Пароль на датчике удален конфигуратор ПК.png|775x775пкс]]

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.fmeter.config мобильное приложение на Android]</big>''' =

== '''<big>Подключение к датчику</big>''' ==
Проводные датчики можно подключить к смартфону к приложению [https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.fmeter.config Эскорт конфигуратор]. Для этого вам понадобятся:

* Смартфон на операционной системе Android с поддержкой технологии OTG
* Преобразователь RS-485 - USB, например, Escort C200m2
* USB-OTG адаптер для подключения преобразователя к смартфону

'''Внимание! Через приложение на смартфоне нельзя прошить датчик, это делается только при помощи компьютера и программы Bootloader'''

Подключив датчик к смартфону вы сможете:

* откалибровать датчик
* изменить уровень фильтрации
* изменить сетевой адрес
* выбрать режим работы датчика
* выбрать диапазон измерения (1023 или 4095)
* задать или изменить пароль
* произвести тарировку бака

[[Файл:Схема подключения датчика к телефону.png|без|мини|518x518пкс|'''<big>Схема подключения датчика к телефону</big>''']]
[[Файл:Схема подключения датчика к телефону с подачей дополнительного питания.png|без|мини|523x523пкс|'''<big>Схема подключения датчика к телефону с подачей дополнительного питания</big>''']]

* Подключите датчик к смартфону согласно схеме
* Проверьте что преобразователь включился (имеется индикация питания), на некоторых моделях режим OTG необходимо включить вручную в настройках телефона[[Файл:Режим OTG на телефонах OPPO.png|без|мини|'''<big>Пример включения режима OTG на смартфонах OPPO</big>''']]
* Выберете вкладку RS-485 ('''1''')
* Выберете Датчик уровня топлива ('''2''')
[[Файл:Подключение к дут через мобильное приложение.png|659x659пкс]]
* При первом подключении телефон должен попросить доступ к преобразователю, нажмите ОК
[[Файл:Предоставление доступа приложению к С200М2.png|без|мини|'''<big>Предоставление доступа приложению к С200М2</big>''']]
* Если такой запрос не появляется и датчик не обнаруживается - попробуйте подключить дополнительное питание к датчику согласно схеме подключения, так же проверьте что индикация питания на преобразователе активна и что режим OTG включен на смартфоне
* Если после запроса разрешения выходит ошибка "Не удалось подключить устройство, это нормально. Просто еще раз выберите датчик уровня топлива.[[Файл:Ошибка не удалось подключить устройство после запроса разрешения.png|без|мини|'''<big>Ошибка не удалось подключить устройство после запроса разрешения</big>''']]
* Если вы используете преобразователь C200M, то вы можете подключить дополнительный источник питания к преобразователю. Для этого вам нужно взять блок питания для зарядки смартфона с разъемом microUSB и подключить его к C200M к разъему ADD PWR
* После успешного подключения вы увидите главный экран датчика.
[[Файл:Параметры ТД-150 при подключении через мобильное приложение.png]]

# Серийный номер датчика
# Версия прошивки датчика (FW)
# Температура датчика
# Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
# Текущий режим работы датчика
# Текущий тип и степень фильтрации
# Текущий уровень датчика
# Модель подключенного датчика

== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для этого необходимо:

* Перейти в меню "'''Настройки'''"

[[Файл:Переход в настройки ТД-150 в мобильном приложении.png|1000x1000пкс]]

* Вставьте центратор в трубки
* Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''2''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''1''')
* Нажмите "'''Полный'''" ('''3''')
* Значение "'''Полный'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Установка полного ТД-150 в мобильном приложении.png|990x990пкс]]
[[Файл:Центратор.png|без|мини|671x671пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор_на_трубках.png|без|мини|670x670пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
<gallery widths="350" heights="300">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>

* Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
* Дождитесь стабилизации CNT ('''2''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''3''')
* Значение "'''Пустой'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

[[Файл:Установка пустого ТД-150 в мобильном приложении.png|975x975пкс]]

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:CNT_уровень_и_фактический_уровень_топлива.png|854x854пкс]]<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка_дренажных_отверстий.png|726x726пкс]]

== '''<big>Калибровка без топлива</big>''' ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "'''Калибровка без топлива" (1)''' активным ('''зеленый''') и нажмите "'''Откалибровать" (2)''' . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.

[[Файл:Калибровка без топлива ТД-150 в мобильном приложении.png|973x973пкс]]

Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.'''

== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==

=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу

Перейдите в настройки

[[Файл:Переход в настройки ТД-150 в мобильном приложении.png|997x997пкс]]

Выберите режим который вам нужен('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”'''('''2''')

[[Файл:Выбор режима ТД-150 мобильное приложение.png|630x630пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|1007x1007пкс]]

- '''Пассивный RS485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''.

- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''

- '''Активный RS485 режим''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.<blockquote>'''<big>Примечание: Аналоговый выход ТД-150 всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать</big>'''</blockquote>

=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''

После изменения диапазона нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''').

[[Файл:Выбор диапазона ТД-150 мобильное приложение.png|605x605пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|979x979пкс]]

'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.

=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===

Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного дут или присувуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфиликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле "'''Изменить сет. адрес'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''')

[[Файл:Изменение сетевого адреса ТД-150 мобильное приложение.png|975x975пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|968x968пкс]]
== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

Установить датчик в бак заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка_датчика_внутрь_бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание_саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует подключить датчик и перейти в настройки и проверить что фильтрация установлена на 0.

Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака.

После перейти в меню тарировка

[[Файл:Переход в меню тарировки ТД-150 в мобильном приложении.png|1027x1027пкс]]

Затем, вы можете нажать '''Начать''', чтобы создать новую таблицу, или нажать '''Возобновить''', чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете '''Возобновить''', вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню ('''1''') или посредством выпадающего меню ('''2'''). Выберите таблицу и нажмите на нее ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="300" heights="700">
Файл:Начать_или_Возобновить_тарировку.png|'''Начать или Возобновить тарировку'''
Файл:Выбор_фаила_таблицы_тарировки_для_возобновления_тарировки.png|'''Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки'''
</gallery>Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица('''2''') и нажмите кнопку для ее выбора ('''3''')
[[Файл:Выбор_папки_и_создание_нового_файла_тарировки.png|без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки]]
Затем, вы можете выбрать метод '''Залив''' или '''Слив''' ('''1, 2'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным.

В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.

Далее, дайте файлу таблицы имя ('''3''') и установить размер порции ('''4''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>После этого, нажмите Продолжить ('''5''').<gallery widths="400" heights="600">
Файл:Выбор_метода_тарировки,_названия_таблицы,_размера_порции.png|'''<big>Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции</big>'''
Файл:Выбор_метода_тарировки_сливом,_выбор_объема_топлива_в_баке.png|'''<big>Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в баке</big>'''
</gallery>После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1. <gallery widths="400" heights="700">
Файл:Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1.png|'''<big>Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1</big>'''
</gallery>Вы всегда можете приостановаить тарировку и возобновить ее.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Сохранение_таблицы_тарировки_и_выход_из_тарировки.png|'''<big>Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки</big>'''
Файл:Возобновление_тарировки_бака.png|'''<big>Возобновление тарировки бака</big>'''
</gallery>Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку '''+'''.

Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в бак. После того, как уровень изменится ('''3''') и будет отображаться как Стабильный ('''4'''), нажмите + кнопку ('''1''').

В этом примере уровень ('''3''') не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки бака. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть '''Стабильным''', прежде, чем вы нажмете кнопку '''+'''.

Появится следующая строка ('''2'''). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага ('''5'''), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении ('''3''') .<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|'''<big>Добавление первой порции в бак</big>'''
Файл:Добавление_строки_тарировки.png|'''<big>Добавление строки тарировки</big>'''
</gallery>Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.
[[Файл:Редактирование_строки_тарировки.png|без|мини|463x463пкс|'''<big>Редактирование строки тарировки</big>''']]
Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.

[[Файл:Удаление_строки_тарировки.gif]]

Затем, добавьте в бак следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + ('''1'''). Продолжайте так, пока бак не будет заполнен.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_второй_порции_в_бак.png|'''Добавление второй порции в бак'''
Файл:Добавление_строки_тарировки.png|Добавление строки тарировки
</gallery>

== '''<big>Что делать, если нет возможности полностью опустошить бак?</big>''' ==
Если вы не можете полностью опустошить бак, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в баке. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.

Представим, что в баке уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в бак, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|10 литров топлива в баке, которые невозможно извлечь
Файл:Таблица_тарировки_при_уже_имеющихся_в_баке_10_литрах.png|'''Таблица тарировки при уже имеющихся в баке 10 литрах'''
</gallery>Далее, вы можете добавить следующую порцию в бак. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.

Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх.
[[Файл:Загрузка_таблицы_на_Wialon_(пример)._Не_забудьте_отметить_"Генерировать_пары_XY".png|без|мини|687x687пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ==
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ1.png|без|мини|517x517пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ2.png|без|мини|450x450пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ==
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_1.png|без|мини|632x632пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример_тарировочной_таблицы_ДУТ_2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

== '''<big>Фильтрация</big>''' ==
После того, как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую "'''Степень фильтрации'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”(2)'''

[[Файл:Выбор фильтрации ТД-150 мобильное приложение.png|975x975пкс]]

[[Файл:Записать параметры в устройство ТД-150 мобильное приложение.png|965x965пкс]]

Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:

=== Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ ===
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-6</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>7-12</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>13-15</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Общие советы по установке фильтрации:

* Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
* Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
* Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
* Нужно устанавливать только медианные тип фильтрации

[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|814x814пкс|'''<big>Пример до установки фильтрации и после.</big>''']]

== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.

Для этого:

* Перейдите в меню "'''Доп. возможности'''"
[[Файл:Переход в доп. возможности ТД-150 мобильное приложение .png]]
* В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать "'''Установить'''" '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''
[[Файл:Установка пароля ТД-150 мобильное приложение.png]]

<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>

* Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля

* Перейдите в меню "'''Доп. возможности'''"
[[Файл:Переход в доп. возможности ТД-150 мобильное приложение .png]]
* В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "'''Удалить'''"
[[Файл:Удаление пароля ТД-150 мобильное приложение.png]]

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

= '''<big>Подключение датчика к GPS терминалу</big>''' =

== Общие указания ==
[[Файл:Общие указания при монтаже дут.png]]

В зависимости от режима работы и назначения измерителя в цепи питания и сигнальных цепях используются дополнительные компоненты: фильтры, оптопары, балластные резисторы и предохранители. Элементы устанавливаются в кабине водителя транспортного средства или другой техники. При невозможности установки в данных местах обеспечить их дополнительную защиту от внешних климатических (например, солнце, осадки) и эксплуатационных (например, нагрев, движущиеся части) воздействий. Дополнительные компоненты размещаются на безопасном удалении от топлива и его горючих продуктов во взрывобезопасных зонах.

Для защиты цепи питания использовать предохранители соответствующего номинала (см. FU1 на схемах).

'''Для обеспечения искрозащиты цепи питания использовать балластные резисторы соответствующего номинала (см. R1 на схемах). Резисторы разместить вне взрывоопасной зоны: в случае высоковольтных скачков в линии питания датчика резистор выйдет из строя и цепь разорвется, исключая возможность искрения во взрывоопасной зоне.'''

Кабели соединительные прокладываются на удалении от движущихся и нагревающихся при работе техники частей. При отсутствии дополнительной изоляции проводов кабелей соединительных использовать не поддерживающие горение полимерные гофрированные трубки, применяемые в автотракторной технике.

== Схемы подключения ==
Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже.
[[Файл:Схема подключения ТД-500-ТД-150 по RS-485.png|без|мини|811x811px|'''<big>Схема подключения по RS-485</big>''']]
[[Файл:Схема подключения ТД-500-ТД-150 по Частотному выходу.png|без|мини|806x806px|'''<big>Схема подключения по Частотному выходу</big>''']]
[[Файл:Схема подключения ТД-150 по Аналоговому выходу.png|без|мини|803x803px|'''<big>Схема подключения по Аналоговому выходу</big>''']]
<blockquote>'''<big>У датчика ТД-150 аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе!</big>'''</blockquote>

== '''<big>Подключение с использованием резистора</big>''' ==
[[Файл:Схема подключения ТД-500-ТД-150 по RS-485 С резистором для получения сертификата взрывобезопасности .png|без|мини|809x809px|'''<big>Схема подключения по RS-485 С резистором для получения сертификата взрывобезопасности</big>''']]Датчики поставляются вместе с 2 резисторами. Каждый из них может быть использован вместо поставляемого предохранителя (но не вместе с ним).

'''Черный резистор''' следует использовать в том случае, если датчик запитывается '''12В''' источником питания. '''Красный резистор''' следует использовать при более высоком напряжении до '''80В''' (до '''40В''' для соблюдения сертификата соответствия).

Назначения резистора заключается в разрыве линии подачи напряжения в случае ее перегрузки и предотвращении искрообразования во взрывоопасной зоне, которое могло бы возникнуть в этом случае.

[[Файл:Резисторы.png|825x825пкс]]

Для достижения взрывобезопасности датчик в любом режиме нужно подключать через резистор а не предохранитель<blockquote>'''<big>НЕ ВМЕСТЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ,</big>''' '''<big>А ВМЕСТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ</big>'''</blockquote>

= '''<big>Пломбирование датчика и кабеля</big>''' =

== '''<big>Пломбировка датчика актуального образца</big>''' ==
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка проводных ДУТ.png|'''<big>Защитная крышка проводных ДУТ</big>'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''<big>Пломба</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:Проводной дут с защитной крышкой.png|без|мини|468x468пкс|'''<big>Проводной дут с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')

<gallery widths="400" heights="400">
Файл:Установка пломбы на проводной дут.png|'''<big>Установка пломбы на проводной дут</big>'''
Файл:Установленная пломба на проводной дут.png|'''<big>Установленная пломба на проводной дут</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы проводного дут.png|без|мини|480x480пкс|'''<big>Извлечение пломбы проводного дут</big>''']]
[[Файл:Пломба_после_извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка датчика актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть трос через отверстие в крышке датчика [[Файл:Альтернативная пломбировка проводного дут шаг 1.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика [[Файл:Альтернативная пломбировка проводного дут шаг 2.png|580x580пкс]]

* Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть [[Файл:Альтернативная пломбировка проводного дут шаг 3.png|750x750пкс]]

== '''<big>Пломбировка датчика старого образца</big>''' ==
[[Файл:Пломбирование датчика в старом корпусе.png|761x761пкс]]

== '''<big>Пломбировка кабеля</big>''' ==
Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика

[[Файл:Пломбирование кабеля.png]]

= '''<big>Обновление прошивки датчика</big>''' =
[https://docs.google.com/document/d/1N5a2UtCe8WYpmxnQ_ypkGnqHeSpMDLfLVFTuLoHpxBM/edit '''Инструкция по прошивке''']

'''[https://www.youtube.com/watch?v=BvWo8sETwPY Также есть видеоинструкция]'''

'''Актуальную версию прошивки вы можете в [https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 разделе загрузок на нашем сайте]'''

= '''<big>Частые проблемы и способы их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.

Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:

* Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')" [[Файл:Ком порты С200М и С200М2.png|877x877пкс]] [[Файл:Выбор ком порта и ДУТ.png]]
* Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет

* Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
* Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
* Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
* Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
* Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку

== '''<big>Проверка подключения между датчиком и терминалом по RS-485</big>''' ==
Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.

Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.

После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:

Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика
[[Файл:Подключения для снятие лога RS-485 .png|без|мини|820x820пкс|'''<big>Подключения для снятие лога RS-485</big>''' ]]
Запустите [https://drive.google.com/file/d/10i7v4TZ9-JDJYPAh-9JSh4x6vkM93BVV/view?usp=sharing terminal.exe] и настройте СОМ порт как показано ниже:

Baud rate – 19200, Parity – None, Stop-bits – 1, Handshaking – None

Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате будут передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.

После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.
[[Файл:Датчик отвечает терминалу по RS-485.png|без|мини|667x667пкс|'''<big>Датчик отвечает терминалу по RS-485</big>''']]
Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.

Для этого, введите запрос '''31$01$06$6C''' для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите '''Send'''
[[Файл:Отправка запроса на датчик.png|без|мини|673x673пкс|'''<big>Отправка запроса на датчик</big>''']]
Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом

'''31$FF$06$29'''

'''FF''' - 255 в HEX

'''29''' - контрольная сумма '''CRC''' рассчитанная для конкретного запроса

Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт '''[https://crccalc.com/ crccalc]''' и ввести ваш запрос без знака '''$''', выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8
[[Файл:Расчет CRC для адреса 255.png|без|мини|678x678пкс|'''<big>Расчет CRC для адреса 255</big>''']]
Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.

Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.

Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУТ

= '''<big>Описание протокола LLS</big>''' =
Протокол описан в данном [https://docs.google.com/spreadsheets/d/12cmqjmKU7KKg6ms8wnTsv6Ttb1gohf8b/edit?usp=sharing&ouid=113197106569288024895&rtpof=true&sd=true документе]

Пример запроса и ответа для 1 сетевого адреса:

Запрос: '''''31 01 06 6C'''''

Ответ от датчика: '''''3E 01 06 19 01 00 92 5D BE'''''

= '''<big>Назначение контактов и проводов</big>''' =
[[Файл:Распиновка ТД-150.png|883x883пкс]]

= '''<big>Удаленное управление ДУТ Эскорт</big>''' =
На данный момент у терминалов Навтелеком и ГлонассСофт имеется возможность настройки проводных ДУТ Эскорт путем удаленного подключения к нав.терминалу без использования вышеупомянутых команд. Сделать это можно согласно данным инструкциям:

'''[https://youtu.be/n_HxgImFvPs Смарт и Сигнал, встроенный конфигуратор]'''

'''[https://youtu.be/npxXyVOtfh0 Смарт и Сигнал через создание команд в конфигураторе]'''

'''[https://www.youtube.com/watch?v=p6JkD-AuSHk Умка]'''

Так же возможна отправка команд через смс команды или терминал трекера.

На данный момент, нам известно что функцию удалённого управления поддерживают трекеры семейства Смарт и Сигнал производства Навтелеком (Сигнал, Смарт), Техноком (АвтоГРАФ) и ГлонассСофт (УМКа). Передача команд на датчик возможна только в режиме работы RS-485.

Для начала Вам необходимо открыть [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 ПК-конфигуратор Эскорт]; преобразователь и\или трекер, при этом, должны быть отсоединены от компьютера. Во вкладке '''''Сервис''''' кликните на опцию '''''Дистанционное управление'''''.

[[Файл:Переход во вкладку Дистанционное управление.png|750x750пкс]]

Откроется окно формирования команд для отправки:

[[Файл:Вкладка Дистанционное управление.png|748x748пкс]]

Здесь необходимо:

# Выбрать, какого рода команду необходимо сформировать
# Указать текущий сетевой адрес датчика, на который будет отправлена команда
# Указать параметры, которые необходимо изменить данной командой
# Нажать на кнопку '''''Сгенерировать'''''
# Затем нужно отправить выделенную часть команды через конфигуратор трекера или СМС-сообщением на номер действующей SIM-карты данного GPS-терминала

ВНИМАНИЕ: если на датчике установлен пароль, то нужно сначала отправить команду на ввод пароля, а затем команду, которая Вам нужна.

[[Файл:Процесс формирования команды.png|755x755пкс]]

Для расшифровки ответа на отправленную команду необходимо:

# Скопировать ту часть ответа от трекера, которая начинается с '''''3Е01…''''', и вставить его в поле ввода\вывода во вкладке ''Дистанционное управление'' конфигуратора Эскорт
# Нажать на '''''Расшифровать ответ'''''

[[Файл:Процесс расшифровки ответа.png|762x762пкс]]

[[Файл:Пример расшифрованного ответа.png|762x762пкс]]

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-150/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82_%D0%A2%D0%94-150.pdf?v=271022141709 Технический паспорт устройства]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/en/produktsiya/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-150/#active Страница продукта]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 Материалы загрузки]</big>'''

TD-BLE Настройка через ПК

2026-05-12T16:25:36Z

VLADISLAV: /* Тарировка двух сообщающихся баков без возможности перекрыть их сообщение */

[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''<big>Текущий дизайн TD-BLE</big>''']]
= <big>'''Определение и назначение датчика'''</big> =
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

= '''Основные термины и понятия''' =
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

= '''<big>Конструкция датчика</big>''' =

=== '''<big>Конструкция TD-BLE первого поколения</big>''' ===
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

=== '''<big>Конструкция TD-BLE второго поколения</big>''' ===
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

= '''Подключение датчика к ПК-конфигуратору''' =
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

== '''<big>Подключение датчика</big>''' ==
Откройте конфигуратор, переведите переключатель ('''1''') в положение '''''Bluetooth''''' ('''2''') и выберите опцию '''''TD-BLE''''' ('''3''').

<gallery mode="nolines" widths="900" heights="250">
Файл:Переключение в режим Bluetooth.png|alt=
Файл:Подключение к TD-BLE через ПК 1.png|alt=
</gallery>Найдите требуемый датчик, введя последние 6 цифр его серийного номера и нажав '''''Сканировать'''''. Вы можете найти серийный номер на голове датчика.

Или выберите требуемый датчик из списка и нажмите на него. Если в зоне действия находится много датчиков, из-за чего список становится длинным, то активируйте опцию '''''Только рядом''''', чтобы конфигуратор сканировал только те ДУТ, что находятся рядом с вами.

'''СКРИНЫЫЫ'''

== '''<big>Установка пароля</big>''' ==
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

'''СКРИН'''

Затем по появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Установить'''''.

[[Файл:Android TD-BLE установка пароля.png|810x810пкс]]<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>'''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

== '''<big>Основные параметры датчика</big>''' ==
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке)
# Состояние уровня топлива
# Текущая '''температура''' датчика
# Текущее значение '''CNT''' (необработанного уровня) датчика (его назначение будет объяснено далее в руководстве)
# Версия '''ПО''' датчика
# Серийный номер датчика
# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''RSSI''', индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством
# '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить)
# '''Время''' датчика (необходимо для корректной записи данных черного ящика устройства)
'''СКРИН'''

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

= '''<big>Калибровка датчика</big>''' =
== '''<big>CNT. Что происходит, когда вы калибруете датчик?</big>''' ==
После того, как вы обрезали или удлинили трубки датчика, вам следует его откалибровать, то есть установить новые калибровочные значение '''Полный''' и '''Пустой'''. Вы можете сделать это в меню '''''Калибровка''''' на главном экране датчика.

[[Файл:Android переход в настройки TD-BLE.png|600x600пкс]]

Сырые данные датчика - текущий уровень или CNT - изменяется в соответствии с тем, сколько топлива находится внутри его трубок.

Затем, CNT сравнивается со значениями Пустой и Полный.

Если '''трубки пустые''' и "'''CNT (1)''' '''≈ калибровочному значению Пустой (2)'''”, будет отображаться уровень 1 '''(3)'''.<gallery mode="nolines" widths="400" heights="750">
Файл:Android сравнение CNT пустого.png|alt=
Файл:Android уровень 1 TD-BLE.png|alt=
</gallery>Если трубки полные и “'''CNT (1) ≈ калибровочному значению Полный(2)”''', уровень будет отображаться как 1023 или 4095 '''(3)'''.<gallery mode="nolines" widths="400" heights="750">
Файл:Android сравнение CNT полного.png|alt=
Файл:Android TD-BLE уровень 4095.png|alt=
</gallery>

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:CNT уровень и фактический уровень топлива.png|854x854пкс]]<blockquote><big>Во время калибровки датчика, текущий CNT сохраняется как калибровочное значение Полный (если вы нажали кнопку '''Полный''') или как калибровочное значение Пустой (если вы нажали кнопку '''Пустой''').</big> <big>Калибровочные значения '''могут''' отличаться от текущего CNT после записи. Разница в ±1000 значений допустима.</big></blockquote>

== '''<big>Как правильно калибровать датчик</big>''' ==

=== <big>Калибровка значения ''Полный''</big> ===
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''1''')
[[Файл:Меню Калибровка.png|913x913пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом''''' ('''2''')

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''3''')

* Нажать '''''Полный''''' ('''4''')
[[Файл:Калибровка значения Полный, актуальный конфигуратор.png|912x912пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

=== <big>Калибровка значения ''Пустой''</big> ===

* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]<blockquote>'''<big>Внимание! Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

== <big>'''Калибровка без топлива'''</big> ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' '''(1)''' и нажмите '''''Откалибровать'' (2)''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="450">
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 1.png|alt=
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

== <big>'''Установка калибровочных значений ''Полный'' и ''Пустой'' вручную'''</big> ==

Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, выберите опцию '''''Ручной ввод''''' ('''1''') в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить''''' '''(2)''' <gallery mode="nolines" widths="600" heights="500">
Файл:Ручной ввод калибровочных значений.png|alt=
Файл:Ручной ввод калибровочных значений 2.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095?</big>''' ==
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в появившемся поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery widths="350" heights="650" mode="nolines">
Файл:Максимальный уровень - выберите диапазон.png|alt=
Файл:Записать параметры для применения изменений и удаления красной галочки.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Как проверить правильность калибровки?</big>''' ==
Калибровочное значение Пустой должно быть как минимум в 1.4 (после округления) меньше калибровочного значения Полный.
[[Файл:Правильно_откалиброванный_датчик_.png|без|обрамить|'''Правильно откалиброванный датчик''']]

= '''<big>Подготовка бака и датчика</big>''' =

== '''<big>Подготовка бака</big>''' ==
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''<big>Выбор места установки ДУТ</big>''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''<big>Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок</big>''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''<big>Сверление отверстия под углом</big>''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''<big>Удаление высверленного диска</big>''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|<big>'''Положение датчика и перетекание топлива'''</big>]]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место бака</big>''']]

[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в баки сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Бак формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

=== '''<big>Цилиндрический бак</big>''' ===
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

==== '''<big>Длинный цилиндрический бак</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

==== '''<big>Бак лестница</big>''' ====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

===== '''<big>Тарировка бака лестница</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big> Минимальная длина''' трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше '''15 см (150 мм)'''. Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся.

В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта.

'''Максимальная длина''' '''трубок''' может достигать '''6м'''. </blockquote>
[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|<big>'''Измерение высоты бака'''</big>]]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Измерение длины трубок</big>''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''<big>Обрезка трубок</big>'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''<big>Цанговое соединение</big>''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''<big>Внутреннее соединение цангового соединения</big>''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''<big>Цанговое соединение установлено</big>''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

== '''<big>Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

== '''<big>Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы используйте соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]

При этом будет активирован режим ускоренной тарировки, во время которого датчик будет измерять свой уровень каждые 5 секунд вместо каждых 10 секунд в обычном режиме. TD-BLE находится в данном режиме в течение 20 минут; по окончании этого времени можно сохранить текущую таблицу, выйти из меню тарировки и войти в него снова, чтобы активировать ускоренную тарировку еще раз.

'''СКРИН'''

Далее необходимо выполнить следующие шаги:
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации

Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''<big>Сохранение готовой тарировочной таблицы</big>''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака в литрах</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''
'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |<big>'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''</big>
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]
=== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ===
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

=== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ===
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

= '''<big>Фильтрация</big>''' =

После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации ('''2''') в меню '''Настройки''' ('''1''') и нажмите '''Записать параметры на устройство''' (3).<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Выбор фильтрации TD-BLE.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-4</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>5-7</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>8-10</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''<big>До и после включения фильтрации на датчике</big>''']]

= <big>'''Пломбировка и крепление'''</big> =

== <big>'''Пломбирование датчика'''</big> ==

=== <big>'''Пломбирование TD-BLE прежнего образца'''</big> ===
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

=== <big>'''Пломбирование TD-BLE актуального образца'''</big> ===
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''<big>Защитная крышка TD-BLE</big>'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''<big>Пломба TD-BLE</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''<big>TD-BLE с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''<big>Установка пломбы на датчик TD-BLE</big>'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''<big>Установленная пломба на датчик TD-BLE</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''<big>Извлечение пломбы</big>''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

== <big>'''Крепление на бак и направление передатчика'''</big> ==
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

== <big>'''Как сильно закручивать саморезы'''</big> ==
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Как сильно закручивать саморезы</big>''']]

= <big>'''Черный ящик'''</big> =
Для того, чтобы записи в черном ящике имели привязку к актуальному времени, необходимо '''синхронизировать время''' черного ящика со временем вашего смартфона.

Приложение автоматически запрашивает синхронизацию времени, если оно видит, что время черного ящика не синхронизировано.

Вы также можете синхронизировать время вручную, зайдя в меню '''Доп. настройки''' ('''1''') и нажав кнопку '''Синхронизировать время''' ('''2''').<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в дополнительные настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Синхронизация времени на TD-BLE.png|alt=
</gallery>Для получения данных из Черного ящика, находясь в той же вкладке Доп. настройки, нажмите на три точки в верхнем правом углу ('''1''') и выберите Черный ящик ('''2''').

После этого, вы можете выбрать период в днях ('''3''') и/или в часах ('''4''') и скачать данные за выбранный ('''5''') или за весь период (максимально 30 дней) ('''6'''). Вы также можете очистить черный ящик удалив все записи.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в меню выгрузки черного ящика TD-BLE.png|alt=
Файл:Выгрузка черного ящика TD-BLE.png|alt=
</gallery>Затем, нажмите на кнопку '''Сохранить полученные данные(1)'''. На экране появится график. На экране график вы так же можете сохранить фаил выгрузки в память телефона '''(2)''' или переслать его через мессенджеры или почту '''(3)'''.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Сохранение выгрузки черного ящика TD-BLE.png|alt=
Файл:График из черного ящика TD-BLE.png|alt=
</gallery>Так же графики из черного ящика можно просматривать на ПК с применением тарировочной таблицы через приложение [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing Escort Charter]

Если ранее вы уже сохраняли данные из черного ящика, вы можете '''отобразить''' их нажав на '''значок графика''' в правом верхнем углу ('''1''')

[[Файл:Переход в меню предыдущих выгрузок черного ящика TD-BLE.png|924x924пкс]]

= <big>'''Дополнительные настройки'''</big> =
В меню Доп. настройки имеется возможность отключить термокомпенсацию ('''1''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпнесации''' (он должен оставаться зеленым), если у вас не используеться свой алгоритм термокомпенсации.</blockquote>Опция '''Шифрование передаваемых данных''' ('''2'''), работает толлько при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Термокомпенсация и шифрование.png|880x880пкс]]

== <big>'''Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную'''</big> ==
Вы можете пропустить этап калибровки датчика введя калибровочные значения датчика такой же длины вручную ('''1''') и нажав кнопку Установить ('''2''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!!!''' Установка калибровочных значений вручную с большой вероятностью увеличит погрешность датчика. Мы не рекомендуем делать этого! </blockquote>[[Файл:Ввод калибровки датчика вручную.png|952x952пкс]]

== <big>'''Сохранение тарировочной таблицы в память датчика'''</big> ==
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтоб датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах.

Для включеня данной функции перейдите в меню '''Доп. настройки (1)''' и нажмите '''Пересчет в литры (2)'''<blockquote>Данная функция не рекомендуется к использованию если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужнен будет выезд к датчику а таблицу на платформе редактировать можно в любой момент удаленно. </blockquote><gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в дополнительные настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Переход в меню пересчета в литры на датчике.png|alt=
</gallery>После этого вы можете активировать пересчет в литры или галлоны и ввести таблицу пересчета вручную или загрузив файл готовой таблицы.

'''''Если файл таблицы не выбирается - переместите его в другую папку и попробуйте снова, так же желательно чтобы в названии фаила пристувовали только цифры'''''

Активируйте '''Пересчет в литры''' ('''1''').

Для того чтобы создать таблицу вручную выберите Уровень ('''2''') или Литры ('''3''') - в данном случае это могут быть любые единицы измерения объема, введите значение ('''4''') и нажмите на стрелку ('''5'''). Затем, нажмите на иконку три точки ('''6'''), а затем нажмите Сохранить в датчик ('''7''').<gallery mode="nolines" widths="350" heights="550">
Файл:Ручной ввод таблицы тарировки .png|alt=
Файл:Сохранение таблицы тарировки в датчик.png|alt=
</gallery>Для того, чтобы импортировать таблицу из .csv файла, который вы создали ранее при тарировке бака, нажмите на иконку три точки ('''1'''), после чего, нажмите Импортировать из файла ('''2'''). После этого найдите нужный файл на вашем смартфоне и нажмите на него.

Сохраните импортированную таблицу в датчик '''(3)'''

[[Файл:Импортирование тарировочной таблицы на TD-BLE.png|693x693пкс]]

= '''<big>Распространенные проблемы и пути их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень не изменяется</big>''' ==
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery widths="350" heights="600">
Файл:Перевод в литры выключен.png|'''Перевод в литры выключен'''
Файл:Перевод в литры включен.png|'''Перевод в литры включен, но таблица не была загружена в память датчика'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

[[Файл:Код ошибки 7000.png|1006x1006пкс]]

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.
[[Файл:Код ошибки 6500 и CNT ниже 10000.png|без|мини|607x607пкс|'''<big>Код ошибки 6500 и CNT ниже 10000</big>''']]
Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Затем убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''<big>nRF Connect.</big>''' '''<big>Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)</big>'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''<big>Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);</big>''' '''<big>Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V</big>'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

== '''<big>Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4</big>''' ==
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

=== '''<big>Коды ошибок связи трекеров</big>''' ===
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

= '''<big>Как заменить батарейку</big>''' =
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''<big>Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500</big>''']]

== '''<big>Замена батарейки в TD-BLE актуального образца</big>''' ==
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''<big>Снятие защитной крышки TD-BLE</big>''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''<big>Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек</big>''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''<big>Полость держателя батарейки, залитая литолом</big>''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''<big>Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500</big>''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.
== '''<big>Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца</big>''' ==
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

# Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
# Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

# Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

# Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
# Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

# Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
# Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

# Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

# Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

# Проверить работоспособность датчика.
# Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

=== '''<big>Примеры герметиков рекомендуемые сообществом</big>''' ===
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''<big>ABRO 999 RED</big>''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''<big>ABRO 999 GREY</big>''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''<big>Герметик Permatex Motoseal 29132</big>'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''<big>Герметик ВГО-1</big>'''|625x625пкс]]

= '''<big>Обновление прошивки (FW)</big>''' =
[[Файл:Обновление прошивки TD-BLE.gif]]

Для обновления прошивки на TD-BLE:

* Скачайте актуальную версию прошивки как файл в память телефона
* Подключитесь к датчику
*Перейдите в "'''Доп. возможности'''"

[[Файл:Android TD-BLE доп. возможности.png|798x798пкс]]

*Перейдите в режим обновления

[[Файл:Переход в режим обновления TD-BLE.png]]

*Выберите файл прошивки('''1''') из памяти телефона (Файлом прошивки является сам .zip архив, разархивировать не нужно) и начните процесс прошивки ('''2'''). '''<big>Эти действия необходимо произвести в течении 30 секунд после перехода в режим обновления!</big>'''

[[Файл:Начало прошивки TD-BLE.png|877x877пкс]]

*Процесс прошивки должен начаться. '''<big>В процессе прошивки нельзя закрывать или сворачивать приложение!</big>'''

[[Файл:Процесс прошивки TD-BLE.png]]

*По окончанию прошивки выйдет оконо об удачном обновлении

[[Файл:Обновление TD-BLE завершено .png]]

Обновление прошивки через мобильное приложение IOS показано в [https://youtu.be/_eb7s-1QJXo данном видео]

Актуальные прошивки вы можете найти в [https://www.fmeter.ru/download/#tdble разделе загрузки.]

Файлом прошивки является сам .zip архив, разархивировать не нужно.

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]</big>'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''<big>Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами</big>''']]
* [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing '''<big>Программа для постройки графиков из черного ящика TD-BLE</big>''']

TD-BLE Настройка через ПК

2026-05-12T16:16:32Z

VLADISLAV: /* Тарировка бака */

[[Файл:TD-BLE.png|мини|308x308пкс|'''<big>Текущий дизайн TD-BLE</big>''']]
= <big>'''Определение и назначение датчика'''</big> =
Высокоточные датчики уровня топлива (ДУТы, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения нефтепродуктов в топливных баках, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''TD-BLE''' применяется в транспортной технике в качестве измерителя уровня топлива, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых светлых нефтепродуктов. Тип измерения ДУТ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае, средой являются различные типы светлых нефтепродуктов (бензин, дизель, керосин, моторное масло).

TD-BLE представляет собой полностью беспроводной ДУТ с автономным питанием. Данные датчика передаются в виде Bluetooth-пакетов в режиме '''Advertising'''; частота отправки данных - каждые 3 секунды (версия ПО 1.3.4 и позднее) и каждая секунда (версия ПО 1.3.0 и ранее). Частота измерения датчиком уровня топлива - каждые 10 секунд вне зависимости от версии ПО.

Более подробные технические характеристики представлены в [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 тех.паспорте устройства.]

= '''Основные термины и понятия''' =
'''Датчик уровня топлива (ДУТ)''' - устройство, предназначенное для измерения уровня топлива.

'''Серийный номер''' - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).

'''Имя датчика''' - обозначение датчика среди BLE устройств, состоящее из первых двух букв модели датчика и 6 последних значений серийного номера; например, TD_100100;

'''MAC-адрес''' - уникальный идентификатор, присваиваемый каждой единице активного оборудования. Используется для распознавания устройств в сети.

'''Пакет данных''' - совокупность значений, передаваемых устройством, оснащенным Bluetooth передатчиком, структура которого задается протоколом передачи данных.

'''Протокол передачи данных''' - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. В случае датчика TD-BLE для передачи пакетов данных используется протокол '''Escort BLE'''.

'''Режим Advertising''' - режим передачи данных, в котором устройство “раздает” пакеты данных с определенной частотой вне зависимости от наличия девайса, принимающего данные.

'''Режим Connection''' - режим передачи данных, в котором передатчик ждет подключения к принимающему устройству для того, чтобы начать передачу пакетов данных.

'''[[База BLE-RS485]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсу RS-485 в соответствии с протоколом LLS.

'''[[BA-BLE|База BA-BLE]]''' - устройство, ретранслирующее передачу данных и конвертирующее их из Bluetooth-пакета в пакет данных, передаваемый по интерфейсам RS-485 и RS-232 в соответствии с протоколом LLS.

= '''<big>Конструкция датчика</big>''' =

=== '''<big>Конструкция TD-BLE первого поколения</big>''' ===
[[Файл:Design of the 1st generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

=== '''<big>Конструкция TD-BLE второго поколения</big>''' ===
[[Файл:Design of the 2nd generation TD-BLE RU.png|безрамки|800x800пкс]]

= '''Подключение датчика к ПК-конфигуратору''' =
Для настройки TD-BLE датчика, его калибровки и тарировки бака вы можете использовать конфигуратор [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 Escort Configurator], доступный на ПК с ОС Windows 8,10,11 (далее “'''конфигуратор'''”).

'''ПРИМЕЧАНИЕ:''' для подключения к датчику ПК должен обладать Bluetooth-модулем с поддержкой технологии LE (сокращенно BLE, Bluetooth Low Energy).

== '''<big>Подключение датчика</big>''' ==
Откройте конфигуратор, переведите переключатель ('''1''') в положение '''''Bluetooth''''' ('''2''') и выберите опцию '''''TD-BLE''''' ('''3''').

<gallery mode="nolines" widths="900" heights="250">
Файл:Переключение в режим Bluetooth.png|alt=
Файл:Подключение к TD-BLE через ПК 1.png|alt=
</gallery>Найдите требуемый датчик, введя последние 6 цифр его серийного номера и нажав '''''Сканировать'''''. Вы можете найти серийный номер на голове датчика.

Или выберите требуемый датчик из списка и нажмите на него. Если в зоне действия находится много датчиков, из-за чего список становится длинным, то активируйте опцию '''''Только рядом''''', чтобы конфигуратор сканировал только те ДУТ, что находятся рядом с вами.

'''СКРИНЫЫЫ'''

== '''<big>Установка пароля</big>''' ==
При первом подключении к датчику конфигуратор запросит установку пароля на устройство для возможности его дальнейшей настройки.

'''СКРИН'''

Затем по появившейся вкладке в графе по работе с паролем введите пароль, который будет использоваться впоследствии, и нажмите на кнопку '''''Установить'''''.

[[Файл:Android TD-BLE установка пароля.png|810x810пкс]]<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>'''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''

Для удаления ранее заданного пароля необходимо ввести его в поле Пароль, а затем последовательно нажать кнопки '''Ввести''' и '''Удалить'''.

'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.

== '''<big>Основные параметры датчика</big>''' ==
На главной странице настройки датчика вы можете видеть его следующие параметры:

# Текущий '''уровень топлива''' датчика (не объем топлива в баке)
# Состояние уровня топлива
# Текущая '''температура''' датчика
# Текущее значение '''CNT''' (необработанного уровня) датчика (его назначение будет объяснено далее в руководстве)
# Версия '''ПО''' датчика
# Серийный номер датчика
# '''MAC-адрес датчика''' (используется для подключения датчика к совместимым с ним внешним устройствам)
# '''RSSI''', индикатор силы полученного сигнала, который говорит о том, на сколько хорошо ваш смартфон принимает присылаемые данные этот параметр не передается датчиком, а высчитывается принимаемым устройством
# '''Напряжение батареи''' датчика (3.5В или выше говорит о том, что батарея полностью заряжена; 3.2В или ниже говорит о том, что батарея разряжена и ее следует заменить)
# '''Время''' датчика (необходимо для корректной записи данных черного ящика устройства)
'''СКРИН'''

'''Снижение вольтажа батареи на 10-15 секунд до 3.2В''' - это нормально (особенно если это происходит после перезагрузки датчика путем извлечения батареи датчика и последующей установки батареи обратно). Это происходит из-за того, что все процессы в датчике (измерение уровня, температуры и напряжения батареи, а также отправка пакета данных) запускаются одновременно, потребление энергии возрастает, что приводит к временному снижению напряжения батареи.

= '''<big>Калибровка датчика</big>''' =
== '''<big>CNT. Что происходит, когда вы калибруете датчик?</big>''' ==
После того, как вы обрезали или удлинили трубки датчика, вам следует его откалибровать, то есть установить новые калибровочные значение '''Полный''' и '''Пустой'''. Вы можете сделать это в меню '''''Калибровка''''' на главном экране датчика.

[[Файл:Android переход в настройки TD-BLE.png|600x600пкс]]

Сырые данные датчика - текущий уровень или CNT - изменяется в соответствии с тем, сколько топлива находится внутри его трубок.

Затем, CNT сравнивается со значениями Пустой и Полный.

Если '''трубки пустые''' и "'''CNT (1)''' '''≈ калибровочному значению Пустой (2)'''”, будет отображаться уровень 1 '''(3)'''.<gallery mode="nolines" widths="400" heights="750">
Файл:Android сравнение CNT пустого.png|alt=
Файл:Android уровень 1 TD-BLE.png|alt=
</gallery>Если трубки полные и “'''CNT (1) ≈ калибровочному значению Полный(2)”''', уровень будет отображаться как 1023 или 4095 '''(3)'''.<gallery mode="nolines" widths="400" heights="750">
Файл:Android сравнение CNT полного.png|alt=
Файл:Android TD-BLE уровень 4095.png|alt=
</gallery>

Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:CNT уровень и фактический уровень топлива.png|854x854пкс]]<blockquote><big>Во время калибровки датчика, текущий CNT сохраняется как калибровочное значение Полный (если вы нажали кнопку '''Полный''') или как калибровочное значение Пустой (если вы нажали кнопку '''Пустой''').</big> <big>Калибровочные значения '''могут''' отличаться от текущего CNT после записи. Разница в ±1000 значений допустима.</big></blockquote>

== '''<big>Как правильно калибровать датчик</big>''' ==

=== <big>Калибровка значения ''Полный''</big> ===
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.

Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:

* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]

* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''1''')
[[Файл:Меню Калибровка.png|913x913пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом''''' ('''2''')

*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''3''')

* Нажать '''''Полный''''' ('''4''')
[[Файл:Калибровка значения Полный, актуальный конфигуратор.png|912x912пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.

[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]

=== <big>Калибровка значения ''Пустой''</big> ===

* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')

[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]

'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика

Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.

[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]

Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.

[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]<blockquote>'''<big>Внимание! Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]

== <big>'''Калибровка без топлива'''</big> ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.

В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' '''(1)''' и нажмите '''''Откалибровать'' (2)''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="450">
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 1.png|alt=
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.

Изначально имеется два диапазона измерений:

* От 1 до 1023
* От 1 до 4095

Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.

'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''

'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''

'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''

== <big>'''Установка калибровочных значений ''Полный'' и ''Пустой'' вручную'''</big> ==

Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, выберите опцию '''''Ручной ввод''''' ('''1''') в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить''''' '''(2)''' <gallery mode="nolines" widths="600" heights="500">
Файл:Ручной ввод калибровочных значений.png|alt=
Файл:Ручной ввод калибровочных значений 2.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Когда и как выбирать диапазон - 1023 или 4095?</big>''' ==
'''Диапазон измерений 1...1023''' как правило рекомендован для датчиков, которые '''короче 500 мм'''. Диапазон измерений 1...4095 рекомендован в остальных случаях.

Для того, чтобы изменить диапазон, откройте меню '''''Настройки''''' ('''1''') и выберите один из двух вариантов в появившемся поле '''''Диапазон''''' ('''2'''). После этого, нажмите на кнопку '''''Сохранить''''' ('''3''').<gallery widths="350" heights="650" mode="nolines">
Файл:Максимальный уровень - выберите диапазон.png|alt=
Файл:Записать параметры для применения изменений и удаления красной галочки.png|alt=
</gallery>

== '''<big>Как проверить правильность калибровки?</big>''' ==
Калибровочное значение Пустой должно быть как минимум в 1.4 (после округления) меньше калибровочного значения Полный.
[[Файл:Правильно_откалиброванный_датчик_.png|без|обрамить|'''Правильно откалиброванный датчик''']]

= '''<big>Подготовка бака и датчика</big>''' =

== '''<big>Подготовка бака</big>''' ==
Для подготовки бака вам следует:

* Опустошить бак, очистить и высушить при необходимости
* '''Удалите из бака топливные пары и воздух''' (особенно для бака из-под бензина, но и в случае с дизелем не стоит пренебрегать данной процедурой, так как в дизель могли добавлять бензин); для этого, вы можете нагреть воду до температуры кипения и направить образующийся пар в бак или использовать углекислый газ для того, чтобы он вытеснил топливные пары и воздух; убедитесь, что любые источники открытого огня достаточно удалены от топливного бака[[Файл:Удаление топливных паров.png|715x715пкс]]
* '''Найдите геометрический центр бака''' и '''просверлите отверстие в нем''', используя сверло '''ø3mm'''. Затем, исследуйте при помощи куска отрезка жесткой проволоки бак на наличие в нем перегородок[[Файл:Выбор места установки ДУТ.png|без|мини|831x831пкс|'''<big>Выбор места установки ДУТ</big>''']][[Файл:Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок.png|без|мини|835x835пкс|'''<big>Сверление бака и последующее исследование бака на наличие перегородок</big>''']]
* Если пространство внутри бака в выбранном месте свободно, '''просверлите отверстие ø 35 мм при помощи биметаллической коронки'''; во время сверления держите коронку слегка наклоненной, во избежание падения вырезанного участка в бак. Используйте магнит для сбора стружки и во избежание ее попадания внутрь бака.[[Файл:Сверление отверстия под углом.png|без|мини|714x714пкс|'''<big>Сверление отверстия под углом</big>''']][[Файл:Удаление высверленного диска.png|без|мини|864x864пкс|'''<big>Удаление высверленного диска</big>''']]
* Если невозможно установить датчик в геометрический центр бака, попробуйте выбрать другое место максимально близкое к геометрическому центру баку; эта точка, должна совпадать с местом, где высота бака максимальна. Таким образом вы снижаете риск появления и амплитуду колебаний уровня, связанных с движением топлива во время движения.

=== '''<big>Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр бака?</big>''' ===
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всего топлива внутри бака без каких-либо слепых зон.'''

Показания уровня топлива датчика установленного в центр бака будут наименее подвержены влиянию движения и переливания топлива в баке.

Если невозможно установить датчик в центр бака, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон бака на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.

[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239047 Видеопример важности установки датчика по геометрическому центру бака]
[[Файл:Положение датчика и перетекание топлива.png|без|мини|805x805px|<big>'''Положение датчика и перетекание топлива'''</big>]]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\топливную емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если бак имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины бака ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик установлен в самое высокое место бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место бака</big>''']]

[[Файл:Бак ступенькой.png]][[Файл:Бак ступенькой .png]]

==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУТ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один бак. В основном данное решение применяется в баках емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам бака.

Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр бака и (или) бак имеет вытянутую форму, т.е. длина бака значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два датчика установленных по диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутый бак позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.

== '''<big>Места установок в баки сложной формы</big>''' ==

=== '''<big>Бак формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух дут в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.

[[Файл:Бак формы П.png]][[Файл:Бак формы П сверху .png]][[Файл:Бак формы П сбоку .png]]

=== '''<big>Цилиндрический бак</big>''' ===
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр бака.

[[Файл:Цилиндрический бак.png]][[Файл:Цилиндрический бак сверху.png]][[Файл:Цилиндрический бак насквозь .png]]

==== '''<big>Длинный цилиндрический бак</big>''' ====
В случае удлиненных цилиндрических баков для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра бака.

[[Файл:Цилиндрический бак удлиненный.png]][[Файл:Цилиндрический бак удлиненный насквозь .png]]

==== '''<big>Бак лестница</big>''' ====
В случае если в баке имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух дут.

[[Файл:Бак лестница.png]][[Файл:Бак лестница .png]]

===== '''<big>Тарировка бака лестница</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУТ 1'''" и вторая для "'''ДУТ 2'''"

Предположим что шаг тарировки 10 литров.

В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУТ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 2'''".

Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУТ 1'''" и на "'''ДУТ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.

Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУТ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУТ 1'''".

На платформе "'''ДУТ 1'''" и "'''ДУТ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух дут на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]

[[Файл:Тарировка бака лестница.png]]

== '''<big>Подготовка датчика</big>''' ==

=== '''<big>Подготовка трубок датчика</big>''' ===
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой бака и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:

'''L = H - 15 мм,'''

где L - длина трубок после изменения длины

и

H - высота бака в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big> Минимальная длина''' трубок датчика, устанавливаемого в бак транспортного средства, не должна быть меньше '''15 см (150 мм)'''. Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся.

В случае стационарных объектов с баками малой высоты (дизельные генераторы, например) длина измерительной части может быть короче 15 см, однако качество данных может зависеть от вибраций, которым топливо может подвергаться в ходе работы объекта.

'''Максимальная длина''' '''трубок''' может достигать '''6м'''. </blockquote>
[[Файл:Измерение высоты бака.png|без|мини|843x843пкс|<big>'''Измерение высоты бака'''</big>]]
[[Файл:Измерение длины трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Измерение длины трубок</big>''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
[[Файл:Обрезка трубок датчика.gif|без|мини|'''<big>Обрезка трубок</big>'''|600x600пкс]]
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.

Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
[[Файл:Цанговое соединение.png|без|мини|878x878пкс|'''<big>Цанговое соединение</big>''']]
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее соединение цангового соединения .png|без|мини|621x621пкс|'''<big>Внутреннее соединение цангового соединения</big>''' ]]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружные трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое соединение установлено.png|без|мини|602x602px|'''<big>Цанговое соединение установлено</big>''']]
[https://vkvideo.ru/video-211747962_456239140 Посмотрите это видео для ознакомления с соединением в реальном времени.]

== '''<big>Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE прежнего образца.png|790x790пкс]]

== '''<big>Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры TD-BLE актуального образца.png|822x822пкс]]

[[Файл:Габариты TD-BLE актуального образца.png]]

== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.

То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена и обработана масло-бензостойким герметиком с обеих сторон (нанести умеренное количество герметика - иначе он может заблокировать дренажные отверстия датчика)'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.

Для того чтобы создать такую таблицу вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.

Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.

Для этого вам следует:

* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы можно использовать лист бумаги, текстовый файл, таблицы MS Excel или соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе. Последний способ будет разъяснён далее.

[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')

<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака, заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию, и записывая в таблицу уровень после его стабилизации

Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, '''проверьте дренажные отверстия''' датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика методом переворота. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу подняться вверх по трубкам.

[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]

Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.

Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.

Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]

Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.

[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]

[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]

Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.

[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]

[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]

После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.

[[Файл:Бак заполнен.png]]

[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]

Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''<big>Сохранение готовой тарировочной таблицы</big>''']]

Для удаления строки кликните на неё ('''1'''), а затем на соответствующий символ ('''2''').

Для редактирования строки кликните дважды на значение в этой строке, которое необходимо изменить.

[[Файл:Удаление строки тарировочной таблицы, ПК-конфигуратор.png]]

Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака в литрах</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''
'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |<big>'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''</big>
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность пересчета показаний уровня в литры/мм/иные единицы на платформе'''.

Вы можете завести таблицу на вашу платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY".png|без|мини|792x792пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]

=== '''<big>Тарировка двух сообщающихся баков без возможности перекрыть их сообщение</big>''' ===
Прежде всего необходимо убедиться, есть ли возможность тарировать оба бака ТС одновременно, так как это основное условие для такого рода тарировки. В противном случае, топливо будет долго перетекать в другой бак, что замедлит процесс стабилизации уровня топлива.

Одновременную тарировку можно выполнить с помощью меню '''''Тарировка''''' '''(1)'''. Перейдя в него, нажмите на '''''Добавить датчик''''' ('''2''') и выберите еще один подключенный к ПК ДУТ ('''3'''), который задействован в тарировке.

'''Адрес другого датчика должен быть предварительно изменен с установленного по умолчанию адреса 1 на 2й, 3й или иной в диапазоне до 255.'''<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Тарировка.png|alt=
Файл:Добавить датчик, меню Тарировка.png|alt=
Файл:Добавить датчик, меню Тарировка 3.png|alt=
</gallery>Таким образом, Вы делаете тарировку, заливая порции топлива в оба бака и просматривая уровень 2-ух необходимых датчиков одновременно. По окончании процесса получившиеся тарировочные таблицы будут сохранены отдельно для каждого из датчиков.

[[Файл:Уровень нескольких датчиков в меню Тарировка.png|891x891пкс]]

Если датчик был добавлен в меню по ошибке, его можно удалить, нажав на '''''Удалить датчик'''''.

[[Файл:Удаление датчика из меню Тарировка.png|891x891пкс]]

=== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ===
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.

Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.

Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции, который записывается в таблицу, к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ1.png|без|мини|664x664пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ2.png|без|мини|645x645пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ2</big>''']]

=== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ===
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.

Алгоритм действий следующий:

# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака.

Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 1.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 1</big>''']]
[[Файл:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|без|мини|'''<big>Пример тарировочной таблицы ДУТ 2</big>''']]

= '''<big>Фильтрация</big>''' =

После того, как тарировочная таблица завершена, выберите уровень фильтрации ('''2''') в меню '''Настройки''' ('''1''') и нажмите '''Записать параметры на устройство''' (3).<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Выбор фильтрации TD-BLE.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации в зависимости от типа транспортного средства:
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-4</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>5-7</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>8-10</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Это общие рекомендации

Основные правила:

* Чем короче датчик (<30см), тем выше следует устанавливать степень фильтрации
* Чем ближе датчик к одной из стенок бака, тем выше должна быть степень фильтрации
* Чем более неровная дорога, тем выше должна быть степень фильтрации

Фильтрации уменьшает колебания уровня топлива, которые вызывается плесканием топлива во время движения.
[[Файл:До и после включения фильтрации на датчике.png|без|мини|700x700пкс|'''<big>До и после включения фильтрации на датчике</big>''']]

= <big>'''Пломбировка и крепление'''</big> =

== <big>'''Пломбирование датчика'''</big> ==

=== <big>'''Пломбирование TD-BLE прежнего образца'''</big> ===
Для того, чтобы опломбировать датчик и предотвратить несанкционированный доступ к нему, установите защитную крышку и проденьте пломбу в специальные отверстия в крышке. Затяните пломбу, против ее конец в специальное отверстие в пломбе. Отрежьте излишки провода пломбы.

[[Файл:Пломбирование TD-BLE прежнего образца.png|500x500пкс]]

=== <big>'''Пломбирование TD-BLE актуального образца'''</big> ===
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта<gallery widths="300" heights="300">
Файл:Защитная крышка TD-BLE.png|'''<big>Защитная крышка TD-BLE</big>'''
Файл:Пломба TD-BLE.png|'''<big>Пломба TD-BLE</big>'''
</gallery>Крышка крепится на голову датчика
[[Файл:TD-BLE с защитной крышкой.png|без|мини|491x491пкс|'''<big>TD-BLE с защитной крышкой</big>''']]
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, '''закрытым окончанием наружу''')<gallery widths="350" heights="350">
Файл:Установка пломбы на датчик TD-BLE.png|'''<big>Установка пломбы на датчик TD-BLE</big>'''
Файл:Установленная пломба на датчик TD-BLE.png|'''<big>Установленная пломба на датчик TD-BLE</big>'''
</gallery>Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
[[Файл:Извлечение пломбы.png|без|мини|515x515пкс|'''<big>Извлечение пломбы</big>''']]
[[Файл:Пломба после извлечения.png|без|мини|'''<big>Пломба после извлечения</big>''']]
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.

=== '''<big>Альтернативная пломбировка TD-BLE актуального образца</big>''' ===
Так же в комплекте с TD-BLE актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.

* Необходимо продеть тросс через отверстие в крышке датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 1.png|425x425пкс]]
* Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 2.png|643x643пкс]]
* Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть
[[Файл:Альтернативная пломбировка шаг 3.png|714x714пкс]]

== <big>'''Крепление на бак и направление передатчика'''</big> ==
Наиболее распространённым способом крепления является установка на саморезы с уплотнительной шайбой. Также возможна установка на резьбовые обжимные гайки, приварные втулки и прочие конструктивные элементы. Датчик может устанавливаться на заранее подготовленные места с помощью винтов и болтов классами прочности не менее 4.8. При этом необходимо обеспечить герметичность соединения корпуса датчика и ёмкости. Для дополнительной защиты разрешается использовать автомобильный маслобензостойкий герметик.

Для пластиковых баков могут быть использованы заклепки и болты.

Датчик следует устанавливать так, чтобы его передатчик был направлен в сторону приемника. Расположение передатчика на разных моделях TD BLE показано ниже.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

== <big>'''Как сильно закручивать саморезы'''</big> ==
[[Файл:Как сильно закручивать саморезы.png|без|мини|800x800пкс|'''<big>Как сильно закручивать саморезы</big>''']]

= <big>'''Черный ящик'''</big> =
Для того, чтобы записи в черном ящике имели привязку к актуальному времени, необходимо '''синхронизировать время''' черного ящика со временем вашего смартфона.

Приложение автоматически запрашивает синхронизацию времени, если оно видит, что время черного ящика не синхронизировано.

Вы также можете синхронизировать время вручную, зайдя в меню '''Доп. настройки''' ('''1''') и нажав кнопку '''Синхронизировать время''' ('''2''').<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в дополнительные настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Синхронизация времени на TD-BLE.png|alt=
</gallery>Для получения данных из Черного ящика, находясь в той же вкладке Доп. настройки, нажмите на три точки в верхнем правом углу ('''1''') и выберите Черный ящик ('''2''').

После этого, вы можете выбрать период в днях ('''3''') и/или в часах ('''4''') и скачать данные за выбранный ('''5''') или за весь период (максимально 30 дней) ('''6'''). Вы также можете очистить черный ящик удалив все записи.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в меню выгрузки черного ящика TD-BLE.png|alt=
Файл:Выгрузка черного ящика TD-BLE.png|alt=
</gallery>Затем, нажмите на кнопку '''Сохранить полученные данные(1)'''. На экране появится график. На экране график вы так же можете сохранить фаил выгрузки в память телефона '''(2)''' или переслать его через мессенджеры или почту '''(3)'''.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Сохранение выгрузки черного ящика TD-BLE.png|alt=
Файл:График из черного ящика TD-BLE.png|alt=
</gallery>Так же графики из черного ящика можно просматривать на ПК с применением тарировочной таблицы через приложение [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing Escort Charter]

Если ранее вы уже сохраняли данные из черного ящика, вы можете '''отобразить''' их нажав на '''значок графика''' в правом верхнем углу ('''1''')

[[Файл:Переход в меню предыдущих выгрузок черного ящика TD-BLE.png|924x924пкс]]

= <big>'''Дополнительные настройки'''</big> =
В меню Доп. настройки имеется возможность отключить термокомпенсацию ('''1''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ! Не рекомендуется изменять положение переключателя термокомпнесации''' (он должен оставаться зеленым), если у вас не используеться свой алгоритм термокомпенсации.</blockquote>Опция '''Шифрование передаваемых данных''' ('''2'''), работает толлько при работе через RS-485 BLE базу или BA-BLE.

[[Файл:Термокомпенсация и шифрование.png|880x880пкс]]

== <big>'''Установка калибровочных значений Полный и Пустой вручную'''</big> ==
Вы можете пропустить этап калибровки датчика введя калибровочные значения датчика такой же длины вручную ('''1''') и нажав кнопку Установить ('''2''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!!!''' Установка калибровочных значений вручную с большой вероятностью увеличит погрешность датчика. Мы не рекомендуем делать этого! </blockquote>[[Файл:Ввод калибровки датчика вручную.png|952x952пкс]]

== <big>'''Сохранение тарировочной таблицы в память датчика'''</big> ==
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтоб датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах.

Для включеня данной функции перейдите в меню '''Доп. настройки (1)''' и нажмите '''Пересчет в литры (2)'''<blockquote>Данная функция не рекомендуется к использованию если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужнен будет выезд к датчику а таблицу на платформе редактировать можно в любой момент удаленно. </blockquote><gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Переход в дополнительные настройки TD-BLE.png|alt=
Файл:Переход в меню пересчета в литры на датчике.png|alt=
</gallery>После этого вы можете активировать пересчет в литры или галлоны и ввести таблицу пересчета вручную или загрузив файл готовой таблицы.

'''''Если файл таблицы не выбирается - переместите его в другую папку и попробуйте снова, так же желательно чтобы в названии фаила пристувовали только цифры'''''

Активируйте '''Пересчет в литры''' ('''1''').

Для того чтобы создать таблицу вручную выберите Уровень ('''2''') или Литры ('''3''') - в данном случае это могут быть любые единицы измерения объема, введите значение ('''4''') и нажмите на стрелку ('''5'''). Затем, нажмите на иконку три точки ('''6'''), а затем нажмите Сохранить в датчик ('''7''').<gallery mode="nolines" widths="350" heights="550">
Файл:Ручной ввод таблицы тарировки .png|alt=
Файл:Сохранение таблицы тарировки в датчик.png|alt=
</gallery>Для того, чтобы импортировать таблицу из .csv файла, который вы создали ранее при тарировке бака, нажмите на иконку три точки ('''1'''), после чего, нажмите Импортировать из файла ('''2'''). После этого найдите нужный файл на вашем смартфоне и нажмите на него.

Сохраните импортированную таблицу в датчик '''(3)'''

[[Файл:Импортирование тарировочной таблицы на TD-BLE.png|693x693пкс]]

= '''<big>Распространенные проблемы и пути их решения</big>''' =

== '''<big>Уровень не изменяется</big>''' ==
Прежде всего, проверьте, '''не был ли включен пересчет в литры'''.

Если вы сделали это не сохранив таблицу в память датчика, то датчик не сможет отобразить ни уровень, ни объем в литрах.<gallery widths="350" heights="600">
Файл:Перевод в литры выключен.png|'''Перевод в литры выключен'''
Файл:Перевод в литры включен.png|'''Перевод в литры включен, но таблица не была загружена в память датчика'''
</gallery>Другая возможная причина может быть в том, что датчик не был правильно откалиброван и его CNT ниже калибровочного значения Пустой. В таком случае - откалибруйте датчик заново.

Также, если вы калибровали датчик с топливом, возможно, что дренажные отверстия датчика остались закрыты и воздух, запертый внутри, не позволяет топливу подняться по трубкам.

== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.

[[Файл:Код ошибки 7000.png|1006x1006пкс]]

Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно промыв их чистым топливом и продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.

Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в трубки датчика из бака, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте бака, при необходимости - почистить бак. Обратите внимание, что ДУТ вне загрязнённого бака может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой бак, может генерировать данный код ошибки.

== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.
[[Файл:Код ошибки 6500 и CNT ниже 10000.png|без|мини|607x607пкс|'''<big>Код ошибки 6500 и CNT ниже 10000</big>''']]
Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.

Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.

== '''<big>Датчик не подключается или не определяется в приложении</big>''' ==
Прежде всего, проверьте, что датчик не подключен к другим устройствам. Одновременно он может быть подключен только к одному устройству.

Затем убедитесь, что включена Геолокация и у приложения есть доступ к ней.<gallery mode="nolines" widths="350" heights="750">
Файл:Android shutter geolocation and bluetooth.png|alt=
Файл:Android geolocation permission.png|alt=
</gallery>Проверьте, определяется ли датчик в приложении [https://play.google.com/store/apps/details?id=no.nordicsemi.android.mcp&hl=RU nRF Connect].
[[Файл:Поиск в nRF Connect.png|без|мини|'''<big>nRF Connect.</big>''' '''<big>Не забудьте нажать на кнопку Scan (верхний правый угол)</big>'''

]]
Если датчик определился, но приложение Escort конфигуратор его не видит, попробуйте подключиться в приложении к другим датчикам при помощи этого же смартфона.

Затем, попробуйте ослабить саморезы крепления датчика к баку.

Если и после этого датчик не обнаруживается или к нему не удается подключиться - откройте крышку и извлеките батарейку. Проверьте напряжение при помощи мультиметра. Если оно 3.2 В и выше, вставьте ее обратно и попробуйте подключиться снова.
[[Файл:Контроль напряжения батарейки.png|без|мини|601x601пкс|'''<big>Контроль напряжения. Выбран режим V, (диапазон 20V);</big>''' '''<big>Черный щуп - разъем COM, красный щуп - разъем V</big>'''

]]
Если ничего из вышеперечисленного не помогает, рекомендуем обратиться в нашу техподдержку.

== '''<big>Потери связи с трекером или коды ошибок 65530, 0, 65532, -4</big>''' ==
Самая частая причина потери связи — это низкий уровень сигнала между трекером и датчиком.

При установке рекомендуется измерить среднее значение уровня сигнала на трекере (RSSI). Хорошим уровнем сигнала считается диапазон от -35 dBm до -85 dBm .

Если уровень сигнала ниже оптимального, его можно улучшить, направив антенну датчика в сторону принимающего устройства.

[[Файл:Направление антены датчика BLE.png]]

Основной фактор, влияющий на силу приема сигнала, — это препятствия. Поэтому важно установить трекер в место с минимальным количеством препятствий между ним и датчиком.

Если улучшить качество сигнала трекера не удается, можно использовать [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE%20base.pdf?v=170123144709 RS-485 BLE base] или [[BA-BLE]]. С помощью базовой станции сигнал должен стать более стабильным. При необходимости базу можно разместить в удаленном месте от трекера, где меньше препятствий для сигнала, или вынести ее за пределы кабины, так как материнская плата базы защищена компаундом и имеет ветро- и влагозащиту.

Для проверки наличия передачи данных от датчика в моменты потери связи вы можете [[TD-BLE#Черный ящик|выгрузить данные из черного ящика.]]

=== '''<big>Коды ошибок связи трекеров</big>''' ===
65530 - код ошибки трекеров Навтелеком, он означает потерю связи.

Часть трекеров могут прислать 0 в параметре уровня топлива как код ошибки потери связи, датчик может передать только значения 1-4095 и коды ошибок 7000 и 6500.

Трекеры Телтоника могут прислать 0 в параметре уровня и -4\65532 в параметре температуры как код ошибки потери связи.

= '''<big>Как заменить батарейку</big>''' =
В датчиках используется два типа батареек '''SAFT LS14500''' и '''SAFT LS17500''' емкостями '''2.6Ah''' и '''3.6Ah''' соответственно.

Среднее потребление датчика TD-BLE 42.5 мкА.[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''<big>Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500</big>''']]

== '''<big>Замена батарейки в TD-BLE актуального образца</big>''' ==
Снимите защитную крышку датчика, используя отвертку или какой-либо другой тонкий предмет
[[Файл:Снятие защитной крышки TD-BLE.png|без|мини|414x414пкс|'''<big>Снятие защитной крышки TD-BLE</big>''']]
Снимите крышку с держателя батарейки, выкрутив удерживающие ее саморезы.
[[Файл:Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсека.png|без|мини|426x426пкс|'''<big>Голова датчика без защитной крышки, с выделенными креплениями батарейного отсек</big>''']]
Аккуратно удалите верхний слой литола, используя тонкий, не острый предмет.
[[Файл:Полость держателя батарейки, залитая литолом.png|без|мини|437x437пкс|'''<big>Полость держателя батарейки, залитая литолом</big>''']]
Извлеките батарейку. При замене элемента питания обратите внимание, что для TD-BLE актуального образца может использоваться модель батареи, отличная от той, что соответствует предыдущему корпусу датчика; а именно: '''Saft LS17500''' (заказывается как отдельная опция).
[[Файл:Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500.png|без|мини|415x415пкс|'''<big>Батарейки Saft моделей LS 17500 и LS14500</big>''']]
После того, как Вы заменили элемент питания и проверили работоспособность датчика с помощью мобильного приложения, держатель с батарейкой внутри следует также залить литолом.
== '''<big>Замена батарейки в TD-BLE прежнего образца</big>''' ==
Пример с использованием ремкомплекта для замены батарейки

# Снять крышку с топливного датчика, открутив 8 винтов.
# Извлечь источник питания (батарейка) из корпуса датчика, аккуратно вырезав ее из прозрачного компаунда при помощи ножа. (Не допускается повреждения печатной платы и подреза проводов на плате).

[[Файл:Надрезание компаунда для извления батарейки.png|510x510пкс]]

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с извлеченой батарейкой.png]]

# Очистить контакты датчика от смазки и убрать остатки компаунда.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с зачищенными контактами.png|495x495пкс]]

# Установить в корпус датчика новый источник питания (батарейку), проверить работоспособность и напряжение источника питания. (Должно быть не менее 3,4В).
# Извлечь новый источник питания из корпуса. Нанести тонкий слой смазки литола, при помощи шприца, на два контакта Попадание смазки на центр контакта не допускается (Смазка литола служит барьером и защищает от затекания компаунда на токопроводящие контакты).

[[Файл:Шприц литола из ремкомплекта .png]]

# Установить источник питания в корпус датчика. Проверить работоспособность.
# Нанести поверх контактов тонкий слой смазки литола

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с установленной батарейкой и смазанными контактами.png]]

# Приготовление компаунда для заливки источника питания. Для этого необходимо: - открыть баночку с компонентом А рис.5 и пузырек с компонентом Б рис.6; - влить содержимое пузырька с компонентом Б в баночку с компонентом А; - перемешивать два компонента не менее 2 мин;

[[Файл:2х компонетный компаунд из ремкомплекта.png|636x636пкс]]

# Залить источник питания компаундом по уровню с предыдущим слоем компаунда, далее дать выдержку на открытом воздухе не менее 15 минут. Нельзя оставлять не залитыми участки источника питания! Допускается наличие пузырей в зоне заливки.

[[Файл:TD-BLE прежнего образца с залитым компаундом из ремкомплекта.png|448x448пкс]]

# Проверить работоспособность датчика.
# Установить крышку и закрутить 8 винтов. Эксплуатацию можно начинать через 4 часа. Максимальная прочность силиконового эластомера достигается через 24 часа.

В случае если замена производится без использования ремкомплекта необходимо так же смазать контакты литолом, он должен быть доступен для покупки в общедоступных магазинах электроники/инструментов или интернет магазинах как Литол–24.

Вместо 2х компонетного компаунда можно использовать масло-бензостойкие герметики нейтральные по кислотности (на безуксусной основне)

=== '''<big>Примеры герметиков рекомендуемые сообществом</big>''' ===
[[Файл:ABRO 999.png|без|мини|550x550пкс|'''<big>ABRO 999 RED</big>''']]
[[Файл:ABRO 999 GREY.png|без|мини|558x558пкс|'''<big>ABRO 999 GREY</big>''']]

[[Файл:Герметик permatex.png|без|мини|'''<big>Герметик Permatex Motoseal 29132</big>'''|806x806пкс]]
[[Файл:Герметик ВГО-1.png|без|мини|'''<big>Герметик ВГО-1</big>'''|625x625пкс]]

= '''<big>Обновление прошивки (FW)</big>''' =
[[Файл:Обновление прошивки TD-BLE.gif]]

Для обновления прошивки на TD-BLE:

* Скачайте актуальную версию прошивки как файл в память телефона
* Подключитесь к датчику
*Перейдите в "'''Доп. возможности'''"

[[Файл:Android TD-BLE доп. возможности.png|798x798пкс]]

*Перейдите в режим обновления

[[Файл:Переход в режим обновления TD-BLE.png]]

*Выберите файл прошивки('''1''') из памяти телефона (Файлом прошивки является сам .zip архив, разархивировать не нужно) и начните процесс прошивки ('''2'''). '''<big>Эти действия необходимо произвести в течении 30 секунд после перехода в режим обновления!</big>'''

[[Файл:Начало прошивки TD-BLE.png|877x877пкс]]

*Процесс прошивки должен начаться. '''<big>В процессе прошивки нельзя закрывать или сворачивать приложение!</big>'''

[[Файл:Процесс прошивки TD-BLE.png]]

*По окончанию прошивки выйдет оконо об удачном обновлении

[[Файл:Обновление TD-BLE завершено .png]]

Обновление прошивки через мобильное приложение IOS показано в [https://youtu.be/_eb7s-1QJXo данном видео]

Актуальные прошивки вы можете найти в [https://www.fmeter.ru/download/#tdble разделе загрузки.]

Файлом прошивки является сам .zip архив, разархивировать не нужно.

= '''<big>Полезные ссылки</big>''' =

* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/_ftp/datchik-urovnja-topliva/eskort-td-ble/%D0%9F%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82%20Escort%20TD-BLE.pdf?v=070225222357 Технический паспорт устройства]</big>'''
* [https://www.fmeter.ru/produktsiya/besprovodnoy-datchik-urovnya-topliva/eskort-td-ble/#active '''<big>Страница продукта</big>''']
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#tdble Материалы загрузки]</big>'''
* [[Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами|'''<big>Таблица совместимости BLE датчиков с трекерами и другими устройствами</big>''']]
* [https://docs.google.com/document/d/1rBpC-mA_KFb7XS83u9O5FVsG12yDnpeYkMJLDVT9lm0/edit?usp=sharing '''<big>Программа для постройки графиков из черного ящика TD-BLE</big>''']