Перейти к содержанию

TD-150: различия между версиями

TD-150 (посмотреть исходный код)

Версия от 00:53, 12 апреля 2026

54 112 байт добавлено ,  1 месяц назад
нет описания правки
ВизуальныйВики-текст
Нет описания правки
Строка 130: Строка 130:
== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные размеры проводных дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных дут</big>''']][[Файл:Размер нового корпуса проводных ДУТ.png]]
[[Файл:Присоединительные размеры проводных дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных дут</big>''']][[Файл:Размер нового корпуса проводных ДУТ.png]]
= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через актуальный ПК-конфигуратор (версия 1.1.0.34 или новее)</big>''' =
== '''<big>Установка конфигуратора и подключение к датчику</big>''' ==
Чтобы начать пользоваться конфигуратором, необходимо установить его на ПК. Для этого можно воспользоваться данной [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/Escort%20Configurator%20Installer_ru.zip?v=230925160507 ссылкой].
'''Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема''' или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса. Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
[[Файл:Подключение преобразователя по MOLEX.png|мини|935x935пкс|'''<big>Подключение датчика к преобразователю через MOLEX</big>'''|без]]
[[Файл:Подключение преобразователя по проводам.png|мини|947x947пкс|'''<big>Подключение датчика к преобразователю по проводам</big>'''|без]]
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройств с преобразователями других брендов.
При работе с ноутбуком рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.
Если вы используете С200М2 на операционных системах Windows 10 и 11, драйвера должны установиться автоматически из Центра обновления Windows, на операционной системе Windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов] на С200М2.
Если драйвер был верно установлен, то после подключения преобразователя к вашему ПК/ноутбуку вы увидите устройство '''''STMicroelectronics Virtual COM Port''''' ('''1''') (С200М) или '''''USB-SERIAL CH341A''''' ('''2''') (C200М2) в пункте '''''Порты (COM и LPT)''''' '''''Диспетчера устройств Windows.''''' Для входа в этот раздел можно нажать '''Win+R''' и ввести в появившемся поле '''devmgmt.msc''', нажать '''''ОК''''' ('''3'''); и после раскройте подменю COM-портов ('''4''')
Номер COM-порта, отображаемый в данном меню, также нужен для подключения датчика.
[[Файл:Ком порты С200М и С200М2.png|935x935пкс]]
После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов и номера COM-порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный COM-порт, который мы могли узнать в ''Диспетчере устройств'' ('''1'''), и нажать кнопку '''''ТД-600''''' ('''2''').
[[Файл:Подключение датчика к актуальному конфигуратору.png|862x862пкс]]<blockquote>Подключение к ДУТ следует сделать '''в течение 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой. </blockquote>
=== <big>Основные параметры подключенного датчика</big> ===
После подключения датчика вы увидите это меню:
[[Файл:Основные параметры ДУТ (актуальный конфигуратор).png|898x898пкс]]
# Модель подключенного датчика
# Текущий уровень топлива датчика
# Состояние уровня топлива
# Текущая температура датчика
# Текущее значение CNT (необработанного уровня) датчика
# Версия ПО датчика
# Серийный номер датчика
#Сетевой адрес опрашиваемого датчика (этот адрес используется при подключении в режиме RS-485)
#Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса, значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика, либо на линии имеются помехи; в таком случае необходимо проверить подключение к ДУТ на наличие других конфликтующих устройств и закрыть другие программы, использующие COM-порты, например конфигуратор трекера)
Также, можно наблюдать следующие меню настройки:
[[Файл:Меню настроек (актуальный конфигуратор).png|911x911пкс]]
#'''''Общие настройки''''', где можно настроить сетевой адрес, режим работы, диапазон измерения и фильтрацию датчика
#'''''Калибровка''''', в котором калибруется датчик
#'''''Тарировка''''', чтобы создать тарировочную таблицу бака, где установлен датчик
#'''''Доп.настройки''''', такие как установка пароля для датчика
#'''''Диагностика''''', записанные сообщения из которого можно отправить в тех.поддержку для анализа
== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
=== <big>Калибровка значения ''Полный''</big> ===
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика, необходимо провести процедуру калибровки датчика.
Для того чтобы это сделать, необходимо следовать шагам ниже:
* Вставить пластиковый центратор в трубки
[[Файл:Центратор1.png|без|мини|822x822пкс|'''<big>Центратор</big>''']]
[[Файл:Центратор на трубках.png|без|мини|823x823пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
* Наполнить трубки топливом путем заклеивания дренажных отверстий изолентой и наполнения трубок (перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
<gallery mode="nolines" widths="450" heights="400">
Файл:Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
*Открыть меню '''''Калибровка''''' ('''1''')
[[Файл:Меню Калибровка.png|913x913пкс]]
*Выбрать тип калибровки '''''Топливом''''' ('''2''')
*Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''3''')
* Нажать '''''Полный''''' ('''4''')
[[Файл:Калибровка значения Полный, актуальный конфигуратор.png|912x912пкс]]
'''Внимание!''' Значение '''''Полный''''' ('''1''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика.
[[Файл:Полный и CNT.png|918x918пкс]]
=== <big>Калибровка значения ''Пустой''</big> ===
* Опустошить трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
<u>'''Внимание!''' Допустимо, что после опустошения трубок уровень топлива ('''1''') может не опускаться до минимального значения 1 до тех пор, пока не будет корректно откалиброван ''Пустой''</u>
* Подождать стабилизации '''CNT''', т.е. периода, когда колеблются только последние 2 значения у показателя CNT ('''2''')
* Нажать '''''Пустой''''' ('''3''')
[[Файл:Калибровка значения Пустой, актуальный конфигуратор.png|914x914пкс]]
'''Внимание!''' Значение '''''Пустой''''' ('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''5'''), но не равное ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
Уровень датчика ('''6''') должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.
[[Файл:Пустой и CNT.png|922x922пкс]]
Таким образом, '''CNT''' должно увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.
[[Файл:Зависимость уровня топлива от заполнения трубок.png|863x863пкс]]<blockquote>'''<big>Внимание! Разблокируйте дренажные отверстия датчика после их блокировки!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка дренажных отверстий.png]]
=== <big>Калибровка без топлива</big> ===
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.
В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. В меню '''''Калибровка''''' выберите опцию '''''Без топлива''''' '''(1)''' и нажмите '''''Откалибровать'' (2)''' . Значения Пустой и Полный изменятся автоматически.<gallery mode="nolines" widths="450" heights="450">
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 1.png|alt=
Файл:Калибровка без топлива (актуальный конфигуратор) 2.png|alt=
</gallery>Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий диапазон может немного измениться.
Изначально имеется два диапазона измерений:
* От 1 до 1023
* От 1 до 4095
Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива в его трубках нет, то отображается уровень 1.
'''При калибровке без топлива, ввиду того что датчик не знает в каком топливе будет использоваться,  значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT); значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длины трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''
'''Например, при полном баке датчик будет показывать 3843 вместо 4095; или возможно, что при заполненном на 98% баке датчик уже выдаст значение 4095.'''
'''Рекомендуем по возможности производить калибровку с топливом.'''
=== <big>Установка калибровочных значений ''Полный'' и ''Пустой'' вручную</big> ===
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковых баках.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, выберите опцию '''''Ручной ввод''''' ('''1''') в меню '''''Калибровка''''' и установите калибровочные значения ''Полный'' и ''Пустой'' ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе. Затем нажмите '''''Сохранить''''' '''(2)''' <gallery mode="nolines" widths="600" heights="500">
Файл:Ручной ввод калибровочных значений.png|alt=
Файл:Ручной ввод калибровочных значений 2.png|alt=
</gallery>
== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==
=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В меню '''''Общие настройки'' (1)''' вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS-терминалу
Выберите режим, который вам нужен ('''2'''), и нажмите '''''Записать в устройство''''' ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Выбор режима работы (актуальный конфигуратор).png|alt=
</gallery>- '''Режим Пассивный RS-485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''. На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают параллельно.'''
- '''Аналоговый режим''' используется при подключении датчика к аналоговому входу терминала (AIN),  который может принимать сигнал от датчика в '''диапазоне ≈0.2В … ≈9.0 В'''
- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS-терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz'''  или '''300 Hz … 4395 Hz'''
- '''Импульсный режим''' следует использовать при подключении датчика к импульсному входу терминала.
- '''Активный RS-485''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.
'''- Режим RS-232''' следует выбирать, если подключение осуществляется по интерфейсу RS-232 (входы Rx и Tx); На датчиках с серийным номером выше '''26339 RS-485 и''' '''RS-232 работают параллельно, по этой причине в конфигураторе данная опция отсутствует.'''
в этом режиме датчик ждет запроса от терминала по протоколу LLS, например:
* '''3101066C''' это запрос информации об уровне топлива и температуры датчика с сетевым номером 1 (ID датчика в режиме RS-232);
* '''3E0106110100010030''' ответ от датчика на запрос указанный выше; 11 – температура HEX (17°C), 01 00 – уровень 00 01 HEX (обратный порядок байтов, 1501 это 0115 означает уровень 276); остальные байты не информативны, за исключением последнего, который является контрольной суммой CRC-8 MAXIM;
* Если на датчик не поступало таких запросов в течении 10 сек, то он начинает отправлять свои показания в формате '''ASCII''', например '''F=С0F2 t=11 N=0001.0 <CR><LF>''') F это CNT, t это температура, N это уровень, все в формате HEX.
[[Файл:Лог RS-232 ТД-600 .png|880x880пкс]]
=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, RS-232, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (2)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''
После изменения диапазона нажмите '''''Записать в устройство''''' ('''3''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Выбор диапазона (актуальный конфигуратор).png|alt=
</gallery>'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.
=== '''<big>Изменение сетевого адреса</big>''' ===
Стандартно сетевой адрес датчика 1. Если производится установка более одного дут или присутствуют другие устройства LLS, может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание! На одной линии не должно быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт передачи данных.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле '''''Сетевой адрес''''' ('''2''') и нажмите '''''Записать в устройство''''' ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Выбор сетевого адреса (актуальный конфигуратор).png|alt=
</gallery>
== '''<big>Дополнительные настройки</big>''' ==
=== '''<big>Режим Master</big>''' ===
В ТД-600 также имеется дополнительный режим Master-Slave, в котором датчик опрашивает до 7 подключенных датчиков (слейвов) по RS-485 (протокол LLS) и передает свои и их данные в формате ASCII в активном режиме по RS-232
Пример выдачи информации датчиком с 2 подключенными слейвами:
'''t_0=11;N_0=0001.0;t_1=15;N_1=02D8.0;t_2=FFFFFFBF;N_2=0025.0'''
где t_* это температура в HEX
11 это 17°C, 15 это 21°C, '''FFFFFFBF''' это отрицательное значение''',''' первые 6 знаков можно игнорировать BF это 191 то есть значение -65°C по формуле x-256.
N_* уровень в HEX
0001 это 1, 02D8 это 728, 0025 это 37
Цифра после номера означает номер слейва, 0 это данные самого ТД-600, 1-7 это номера слейвов.
Для включения '''''режима Master''''' откройте меню '''''Доп.настройки''''' ('''1''') и активируйте соответствующую опцию ('''2''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация режима Master .png|alt=
</gallery>Для того чтобы настроить подключение между ТД-600 (мастером) и датчиками-слейвами, откройте меню '''''Датчики Slave''''' ('''1'''), активируйте прием данных у необходимого количества слейвов, указав при этом их сетевые адреса ('''2'''); установите желаемый интервал приема данных ('''3''') и нажмите '''''Сохранить''''' ('''4'''). У<u>бедитесь, что у каждого датчика слейва и ТД-600-мастера установлен свой уникальный сетевой адрес.</u><gallery mode="nolines" widths="700" heights="700">
Файл:Меню Датчики Slave.png|alt=
Файл:Настройка Master-Slave.png|alt=
</gallery>
=== '''<big>Измерение угла</big>''' ===
Иногда мониторинговые платформы могут фиксировать ложные сливы и заправки во время движения транспортного средства.
Для решения данной проблемы вы можете использовать показания встроенного в датчик ТД-600 акселерометра.
Для этого '''следует выбирать только режим RS-485 (данная функция не будет работать в Активного RS-485 или в любом другом режиме)''' Основной сетевой адрес датчика должен быть отличным от 255.
Откройте меню '''''Доп.настройки''''' ('''1''') и активируйте '''''Режим передачи угла наклона''''' ('''2''')<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация передачи угла наклона.png|alt=
</gallery>В данном режиме по сетевому адресу, следующему после сетевого адреса датчика, будет передаваться угол наклона.
[[Файл:Показания угла наклона ТД-600.png|684x684пкс]]
Для калибровки нуля наклона необходимо нажать '''''Калибровать горизонт'''''
[[Файл:Калибровка горизонта для угла наклона.png|775x775пкс]]
=== <big>'''Сохранение тарировочной таблицы в память датчика'''</big> ===
Если тарировочная таблица готова вы можете '''сохранить ее в память датчика для того, чтобы датчик выдавал значения объема''' в литрах/галлонах/мм длины трубок датчика или же в процентах, пересчитанных от объема.
Для включения данной функции перейдите в меню '''''Доп. настройки'' (1)''' и активируйте '''''Пересчет в литры/%/мм'' (2)'''<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Активация пересчета в литры.png|alt=
</gallery><blockquote>'''<big>Данная функция не рекомендуется к использованию, если ваша платформа поддерживает использование таблицы тарировки, так как для редактирования таблицы на датчике нужен будет выезд к датчику, а таблицу на платформе, в свою очередь, редактировать можно удаленно в любой момент.</big>'''</blockquote>Для того чтобы сохранить тарировочную таблицу в датчик, откройте меню '''''Таблица пересчета''''' (доступно после активации самой функции)
[[Файл:Таблица пересчета.png|708x708пкс]]
'''<big>ВНИМАНИЕ! Добавляемая таблица должна содержать не более 20 строк.</big>'''
Затем выберите опцию '''''Импорт из файла'''''
[[Файл:Импорт из файла.png|756x756пкс]]
'''<big>ВНИМАНИЕ! Для корректного добавления таблицы она должна представать в формате ''.csv'' и в виде значений уровня топлива и объема топлива, записанных в отдельных столбцах, согласно примеру ниже</big>'''
[[Файл:Необходимый формат таблицы для сохранения в проводных ДУТ.png]]
После успешного добавления таблицы в датчик ее необходимо в нем сохранить ('''1'''). После завершения всех настроек нажмите соответствующую кнопку ('''2''')
[[Файл:Добавление таблицы в датчик (актуальный конфигуратор).png|814x814пкс]]
При успешном выполнении всех перечисленных шагов датчик будет передавать значение, пересчитанное из единиц уровня топлива в необходимое вам.
[[Файл:Пересчитанное значение.png|533x533пкс]]
Если необходимо, чтобы датчик пересчитывал уровень топлива не в объем как таковой, а в проценты от этого объема, то активируйте соответствующую опцию.<gallery mode="nolines" widths="500" heights="500">
Файл:Активация пересчета в проценты.png|alt=
Файл:Значение, пересчитанное в проценты.png|alt=
</gallery>
== '''<big>Тарировка бака</big>''' ==
После того, как длина датчика была подогнана под высоту бака, и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в бак.
То есть установить датчик в бак, заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и баком '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3 мм.<gallery widths="700" heights="400">
Файл:Установка датчика внутрь бака.png|'''<big>Установка датчика внутрь бака</big>'''
Файл:Закручивание саморезов.png|'''<big>Закручивание саморезов</big>'''
</gallery>Приступайте к тарировке бака. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.
Для того чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить бак, шаг за шагом добавляя топливо в бак порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры/галлоны после каждой порции.
Предположим, вам нужно сделать тарировку бака емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует:
* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация на датчике отключена; фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки бака (меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''), далее '''''Степень фильтрации''''' ('''2''')).
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Фильтрация отключена.png|alt=
</gallery>Для создания тарировочной таблицы можно использовать лист бумаги, текстовый файл, таблицы MS Excel или соответствующее меню '''''Тарировка''''' в конфигураторе. Последний способ будет разъяснён далее.
[[Файл:Меню Тарировка.png|883x883пкс]]
* Выбрать, как именно будет производиться тарировка, заливом или сливом ('''1'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в баке и заполнен бак или нет.
* Выбрать объем порции ('''2''')
<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже бак предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем бака был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>[[Файл:Тарировка. актуальный конфигуратор 1.png|908x908пкс]]
* Начать тарировку бака заливая порции в бак или опустошая бак на заданную порцию и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Приведем пример тарировки заливкой порций по 10 литров и представим, что в этом случае в баке находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в бак он сразу показывает значение 185 вместо 1.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Начало тарировки не совсем пустого бака, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление первой порции в бак.png|alt=
</gallery>Вы добавляете первую порцию топлива в бак. Уровень должен измениться со 185 на какое-то иное значение. Если уровень не изменяется, проверьте дренажные отверстия датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу попасть внутрь трубок.
[[Файл:Добавление второй порции в бак.png]]
Когда уровень топлива стабилизируется, введите необходимый размер порции в поле '''''Объем порции''''' ('''1''') и нажмите на '''''Добавить порцию''''' ('''2'''). <gallery mode="nolines" widths="900" heights="600">
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор.png|alt=
Файл:Добавление порции в тарировочную таблицу, актуальный конфигуратор 2.png|alt=
</gallery>Продолжайте так до тех пор, пока бак не заполнится.
Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы бака, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка бака со сложной формой.  После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.
Представим, что вы делаете тарировку бака порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.
[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png]]
Вы уменьшаете размер порции с 10 до 5 литров. И продолжаете добавлять порции до тех пор, пока не преодолеете участок со сложной формой.
[[Файл:Уменьшение объема порции в меню Тарировка.png]]
[[Файл:Уменьшение объема порций при тарировке бака сложной формы.png|756x756пкс]]
Когда уровень будет выше проблемного участка вы можете вернуться к изначальному объему порции в 10 литров.
[[Файл:Возвращение к изначальному размеру порций при тарировке бака сложной формы.png|757x757пкс]]
[[Файл:Изменение объема порции в меню Тарировка 2.png]]
После того, как бак заполнится, у вас будет тарировочная таблица, как в следующем примере.
[[Файл:Бак заполнен.png]]
[[Файл:Готовая тарировочная таблица в меню Тарировка.png]]
Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что бак невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-4095.
[[Файл:Таблица бака, который невозможно заполнить на 100%.png|без|мини|459x459пкс|'''<big>Таблица для бака, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
По завершении процесса тарировки нажмите '''''Экспорт''''' для сохранения получившейся тарировочной таблицы на ПК.
[[Файл:Сохранение готовой таблицы.png|без|мини|884x884пкс|'''<big>Сохранение готовой тарировочной таблицы</big>''']]
Количество порций зависит от вместимости бака. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки бака</big>'''
|-
|'''<big>Емкость бака в литрах</big>'''
|'''<big>Количество порций</big>'''
|'''<big>Объем каждой порции</big>'''
'''<big>(Емкость бака / Кол-во порций)</big>'''
|-
|'''<big>0-60</big>'''
|'''<big>10-20</big>'''
|'''<big>3-4</big>'''
|-
|'''<big>61-100</big>'''
|'''<big>12-20</big>'''
|'''<big>5</big>'''
|-
|'''<big>101-500</big>'''
|'''<big>10-50</big>'''
|'''<big>10</big>'''
|-
|'''<big>501-1000</big>'''
|'''<big>20-50</big>'''
|'''<big>20</big>'''
|-
|'''<big>Более 1000</big>'''
| colspan="2" |<big>'''В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее будут данные'''</big>
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность отчетов на платформе'''.
Вы можете завести таблицу на вашей платформу, загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Archivo:Importar tabla Wialon.png|no|miniaturadeimagen|687x687px|'''<big>Subir la tabla a Wialon (ejemplo). Es importante también activar Pares XY</big>''']]
=== '''<big>Тарировка двух сообщающихся баков без возможности перекрыть их сообщение</big>''' ===
Прежде всего необходимо убедиться, есть ли возможность тарировать оба бака ТС одновременно, так как это основное условие для такого рода тарировки. В противном случае, топливо будет долго перетекать в другой бак, что замедлит процесс стабилизации уровня топлива.
Одновременную тарировку можно выполнить с помощью меню '''''Тарировка''''' '''(1)'''. Перейдя в него, нажмите на '''''Добавить датчик''''' ('''2''') и выберите еще один подключенный к ПК ДУТ ('''3'''), который задействован в тарировке.<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Тарировка.png|alt=
Файл:Добавить датчик, меню Тарировка.png|alt=
Файл:Добавить датчик, меню Тарировка 3.png|alt=
</gallery>Таким образом, Вы делаете тарировку, заливая порции топлива в оба бака и просматривая уровень 2-ух необходимых датчиков одновременно. По окончании процесса получившиеся тарировочные таблицы будут сохранены отдельно для каждого из датчиков.
[[Файл:Уровень нескольких датчиков в меню Тарировка.png|891x891пкс]]
Если датчик был добавлен в меню по ошибке, его можно удалить, нажав на '''''Удалить датчик'''''.
[[Файл:Удаление датчика из меню Тарировка.png|891x891пкс]]
=== '''<big>Тарировка бака с 2-мя ДУТ под наклоном</big>''' ===
Если нет возможности выровнять авто\бак по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.
   Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в бак, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.
  Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:
# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, будут полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУТ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУТ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения бака и завершения процесса тарировки.
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Archivo:Alcanza a 2.png|no|miniaturadeimagen|548x548px|'''<big>Ejemplo de la tabla de calibración fina, SNC1</big>''']]
[[Archivo:Alcanza a 1.png|no|miniaturadeimagen|526x526px|'''<big>Ejemplo de la tabla de calibración fina, SNC2</big>''']]
=== '''<big>Тарировка бака, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ===
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.
Алгоритм действий следующий:
# Заливать порции топлива в бак до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУТ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУТ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения бака
    Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) будут адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУТ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУТ.
[[Archivo:Alcanzar a los 2.png|no|miniaturadeimagen|590x590px|'''<big>Ejemplo de la tabla de calibración fina, SNC1</big>''']]
[[Archivo:Пример тарировочной таблицы ДУТ 2.png|no|miniaturadeimagen|591x591px|'''<big>Ejemplo de la tabla de calibración fina, SNC2</big>''']]
== '''<big>Фильтрация</big>''' ==
После того как тарировка бака будет завершена, выберите требуемую '''''Степень фильтрации''''' ('''3''') в меню '''''Общие настройки''''' ('''1'''). '''''Тип фильтрации''''' ('''2'''), в свою очередь, должен быть выбран как '''''Медианная'''''. Для сохранения настроек нажмите '''''Записать параметры в устройство''''' ('''4''').<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Общие настройки.png|alt=
Файл:Настройка фильтрации, актуальный конфигуратор.png|alt=
</gallery>Ниже представлены рекомендации по выбору уровня фильтрации для различных типов транспортных средств:
=== Рекомендованный уровень фильтрации для проводных ДУТ ===
{| class="wikitable"
|'''<big>0-1</big>'''
|'''<big>Стационарные объекты или емкости</big>'''
|-
|'''<big>2-6</big>'''
|'''<big>Транспорт, передвигающийся по ровным асфальтированным дорогам</big>'''
|-
|'''<big>7-12</big>'''
|'''<big>Сельскохозяйственная техника</big>'''
|-
|'''<big>13-15</big>'''
|'''<big>Тяжелая карьерная техника</big>'''
|}
Общие советы по установке фильтрации:
* Если длинна трубок меньше 30 см то уровень фильтрации должен быть установлен выше чем обычно
* Чем ближе датчик к стенкам бака тем выше фильтрация
* Чем хуже будет покрытие дорог тем выше фильтрация
* Нужно устанавливать только медианный тип фильтрации
[[Файл:До и после включения фильтрации на проводном датчике.png|907x907пкс]]
== '''<big>Установка и удаление пароля</big>''' ==
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.
Чтобы это осуществить:
* Откройте меню '''''Доп.настройки''''' ('''1''')
* В соответствующем поле можно создать пароль, состоящий из цифр. '''<big>Обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''
* Нажмите '''''Установить''''' ('''2'''), чтобы сохранить созданный пароль
<gallery mode="nolines" widths="700" heights="500">
Файл:Меню Доп.настройки.png|alt=
Файл:Установка пароля, актуальный конфигуратор.png|alt=
</gallery>
* После удачной установки пароля в окне основных показаний ДУТ появится соответствующая иконка
[[Файл:Пароль установлен, актуальный конфигуратор.png|589x589пкс]]<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>Чтобы поменять или удалить пароль:
* Введите текущий пароль в соответствующем меню
[[Файл:Ввод текущего пароля.png|487x487пкс]]
* Затем в том же меню выберите необходимую опцию ('''''Сменить''''' или '''''Удалить''''' пароль)
[[Файл:Изменение и удаление пароля, актуальный конфигуратор.png|469x469пкс]]
'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.


= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 конфигуратор на ПК]</big>''' =
= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 конфигуратор на ПК]</big>''' =
Источник — https://wikiru.fmeter.ru/index.php/Служебная:Сравнение_версий/2413