Высокоточные датчик уровня воды (ДУВ или ALS, также измерители или датчики) торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения воды в емкостьах, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель (датчик) '''ALS''' применяется в спецтехнике в качестве измерителя уровня воды, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых жидкостей схожих по своим характеристикам с водой. Тип измерения ДУВ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае для измерения уровня жидкостей неагрессивных к материалам изделия, таких как вода, водные растворы, жидкие удобрения и т.д. Материалы, контактирующие с измеряемой жидкостью: алюминиевый сплав (АД-31), полиацеталь (PA-6)..
Высокоточные датчики уровня воды ("ДУВ" или "ALS", также "измерители" или "датчики") торговой марки '''Эскорт''' предназначены для определения уровня заполнения воды в емкостях, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель ("датчик") '''ALS''' применяется в спецтехнике в качестве измерителя уровня воды, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых жидкостей схожих по своим характеристикам с водой. Тип измерения ДУВ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае для измерения уровня жидкостей неагрессивных к материалам изделия, таких как вода, водные растворы, жидкие удобрения и т.д. Материалы, контактирующие с измеряемой жидкостью: алюминиевый сплав (АД-31), полиацеталь (PA-6)..
Примечание: Датчик ALS не предназначен для использования в жидких продуктах питания, таких как например - молоко, соки, кисломолочные продукты и тд., так как ALS для этого не сертифицирован.
Примечание: Датчик ALS не предназначен для использования в жидких продуктах питания, таких как например - молоко, соки, кисломолочные продукты и тд., так как ALS для этого не сертифицирован.
Строка 42:
Строка 43:
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всей жидкости внутри емкости без каких-либо слепых зон.'''
'''Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всей жидкости внутри емкости без каких-либо слепых зон.'''
Показания уровня жидкости датчика установленного в центр емкости буДУВ наименее подвержены влиянию движения и переливания жидкости в емкости.
Показания уровня жидкости датчика установленного в центр емкости будут наименее подвержены влиянию движения и переливания жидкости в емкости.
Если невозможно установить датчик в центр емкостьа, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании топлива к одной из сторон емкостьа на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
Если невозможно установить датчик в центр емкости, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании жидкости к одной из сторон емкости на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
[https://youtu.be/3psA2ACmw7w?si=zQ7n_N6h0HseNdfF Видео на примере топливного емкостьа о важности установки датчика по геометрическому центру емкости.]
[https://youtu.be/3psA2ACmw7w?si=zQ7n_N6h0HseNdfF Видео на примере топливного бака о важности установки датчика по геометрическому центру емкости.]
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если емкость имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины емкости ближе к геометрическому центру.
<blockquote>'''Внимание:''' перед началом тарировки транспортное средство\емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.</blockquote>В том случае если емкость имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины емкости ближе к геометрическому центру.
[[Файл:Датчик_установлен_в_самое_высокое_место_бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место емкости</big>''']]
[[Файл:Датчик_установлен_в_самое_высокое_место_бака..png|без|мини|737x737пкс|'''<big>Датчик установлен в самое высокое место емкости</big>''']]
Строка 52:
Строка 53:
==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУВ.</big>''' ====
==== '''<big>Когда установка в центр невозможна - два и более ДУВ.</big>''' ====
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один емкость. В основном данное решение применяется в емкостьах емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам емкостьа.
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один емкость. В основном данное решение применяется в емкостях емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам емкости.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр емкостьа и (или) емкость имеет вытянутую форму, т.е. длина емкостьа значительно больше, чем его высота.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр емкости и (или) емкость имеет вытянутую форму, т.е. длина резервуара значительно больше, чем его высота.
[[Файл:Два_датчика_установленных_по_диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
[[Файл:Два_датчика_установленных_по_диагонали.png|без|мини|748x748пкс|'''<big>Два датчика установленных по диагонали</big>''']]
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутую емкость позволит определять сливы и заправки. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход топлива. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
'''Примечание'''. Установка одного датчика в вытянутую емкость позволит определять сливы и заполнения. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход жидкости. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
== '''<big><u>Места установок в емкость сложной формы</u></big>''' ==
== '''<big><u>Места установок в емкость сложной формы</u></big>''' ==
=== '''<big>емкость формы П</big>''' ===
=== '''<big>Резервуар формы П</big>''' ===
В данном случае желательна установка двух ДУВ в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.
В данном случае желательна установка двух ДУВ в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.
===== '''<big>Тарировка емкости в виде лестницы</big>''' =====
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУВ 1'''" и вторая для "'''ДУВ 2'''"
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "'''ДУВ 1'''" и вторая для "'''ДУВ 2'''"
Предположим что шаг тарировки 10 литров.
Предположим что шаг тарировки 10 литров.
В начале тарировки, когда топливо находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня буДУВ происходить только на "'''ДУВ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 2'''".
В начале тарировки, когда жидкость находится в "'''Красной зоне'''" изменения уровня будут происходить только на "'''ДУВ 2'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 2'''".
Когда топливо находится в "'''Желтой зоне'''" изменения буДУВ происходить и на "'''ДУВ 1'''" и на "'''ДУВ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, тоесть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.
Когда жидкость находится в "'''Желтой зоне'''" изменения будут происходить и на "'''ДУВ 1'''" и на "'''ДУВ 2'''", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.
Когда топливо находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения буДУВ происходить только на "'''ДУВ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 1'''".
Когда жидкость находится в "'''Зеленой''' '''зоне'''" изменения будут происходить только на "'''ДУВ 1'''" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "'''ДУВ 1'''".
На платформе "'''ДУВ 1'''" и "'''ДУВ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий вирутальный дачтик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух ДУВ на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]
На платформе "'''ДУВ 1'''" и "'''ДУВ 2'''" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух ДУВ на платформе показан [https://docs.google.com/document/d/1nZHXENAhi-Do6VU2j5PE9KCO3n76H2fw-wBG70zncXg/edit?usp=sharing в данной инструкции.]
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой емкостьа и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:
Перед калибровкой датчика следует '''определить будущую длину''' измерительных трубок в соответствии с высотой емкости и '''обрезать или удлинить их'''. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:
'''L = H - 15 мм,'''
'''L = H - 15 мм,'''
Строка 106:
Строка 107:
и
и
H - высота емкостьа в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big> Минимальная длина'''трубок не должна быть меньше '''15 см (150 мм)'''. Иначе получить адекватные графики вероятнее всего не удастся. '''Максимальная длина''' '''трубок''' может достигать '''6м'''.</blockquote>
H - высота емкости в месте установки.<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ!!!</big>''' Датчик ALS выпускается с длиной трубок 950мм, 1450мм, 1950мм, 2450мм.</blockquote>
[[Файл:Измерение_высоты_бака.png|без|мини|843x843пкс|<big>'''Измерение высоты емкостьа'''</big>]]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и изоляционный материал внутренней трубки.
[[Файл:Измерение_длины_трубок.png|без|мини|846x846пкс|'''<big>Измерение длины трубок</big>''']]
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и не допустить попадания стружки в трубки.
'''Избегайте попадания стружки внутрь трубок - это может привести к короткому замыканию в датчике, если это произошло - продуйте трубки сжатым воздухом через дренажные отверстия под фланцем датчика.''' Обработайте края трубок при помощи наждачной бумаги для удаления заусенцев и неровностей.
Для удлинения трубок датчика, используйте цанговый удлинитель и дополнительный сегмент трубок.
'''После обрезки трубок датчика используйте специальный изолирующий термоусадочный колпачок в комплекте ДУВ для изолирования внутренней трубки. Используйте паяльный фен, или любой другой нагревающий элемент.'''
Внутренние гайки (желтые элементы) служат для соединения внутренних трубок. После их установки и вкручивания в них шпильки трубки не обязательно должны касаться друг друга, но постарайтесь подвести их друг к другу так близко, насколько это возможно.
[[Файл:Внутреннее_соединение_цангового_соединения_.png|без|мини|621x621пкс|'''<big>Внутреннее соединение цангового соединения</big>''']]
Наружная соединительная муфта и соответствующие гайки должны быть надежно затянуты. '''Наружнее трубки должны касаться друг друга'''.
[[Файл:Цанговое_соединение_установлено.png|без|мини|602x602пкс|'''<big>Цанговое соединение установлено</big>''']]
[https://www.youtube.com/watch?v=Z0HSGDMR3rQ Посмотрите это видео на нашем YouTube канале для ознакомления с соединением в реальном времени.]
'''Для изоляции внутренней трубки в комплекте идет такой изоляционный колпачок:'''
[[Файл:Photo 2022-10-24 14-24-42.jpg|955x955пкс]]
'''Установите колпачок на внутреннюю трубку и надавите на него:'''
'''Далее используйте строительный фен или паяльный фен для того чтобы термоусадочный изоляционный колпачок схватился с внутренней трубкой и её изоляцией:'''
Удлинять трубки датчика уровня воды нельзя в виду особенности конструкции внутренней трубки.
== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
== '''<big>Присоединительные размеры</big>''' ==
[[Файл:Присоединительные_размеры_проводных_дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных ДУВ</big>''']]
[[Файл:Присоединительные_размеры_проводных_дут.png|без|мини|600x600пкс|'''<big>Присоединительные размеры проводных ДУВ</big>''']]
Строка 141:
Строка 150:
Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов на С200М2].
Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится [https://remontka.pro/disable-drivers-signature-check-windows-10/ отключение электронной подписи драйверов] и ручная установка [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/escort_c-200m/%D0%94%D1%80%D0%B0%D0%B9%D0%B2%D0%B5%D1%80%20%D0%B4%D0%BB%D1%8F%20C-200M2.zip?v=150323104902 драйверов на С200М2].
Если драйвер был верно установлен, то после подключение преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')"
Если драйвер был верно установлен, то после подключения преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port ('''1''')(С200М) или USB-SERIAL CH341A ('''2''')(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите '''win+r''' и введите '''devmgmt.msc''' и нажмите '''ОК'''('''3''') и после раскройте подменю ком портов ('''4''')"
Номер ком порта отобрадаемый в данном меню так же нужнен для подключения датчика.
Номер ком порта отображаемый в данном меню так же нужен для подключения датчика.
[[Файл:Ком_порты_С200М_и_С200М2.png|900x900пкс]]
[[Файл:Ком_порты_С200М_и_С200М2.png|900x900пкс]]
После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств('''1''') и нажать кнопку '''ДУВ''' ('''2''').
После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств('''1''') и нажать кнопку '''ДУТ''' ('''2''').
[[Файл:Выбор_ком_порта_и_ДУТ.png|750x750пкс]]<blockquote>Подключение к ДУВ следует сделать '''в течении 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой.</blockquote>После подключения датчика вы должны увидеть это меню:
[[Файл:Выбор_ком_порта_и_ДУТ.png|750x750пкс]]<blockquote>Подключение к ДУВ следует сделать '''в течении 15 сек после того''', как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой.</blockquote>После подключения датчика вы должны увидеть это меню:
Строка 166:
Строка 175:
== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
== '''<big>Калибровка датчика</big>''' ==
[[Файл:Калибровка_дут_на_ПК.gif]]
После того, как вы укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.
После того, как вы удлинили или укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.
Для этого необходимо:
Для этого необходимо:
Строка 176:
Строка 183:
[[Файл:Переход_в_меню_калибровки_датчика_ПК.png]]
[[Файл:Переход_в_меню_калибровки_датчика_ПК.png]]
* Вставьте центратор в трубки
* '''ВАЖНО!''' '''НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ ДАТЧИК И НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ЖИДКОСТЬ ВНУТРЬ ТРУБОК ПО АНАЛОГИИ С ТОПЛИВНЫМИ ДАТЧИКАМИ. КАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК ТОЛЬКО ПОГРУЖЕНИЕМ ТУРБОК В ЕМКОСТЬ С ЖИДКОСТЬЮ, В КОТОРОЙ ДАТЧИК БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ.'''
* Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
* Датчик уровня воды сделан на базе топливного датчика, поэтому в меню калибровки будет так же написано "Калибровка без топлива"
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''1''')
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''1''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''2''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''2''')
[[Файл:Центратор_на_трубках.png|без|мини|670x670пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
<gallery widths="350" heights="300">
Файл:Закрытие_дренажных_отверстий,_переворачивание_датчика_и_заполнение_трубок_топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение_трубок_погружением_датчика_в_топливо_(дренажные_отверстия_открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
* Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
* Дождитесь стабилизации CNT ('''1''')
* Дождитесь стабилизации CNT ('''1''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''2''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''2''')
Строка 201:
Строка 201:
* Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.
* Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.
Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.
Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика жидкостью. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.
[[Файл:CNT_уровень_и_фактический_уровень_топлива.png|854x854пкс]]<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка_дренажных_отверстий.png|726x726пкс]]
'''<big>ВНИМАНИЕ! В случае с датчиком ALS не рекомендуется использовать функцию автоматической калибровки устройства без жидкости (формальное название функции - "Калибровка без топлива")</big>'''
== '''<big>Калибровка без топлива</big>''' ==
== '''<big>Установка калибровочного значение "Полный" и "Пустой" вручную</big>''' ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые емкости.<blockquote>'''<big>Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.
В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "'''Калибровка без топлива" (1)''' активным ('''зеленый''') и нажмите "'''Откалибровать" (2)''' . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.
[[Файл:Калибровка_без_топлива_ПК.png]]
[[Файл:Калибровочные_значения_после_калибровки_без_топлива_ПК.png|без|мини|386x386пкс|'''<big>Калибровочные значения после калибровки без топлива</big>''']]
Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.
Изначально имеется два диапазона измерений:
* От 1 до 1023
* От 1 до 4095
Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.
'''При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''
'''Например, при полном емкостье датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% емкостье датчик уже выдаст значение 4095.'''
'''Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.'''
== '''<big>Установка калибровочного значение Полный и Пустой вручную</big>''' ==
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые емкостьи.<blockquote>'''<big>Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!</big>'''</blockquote>Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.
'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.
'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном резервуаре, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.
После того, как длина датчика была подогнана под высоту емкостьа и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в емкость.
Все происходит аналогично тарировки при использовании топливных датчиков. Например на основе датчика [[TD-150]]
Установить датчик в емкость заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и емкостьом '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .<gallery widths="700" heights="400">
</gallery>Приступайте к тарировке емкостьа. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.
Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить емкость, шаг за шагом добавляя топливо в емкость порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
Предположим, вам нужно сделать тарировку емкостьа емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует:
* Подключить датчик
* Проверить что фильтрация установлена на степень '''"Нет"''' ('''1'''), Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки емкостьа.
* Создайте Excel таблицу. Сохраните ее в формате '''.csv''' . Первая строка таблицы должна выглядеть следующим образом: [[Файл:Первая_строчка_тарировки_в_Excel.png]] Так же можно создать текстовый фаил на ПК/Телефоне или вести ручную запись тарировки
* Выбрать производится тарировка заливом или сливом. Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным. В случае выбора метода '''Слив''' вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в емкостье и заполнен емкость или нет.
* Выбрать размер порции
<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже емкость предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем емкостьа был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>
* Начать тарировку емкостьа заливая порции в емкость или опустошая емкость на заданную порцию и записывая в таблицу уровень после его стабилизации
Пример тарировки заливкой порций по 10 литров и педставим, что в этом случае в емкостье находится 10 литров, которые нельзя удалить и при помещении датчика в емкость он сразу показывает значение 115 вместо 1.
Вы добавляете первую порцию топлива в емкость. Уровень должен измениться со 115 на какой-то иное значение. Если уровень не изменяется, проверьте дренажные отверстия датчика. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую необходимо удалить после проведения калибровки датчика. Если отверстия заблокированы, воздух внутри трубок не позволит топливу попасть внутрь трубок.
Продолжайте так до тех пор, пока емкость не заполнится.
Однако, если имеются изгибы или другие особенности формы емкостьа, следует уменьшить объем порций топлива до тех пор, пока уровень топлива не станет выше участка емкостьа со сложной формой. После преодоления такого участка следует вернуться к первоначальному объему порции.
Представим, что вы делаете тарировку емкостьа порциями в 10 литров как ранее. Уровень поднимается до участка со сложной формой.
Если в вашем случае уровень не достигает 1023 или 4095 из-за того, что емкость невозможно заполнить полностью - не беспокойтесь об этом. Допустимо, что ваша таблица будет заканчиваться как на следующем примере, несмотря на то, что диапазон датчика 1-1023.
[[Файл:Таблица_для_бака,_который_нельзя_заполнить_на_100%25.png|без|мини|'''<big>Таблица для емкостьа, который нельзя заполнить на 100%</big>''']]
Количество порций зависит от вместимости емкостьа. Смотрите таблицу с нашими рекомендациями ниже.
{| class="wikitable"
| colspan="3" |'''<big>Рекомендуемое количество и размер порций для тарировки емкостьа</big>'''
| colspan="2" |'''<big>В соответствии с вашими возможностями. Главное правило: чем больше порций и меньше их объем - тем точнее буДУВ данные</big>'''
|}
Основное правило: '''чем больше порций, тем выше точность отчетов на платформе'''.
Вы можете завести таблицу на вашей платформу загрузив ее из файла или введя значения вручную.
[[Файл:Загрузка_таблицы_на_Wialon_(пример)._Не_забудьте_отметить_"Генерировать_пары_XY".png|без|мини|687x687пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]
== '''<big>Тарировка емкостьа с 2-мя ДУВ под наклоном</big>''' ==
Если нет возможности выровнять авто\емкость по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.
Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в емкость, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.
Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:
# Заливать порции топлива в емкость до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУВ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУВ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, буДУВ полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУВ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУВ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения емкостьа и завершения процесса тарировки.
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) буДУВ адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУВ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУВ.
== '''<big>Тарировка емкостьа, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ==
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.
Алгоритм действий следующий:
# Заливать порции топлива в емкость до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУВ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУВ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения емкостьа
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) буДУВ адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУВ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУВ.
'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.
= '''<big>Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через [https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.fmeter.config мобильное приложение на Android]</big>''' =
== '''<big>Подключение к датчику</big>''' ==
Проводные датчики можно подключить к смартфону к приложению [https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.fmeter.config Эскорт конфигуратор]. Для этого вам понадобятся:
* Смартфон на операционной системе Android с поддержкой технологии OTG
* Преобразователь RS-485 - USB, например, Escort C200m2
* USB-OTG адаптер для подключения преобразователя к смартфону
'''Внимание! Через приложение на смартфоне нельзя прошить датчик, это делается только при помощи компьютера и программы Bootloader'''
Подключив датчик к смартфону вы сможете:
* откалибровать датчик
* изменить уровень фильтрации
* изменить сетевой адрес
* выбрать режим работы датчика
* выбрать диапазон измерения (1023 или 4095)
* задать или изменить пароль
* произвести тарировку емкостьа
[[Файл:Схема_подключения_датчика_к_телефону.png|без|мини|518x518пкс|'''<big>Схема подключения датчика к телефону</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_датчика_к_телефону_с_подачей_дополнительного_питания.png|без|мини|523x523пкс|'''<big>Схема подключения датчика к телефону с подачей дополнительного питания</big>''']]
* Подключите датчик к смартфону согласно схеме
* Проверьте что преобразователь включился (имеется индикация питания), на некоторых моделях режим OTG необходимо включить вручную в настройках телефона[[Файл:Режим_OTG_на_телефонах_OPPO.png|без|мини|'''<big>Пример включения режима OTG на смартфонах OPPO</big>''']]
* При первом подключении телефон должен попросить доступ к преобразователю, нажмите ОК
[[Файл:Предоставление_доступа_приложению_к_С200М2.png|без|мини|'''<big>Предоставление доступа приложению к С200М2</big>''']]
* Если такой запрос не появляется и датчик не обнаруживается - попробуйте подключить дополнительное питание к датчику согласно схеме подключения, так же проверьте что индикация питания на преобразователе активна и что режим OTG включен на смартфоне
* Если после запроса разрешения выходит ошибка "Не удалось подключить устройство, это нормально. Просто еще раз выберите датчик уровня топлива.[[Файл:Ошибка_не_удалось_подключить_устройство_после_запроса_разрешения.png|без|мини|'''<big>Ошибка не удалось подключить устройство после запроса разрешения</big>''']]
* Если вы используете преобразователь C200M, то вы можете подключить дополнительный источник питания к преобразователю. Для этого вам нужно взять блок питания для зарядки смартфона с разъемом microUSB и подключить его к C200M к разъему ADD PWR
* После успешного подключения вы увидите главный экран датчика.
* Наполните трубки топливом (заклеив дренажные отверстия изолентой и наполнив трубки перевернув датчик или погрузив трубки датчика полностью в топливо)
* Дождитесь стабилизации уровня CNT ('''2''')
* Уберите выделение с ползунка "'''Калибровка без топлива'''" ('''1''')
* Нажмите "'''Полный'''" ('''3''')
* Значение "'''Полный'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
[[Файл:Центратор_на_трубках.png|без|мини|670x670пкс|'''<big>Центратор на трубках</big>''']]
<gallery widths="350" heights="300">
Файл:Закрытие_дренажных_отверстий,_переворачивание_датчика_и_заполнение_трубок_топливом.png|'''<big>Закрытие дренажных отверстий, переворачивание датчика и заполнение трубок топливом</big>'''
Файл:Заполнение_трубок_погружением_датчика_в_топливо_(дренажные_отверстия_открыты).png|'''<big>Заполнение трубок погружением датчика в топливо (дренажные отверстия открыты)</big>'''
</gallery>
* Опустошите трубки от топлива, оставьте центратор в трубках
* Дождитесь стабилизации CNT ('''2''')
* Нажмите "'''Пустой'''" ('''3''')
* Значение "'''Пустой'''"('''4''') должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT ('''2'''), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
Таким образом, '''CNT''' должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика топливом. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению '''Пустой''' к калибровочному значению '''Полный'''.
[[Файл:CNT_уровень_и_фактический_уровень_топлива.png|854x854пкс]]<blockquote>'''<big>ВНИМАНИЕ! РАЗБЛОКИРУЙТЕ ДРЕНАЖНЫЕ ОТВЕРСТИЯ ПОСЛЕ КАЛИБРОВКИ!!!</big>'''</blockquote>[[Файл:Разблокировка_дренажных_отверстий.png|726x726пкс]]
== '''<big>Калибровка без топлива</big>''' ==
Альтернативным вариантом калибровки является калибровка без топлива.
В этом случае убедитесь, что трубки датчика пусты, в них нет топлива, но центратор должен быть вставлен в трубки. Оставьте переключатель "'''Калибровка без топлива" (1)''' активным ('''зеленый''') и нажмите "'''Откалибровать" (2)''' . Значения над кнопками Пустой и Полный изменятся автоматически.
Если вы калибруете датчик без топлива, рабочий даипазон может немного измениться.
Изначально имеется два диапазона измерений:
* От 1 до 1023
* От 1 до 4095
Датчик никогда не отправляет значение 0. Если топлива нет, то отображается уровень 1.
'''При калибровке без топлива, так как датчик не знает в каком топливе будет использоваться, значение "Пустой" устанавливается на основе текущего (CNT), значение "Полный" устанавливается по формуле и, в зависимости от длинны трубок и итогового используемого топлива, диапазон может измениться.'''
'''Например, при полном емкостье датчик будет показывать 3843 вместо 4095 или возможно, что при заполненном на 98% емкостье датчик уже выдаст значение 4095.'''
'''Рекомендуем, по возможности, производить калибровку с топливом.'''
== '''<big>Установка режима, диапазона и сетевого адреса</big>''' ==
=== '''<big>Установка режима</big>''' ===
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу
- '''Пассивный RS485''' следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с '''протоколом LLS'''.
- '''Частотный режим''' используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне '''300 Hz … 1323 Hz''' или '''300 Hz … 4395 Hz'''
- '''Активный RS485 режим''' следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.<blockquote>'''<big>Примечание: Аналоговый выход ALS всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать</big>'''</blockquote>
=== '''<big>Установка диапазона</big>''' ===
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон '''1-1023 или 1-4095 (1)''' . В частотном режиме диапазон будет от '''300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.'''
После изменения диапазона нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''').
'''Диапазон 1-1023''' чаще всего применяется для датчиков, которые '''короче 1 метра'''. Однако, если речь идет о стационарном танке, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.
Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного ДУВ или присувуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).<blockquote>'''<big>Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфиликт.</big>'''</blockquote>Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне '''0-255''' в поле "'''Изменить сет. адрес'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”''' ('''2''')
После того, как длина датчика была подогнана под высоту емкостьа и датчик был откалиброван, вам нужно установить его в емкость.
Установить датчик в емкость заведя трубки в просверленное ранее отверстие ø 30-35 мм. Убедитесь, что '''прокладка''' между датчиком и емкостьом '''установлена'''. После этого закрутите саморезы из монтажного комплекта в просверленные ранее отверстия ø 3мм .<gallery widths="700" heights="400">
</gallery>Приступайте к тарировке емкостьа. В результате этой процедуры вы получите таблицу “уровень-литры” (или “уровень-галлоны”), которая позволит вашей мониторинговой платформе переводить значения уровня, которые выдает датчик в литры/галлоны, отображаемые в отчетах мониторинговой платформы.
Для того, чтобы создать такую таблицу, вам нужно заполнить емкость, шаг за шагом добавляя топливо в емкость порцию за порцией и записывая пары значений уровень-литры(/галлоны) после каждой порции, используя меню Тарировка в приложении.
Предположим, вам нужно сделать тарировку емкостьа емкостью 100 л десятью порциями по 10л.
Для этого вам следует подключить датчик и перейти в настройки и проверить что фильтрация установлена на 0.
Фильтрация замедляет вычисление уровня и может увеличить время тарировки емкостьа.
Затем, вы можете нажать '''Начать''', чтобы создать новую таблицу, или нажать '''Возобновить''', чтобы выбрать существующую таблицу из памяти смартфона и продолжить работать с ней. Если вы нажмете '''Возобновить''', вам потребуется найти файл таблицы на вашем Android устройстве, который вы создали/загрузили ранее. Выберите другую папку при помощи кнопки Главное меню ('''1''') или посредством выпадающего меню ('''2'''). Выберите таблицу и нажмите на нее ('''3''')<gallery mode="nolines" widths="300" heights="700">
Файл:Начать_или_Возобновить_тарировку.png|'''Начать или Возобновить тарировку'''
Файл:Выбор_фаила_таблицы_тарировки_для_возобновления_тарировки.png|'''Выбор фаила таблицы тарировки для возобновления тарировки'''
</gallery>Если вы нажмете Начать, потребуется также выбрать папку, в которой будет сохранена таблица('''2''') и нажмите кнопку для ее выбора ('''3''')
[[Файл:Выбор_папки_и_создание_нового_файла_тарировки.png|без|мини|750x750пкс|Выбор папки и создание нового файла тарировки]]
Затем, вы можете выбрать метод '''Залив''' или '''Слив''' ('''1, 2'''). Метод '''Залив''' является рекомендуемым, так как является более точным.
В случае выбора метода Слив вы не можете быть уверены в том, какое точное количество топлива находится в емкостье и заполнен емкость или нет.
Далее, дайте файлу таблицы имя ('''3''') и установить размер порции ('''4''').<blockquote>'''ВНИМАНИЕ!''' Объем порций - это не количество порций! Это количество литров/галлонов в каждой порции! В примере ниже емкость предположительно содержит 100 литров и этот объем может быть поделен на 10 порций по 10л. Если бы объем емкостьа был 300л и его нужно было бы оттарировать в 10 порций, размер порции был бы равен 30л.</blockquote>После этого, нажмите Продолжить ('''5''').<gallery widths="400" heights="600">
Файл:Выбор_метода_тарировки,_названия_таблицы,_размера_порции.png|'''<big>Выбор метода тарировки, названия таблицы, размера порции</big>'''
Файл:Выбор_метода_тарировки_сливом,_выбор_объема_топлива_в_баке.png|'''<big>Выбор метода тарировки сливом, выбор объема топлива в емкостье</big>'''
</gallery>После этого, у вас будет таблица, в которой в первой строке будет 0 литров и уровень 1.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Первая_строка_тарировки._0_литров-галлонов_и_уровень_1.png|'''<big>Первая строка тарировки. 0 литров-галлонов и уровень 1</big>'''
</gallery>Вы всегда можете приостановаить тарировку и возобновить ее.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Сохранение_таблицы_тарировки_и_выход_из_тарировки.png|'''<big>Сохранение таблицы тарировки и выход из тарировки</big>'''
</gallery>Таблица сохраняется автоматически после того, как вы нажимаете кнопку '''+'''.
Далее, вам следует добавить первую порцию топлива в емкость. После того, как уровень изменится ('''3''') и будет отображаться как Стабильный ('''4'''), нажмите + кнопку ('''1''').
В этом примере уровень ('''3''') не изменяется потому, что в ходе работы над данным мануалом у нас не было топлива для проведения настоящей тарировки емкостьа. В вашем случае, уровень должен меняться (если топливо касается трубок) и быть '''Стабильным''', прежде, чем вы нажмете кнопку '''+'''.
Появится следующая строка ('''2'''). Значение в колонке Топливо будет увеличиваться в соответствии с размером Шага ('''5'''), который вы указали при создании таблицы или при ее последнем изменении ('''3''') .<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|'''<big>Добавление первой порции в емкость</big>'''
</gallery>Вы также можете изменить любую строку нажав и удерживая ее в течении некоторого времени, после которого появится диалоговое окно. Таким образом, вы можете скорректировать возможные ошибки.
Если вы нажмете строку и удерживая ее смахнете влево - она будет удалена.
[[Файл:Удаление_строки_тарировки.gif]]
Затем, добавьте в емкость следующую порцию топлива. Дождитесь изменения и стабилизации уровня, после чего нажмите кнопку + ('''1'''). Продолжайте так, пока емкость не будет заполнен.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_второй_порции_в_бак.png|'''Добавление второй порции в емкость'''
== '''<big>Что делать, если нет возможности полностью опустошить емкость?</big>''' ==
Если вы не можете полностью опустошить емкость, вам следует каким-либо образом вычислить объем топлива, который находится в емкостье. После этого, вы можете вручную отредактировать таблицу так, чтобы она выглядела как на примере ниже. Или просто отредактируйте файл таблицы перед тем, как вы загрузите его на мониторинговую платформу.
Представим, что в емкостье уже находятся 10 литров топлива, которые нельзя удалить, таким образом, когда вы поместите датчик в емкость, он сразу начнет показывать уровень 115, вместо 1.<gallery widths="400" heights="700">
Файл:Добавление_первой_порции_в_бак.png|10 литров топлива в емкостье, которые невозможно извлечь
Файл:Таблица_тарировки_при_уже_имеющихся_в_баке_10_литрах.png|'''Таблица тарировки при уже имеющихся в емкостье 10 литрах'''
</gallery>Далее, вы можете добавить следующую порцию в емкость. Значение уровня должно измениться. Если значение уровня не меняется, проверьте дренажные отверстия. Они могут быть заблокированы изоляционной лентой, которую вы, возможно, использовали во время калибровки датчика или кусками герметика.
Если это происходит, то воздух, запертый внутри трубок, не позволяет топливу подниматься вверх.
[[Файл:Загрузка_таблицы_на_Wialon_(пример)._Не_забудьте_отметить_"Генерировать_пары_XY".png|без|мини|687x687пкс|'''<big>Загрузка таблицы на Wialon (пример). Не забудьте отметить "Генерировать пары XY"</big>''']]
== '''<big>Тарировка емкостьа с 2-мя ДУВ под наклоном</big>''' ==
Если нет возможности выровнять авто\емкость по отношению к горизонту, можно сделать тарировку и в положении наклона ёмкости.
Технически, такого рода тарировка ничем не отличается от обычной: Вы заливаете порцию топлива в емкость, ждете стабилизации уровня, фиксируете его, заливаете следующую порцию.
Однако куда более важны детали такой тарировки, поэтому алгоритм действий должен быть следующий:
# Заливать порции топлива в емкость до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУВ, находящегося выше из-за наклона.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. ВАЖНО: сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУВ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# После того, как трубки датчика, находящегося ниже по высоте, буДУВ полностью погружены в топливо, тарировка этого ДУВ считается завершенной.
# Однако перед продолжением тарировки второго ДУВ, необходимо вернуть номинальный объем порции к исходному (т.е. повысить вдвое). ВАЖНО: фактический размер порции все еще остается неизменным до окончательного заполнения емкостьа и завершения процесса тарировки.
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) буДУВ адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУВ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУВ.
== '''<big>Тарировка емкостьа, чья высота изменяется на протяжении его длины</big>''' ==
Такой способ тарировки во многом схож с тем, что представлен в предыдущей части.
Алгоритм действий следующий:
# Заливать порции топлива в емкость до тех пор, пока уровень топлива не достигнет измерительных трубок второго ДУВ, находящегося выше из-за разницы в высоте.
# При достижении уровня топлива вторым датчиком, сократить размер заливаемой порции вдвое. '''<big>ВАЖНО</big>''': сократить порцию необходимо '''только''' в тарировочных таблицах для обоих ДУВ, фактический объем заливаемой порции остается '''неизменным'''.
# Продолжать тарировку таким образом до заполнения емкостьа
Таким образом, получившиеся таблицы расчета (тарировочные таблицы) буДУВ адекватно восприняты платформой мониторинга, если в ней будет создан третий ДУВ (виртуальный), являющийся суммой двух реальных ДУВ.
После того, как тарировка емкостьа будет завершена, выберите требуемую "'''Степень фильтрации'''" ('''1''') и нажмите '''“Записать параметры в устройство”(2)'''
* В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать "'''Установить'''" '''<big>Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.</big>'''
[[Файл:Установка_пароля_ТД-150_мобильное_приложение.png]]<blockquote>'''<big>ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.</big>'''</blockquote>
* Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля
'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.
'''Внимание!''' По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.
= '''<big>Подключение датчика к GPS терминалу</big>''' =
= '''<big>Подключение датчика к GPS терминалу</big>''' =
== Общие указания ==
[[Файл:Общие_указания_при_монтаже_дут.png]]
В зависимости от режима работы и назначения измерителя в цепи питания и сигнальных цепях используются дополнительные компоненты: фильтры, оптопары, балластные резисторы и предохранители. Элементы устанавливаются в кабине водителя транспортного средства или другой техники. При невозможности установки в данных местах обеспечить их дополнительную защиту от внешних климатических (например, солнце, осадки) и эксплуатационных (например, нагрев, движущиеся части) воздействий. Дополнительные компоненты размещаются на безопасном удалении от топлива и его горючих продуктов во взрывобезопасных зонах.
Для защиты цепи питания использовать предохранители соответствующего номинала (см. FU1 на схемах).
'''Для обеспечения искрозащиты цепи питания использовать балластные резисторы соответствующего номинала (см. R1 на схемах). Резисторы разместить вне взрывоопасной зоны: в случае высоковольтных скачков в линии питания датчика резистор выйдет из строя и цепь разорвется, исключая возможность искрения во взрывоопасной зоне.'''
Кабели соединительные прокладываются на удалении от движущихся и нагревающихся при работе техники частей. При отсутствии дополнительной изоляции проводов кабелей соединительных использовать не поддерживающие горение полимерные гофрированные трубки, применяемые в автотракторной технике.
== Схемы подключения ==
== Схемы подключения ==
Строка 757:
Строка 278:
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_Частотному_выходу.png|без|мини|806x806пкс|'''<big>Схема подключения по Частотному выходу</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_Частотному_выходу.png|без|мини|806x806пкс|'''<big>Схема подключения по Частотному выходу</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-150_по_Аналоговому_выходу.png|без|мини|803x803пкс|'''<big>Схема подключения по Аналоговому выходу</big>''']]
[[Файл:Схема_подключения_ТД-150_по_Аналоговому_выходу.png|без|мини|803x803пкс|'''<big>Схема подключения по Аналоговому выходу</big>''']]
<blockquote>'''<big>У датчика ALS аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе!</big>'''</blockquote>
<blockquote>'''<big>У датчика ALS аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе</big>'''</blockquote>
== '''<big>Подключение с использованием резистора</big>''' ==
[[Файл:Схема_подключения_ТД-500-ТД-150_по_RS-485_С_резистором_для_получения_сертификата_взрывобезопасности_.png|без|мини|809x809пкс|'''<big>Схема подключения по RS-485 С резистором для получения сертификата взрывобезопасности</big>''']]
Датчики поставляются вместе с 2 резисторами. Каждый из них может быть использован вместо поставляемого предохранителя (но не вместе с ним).
'''Черный резистор''' следует использовать в том случае, если датчик запитывается '''12В''' источником питания. '''Красный резистор''' следует использовать при более высоком напряжении до '''80В''' (до '''40В''' для соблюдения сертификата соответствия).
Назначения резистора заключается в разрыве линии подачи напряжения в случае ее перегрузки и предотвращении искрообразования во взрывоопасной зоне, которое могло бы возникнуть в этом случае.
[[Файл:Резисторы.png|825x825пкс]]
Для достижения взрывобезопасности датчик в любом режиме нужно подключать через резистор а не предохранитель<blockquote>'''<big>НЕ ВМЕСТЕ С ПРЕДОХРАНИТЕЛЕМ,</big>''' '''<big>А ВМЕСТО ПРЕДОХРАНИТЕЛЯ</big>'''</blockquote>
= '''<big>Пломбирование датчика и кабеля</big>''' =
= '''<big>Пломбирование датчика и кабеля</big>''' =
Строка 814:
Строка 323:
== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
== '''<big>Уровень 7000</big>''' ==
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что в трубках присутствует грязь, вода, стружка или иные примеси. Все это может обладать высокой проводимостью, в то время, как датчик рассчитан на работу с диэлектриками, такими как топливо.
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что вода залилась под голову датчика, например при неправильной калибровке путем переворачивания датчика и залития воды в трубки датчика на манер калибровки топливных датчиков. Так делать ни в коем случае нельзя. Либо посторонние частицы попали между трубок и замыкают их.
Вас следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.
Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.
Если данная ошибка произошла после начала эксплуатции датчика, значит скорее всгео данные загрязнения попали в трубки датчика из емкостьа и в данном случае так же необходимо промыть емкость.
Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в измерительную часть датчика из емкости, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте этой емкости, при необходимости - почистить ее. Обратите внимание, что ALS вне загрязнённой емкости может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой емкость, может генерировать данный код ошибки.
== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
== '''<big>Уровень 6500</big>''' ==
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.
Если это не помогает, проверьте CNT. Если CNT ниже 10 000, то, с большой вероятностью, можно заключить нарушен контакт трубок с платой датчика.
Если уровень измеряемой жидкости не поднимается или датчик не реагирует на присутствие жидкости в трубках, то вероятно произошел обрыв трубок или повреждение измерительной части
Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.
Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню '''Настройки''' в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.
Строка 887:
Строка 396:
= '''<big>Назначение контактов и проводов</big>''' =
= '''<big>Назначение контактов и проводов</big>''' =
[[Файл:Распиновка_ТД-150.png|883x883пкс]]
[[Файл:Распиновка_ТД-150.png|883x883пкс]]
= '''<big>Удаленное управление ДУВ Эскорт</big>''' =
На данный момент у терминалов Навтелеком и ГлонассСофт имеется возможность настройки проводных ДУВ Эскорт путем удаленного подключения к нав.терминалу без использования вышеупомянутых команд. Сделать это можно согласно данным инструкциям:
'''[https://youtu.be/n_HxgImFvPs Смарт и Сигнал, встроенный конфигуратор]'''
'''[https://youtu.be/npxXyVOtfh0 Смарт и Сигнал через создание команд в конфигураторе]'''
Так же возможна отправка команд через смс команды или терминал трекера.
На данный момент, нам известно что функцию удалённого управления поддерживают трекеры семейства Смарт и Сигнал производства Навтелеком (Сигнал, Смарт), Техноком (АвтоГРАФ) и ГлонассСофт (УМКа). Передача команд на датчик возможна только в режиме работы RS-485.
Для начала Вам необходимо открыть [https://www.fmeter.ru/download/_ftp/all/dut/FLS_Configurator.zip?v=210521143455 ПК-конфигуратор Эскорт]; преобразователь и\или трекер, при этом, должны быть отсоединены от компьютера. Во вкладке '''''Сервис''''' кликните на опцию '''''Дистанционное управление'''''.
Для расшифровки ответа на отправленную команду необходимо:
# Скопировать ту часть ответа от трекера, которая начинается с '''''3Е01…''''', и вставить его в поле ввода\вывода во вкладке ''Дистанционное управление'' конфигуратора Эскорт
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/?product=TD150#escort-id22 Материалы загрузки]</big>'''
* '''<big>[https://www.fmeter.ru/download/#ALS Материалы загрузки]</big>'''
*
*
Текущая версия от 12:14, 11 февраля 2026
Определение и назначение датчика
Текущий дизайн ALS
Высокоточные датчики уровня воды ("ДУВ" или "ALS", также "измерители" или "датчики") торговой марки Эскорт предназначены для определения уровня заполнения воды в емкостях, резервуарах и емкостях хранения. Измеритель ("датчик") ALS применяется в спецтехнике в качестве измерителя уровня воды, в промышленности - в качестве измерителя уровня любых жидкостей схожих по своим характеристикам с водой. Тип измерения ДУВ Эскорт - емкостной. Его показания основываются на диэлектрической проницаемости среды, в которой он работает; в данном случае для измерения уровня жидкостей неагрессивных к материалам изделия, таких как вода, водные растворы, жидкие удобрения и т.д. Материалы, контактирующие с измеряемой жидкостью: алюминиевый сплав (АД-31), полиацеталь (PA-6)..
Примечание: Датчик ALS не предназначен для использования в жидких продуктах питания, таких как например - молоко, соки, кисломолочные продукты и тд., так как ALS для этого не сертифицирован.
Датчик уровня воды/Aqua Level Sensor (ДУВ/ALS) - устройство, предназначенное для измерения уровня воды.
Серийный номер - код, состоящий из ряда букв или цифр, присваиваемый продукту (датчику).
CNT - колебательный контур, благодаря которому вычисляется базовый уровень заполняемости измерительных трубок датчика топливом. Этот уровень преобразуется в конечное значение, определяемое интерфейсом передачи данных.
Протокол передачи данных - набор определённых правил или соглашений интерфейса логического уровня, который определяет обмен данными между различными программами или устройствами. Для ALS основным протоколом передачи является LLS по интерфейсу RS-485.
Режим передачи данных - это своеобразная граница между двумя объектами или узлами, которые регламентируются особым принятым стандартом и реализуются с помощью установленных методов, средств и правил. ALS имеет следующие режимы работы:
RS-485 (Пассивный и Активный)
Аналоговый
Частотный
Интерфейс - физический способ подключения и/или набор программных инструментов, с помощью которого осуществляется передача данных между двумя или более устройствами.
RS-485 - цифровой режим передачи данных. Датчик ждет соответствующего запроса от принимающего устройства. Работает по протоколу LLS. На основе CNT формируется значение в условных единицах выбранного диапазона (1-1023 у.е. или 1-4095 у.е.)
Преобразователь - цифровой преобразователь RS-485 в USB (С200М или С200М2) для настройки проводных датчиков.
Активный (периодический) RS-485 - разновидность вышеуказанного режима работы, при котором датчик, не ожидая запроса от приемника, сам передает пакеты с данными каждые 2 секунды.
Аналоговый - режим, при котором на основе CNT формируется соответствующий вольтаж в примерном диапазоне 0-4.9В.
Частотный - режим, в котором на основе CNT формируется соответствующая частота в Гц (301-1323 Гц при диапазоне значений 1-1023; 301-4395 Гц при диапазоне значений 1-4095).
Навигационный терминал - это главный элемент системы мониторинга работы транспорта, осуществляемого с помощью спутниковой связи. Без него невозможно осуществлять контроль транспорта, определить координаты местонахождения транспортного средства. Он собирает информацию с датчиков и бортовой системы транспорта, а затем осуществляет её передачу на устройство\сервер, которые принадлежат контролирующему процесс специалисту.
Подготовка
Для чего следует монтировать датчик в геометрический центр передвижной емкости?
Высочайшая точка должна быть выбрана для того, чтобы датчик мог измерить уровень всей жидкости внутри емкости без каких-либо слепых зон.
Показания уровня жидкости датчика установленного в центр емкости будут наименее подвержены влиянию движения и переливания жидкости в емкости.
Если невозможно установить датчик в центр емкости, рассмотрите вариант установки двух датчиков по диагонали в два угла. При перетекании жидкости к одной из сторон емкости на соответствующем датчике уровень будет подниматься, на противоположном - уровень будет соответственно снижаться, при этом средний уровень будет неизменным.
Внимание: перед началом тарировки транспортное средство\емкость необходимо расположить ровно по отношению к горизонту, т.е. на ровной поверхности без уклона.
В том случае если емкость имеет неправильную геометрическую форму, датчик необходимо устанавливать в месте максимальной глубины емкости ближе к геометрическому центру.
Датчик установлен в самое высокое место емкости
Когда установка в центр невозможна - два и более ДУВ.
Для повышения точности и уменьшения колебаний уровня устанавливают два датчика в один емкость. В основном данное решение применяется в емкостях емкостью более 600 литров и имеющих длину от 1500 мм. Датчики нельзя устанавливать вплотную к стенкам емкости.
Также, два или более датчиков следует устанавливать, если нет возможности установить датчик в центр емкости и (или) емкость имеет вытянутую форму, т.е. длина резервуара значительно больше, чем его высота.
Два датчика установленных по диагонали
Примечание. Установка одного датчика в вытянутую емкость позволит определять сливы и заполнения. Но увеличение колебаний уровня в движении может не позволить платформе мониторинга правильно считать расход жидкости. Поэтому установка двух датчиков предпочтительнее.
Места установок в емкость сложной формы
Резервуар формы П
В данном случае желательна установка двух ДУВ в самых глубоких местах по геометрическому центру углублений.
Цилиндрическая емкость
В данном случае датчик необходимо устанавливать в геометрический центр емкости.
Длинная цилиндрическая емкость
В случае удлиненных цилиндрических емкостей для улучшения показаний в движении необходимо установить два датчика на равном расстоянии от геометрического центра емкости.
Резервуар в форме лестницы
В случае если в емкости имеется перепад высот и нет общего дна может понадобится установка двух ДУВ.
Тарировка емкости в виде лестницы
При тарировке необходимо создать две таблицы, одна для "ДУВ 1" и вторая для "ДУВ 2"
Предположим что шаг тарировки 10 литров.
В начале тарировки, когда жидкость находится в "Красной зоне" изменения уровня будут происходить только на "ДУВ 2" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "ДУВ 2".
Когда жидкость находится в "Желтой зоне" изменения будут происходить и на "ДУВ 1" и на "ДУВ 2", в этот промежуток мы записываем изменения в обе таблицы с половиной шага, то есть заливаем так же по 10 литров но в таблицу каждого датчика записываем по 5 литров.
Когда жидкость находится в "Зеленойзоне" изменения будут происходить только на "ДУВ 1" поэтому мы напрямую добавляем шаги тарировки в 10 литров в таблицу для "ДУВ 1".
На платформе "ДУВ 1" и "ДУВ 2" заводятся как отдельные датчики со своими таблицами и после создается третий виртуальный датчик с суммой литров по двум датчикам, пример заведения двух ДУВ на платформе показан в данной инструкции.
Подготовка датчика
Подготовка трубок датчика
Перед калибровкой датчика следует определить будущую длину измерительных трубок в соответствии с высотой емкости и обрезать или удлинить их. Длину трубок следует вычислить в соответствии со следующей формулой:
L = H - 15 мм,
где L - длина трубок после изменения длины
и
H - высота емкости в месте установки.
ВНИМАНИЕ!!! Датчик ALS выпускается с длиной трубок 950мм, 1450мм, 1950мм, 2450мм.
Для обрезки трубок используйте ножовку по металлу. Во время отпиливания будьте аккуратны, чтобы не повредить соединение трубок с платой внутри головы датчика и изоляционный материал внутренней трубки.
После обрезки трубок датчика используйте специальный изолирующий термоусадочный колпачок в комплекте ДУВ для изолирования внутренней трубки. Используйте паяльный фен, или любой другой нагревающий элемент.
Для изоляции внутренней трубки в комплекте идет такой изоляционный колпачок:
Установите колпачок на внутреннюю трубку и надавите на него:
Далее используйте строительный фен или паяльный фен для того чтобы термоусадочный изоляционный колпачок схватился с внутренней трубкой и её изоляцией:
Удлинять трубки датчика уровня воды нельзя в виду особенности конструкции внутренней трубки.
Присоединительные размеры
Присоединительные размеры проводных ДУВ
Подключение к датчику, настройка, калибровка и тарировка через конфигуратор на ПК
Установка конфигуратора и подключение к датчику
Датчик можно настроить при помощи конфигуратора на ПК (далее - "конфигуратор").
Подключите датчик к преобразователю USB-RS-485 при помощи 6-ти пинового MOLEX разъема или при помощи кабельных зажимов, если к датчику подключена кабель-трасса). Оранжевый провод - линия А RS-485 интерфейса датчика, белый провод - линия В RS-485 интерфейса датчика, черный провод - GND, красный - PWR.
Датчик подключенный при помощи MOLEXДатчик подключенный при помощи кабель-трассы (укороченной) и кабельных зажимов
Мы рекомендуем использовать преобразователь USB-RS-485 Escort C200M/C200М2 нашего производства, так как мы не можем гарантировать 100% совместимость наших устройства с преобразователями других брендов.
При работе с ноутбуком, рекомендуем подключить его к сети питания и/или подключить дополнительный USB кабель в разъем ADD PWR C200M. В ином случае может не хватить питания для работы датчика и преобразователя.
Вместе с установкой конфигуратора 1.0.2.38 драйвера на С200М установятся автоматически.
Если вы используете С200М2 на операционных системах windows 10 и 11 драйвера должны установиться автоматически из центра обновления windows, на операционной системе windows 7 и ниже может понадобится отключение электронной подписи драйверов и ручная установка драйверов на С200М2.
Если драйвер был верно установлен, то после подключения преобразователя к вашему ПК/ноутбуку, вы увидите устройство STMicroelectronics Virtual COM Port (1)(С200М) или USB-SERIAL CH341A (2)(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите win+r и введите devmgmt.msc и нажмите ОК(3) и после раскройте подменю ком портов (4)"
Номер ком порта отображаемый в данном меню так же нужен для подключения датчика.
После подключения преобразователя, датчика к нему и проверки установки драйверов с проверкой номера ком порта преобразователя необходимо открыть конфигуратор, выбрать нужный ком порт который мы могли узнать в диспетчере устройств(1) и нажать кнопку ДУТ (2).
Подключение к ДУВ следует сделать в течении 15 сек после того, как датчик был подключен к питанию, если режим работы датчика был изменен с RS-485 на любой другой.
После подключения датчика вы должны увидеть это меню:
Серийный номер датчика
Версия прошивки датчика (FW)
Температура датчика
Текущий уровень датчика
Текущий уровень CNT (необработанное значение уровня) датчика
Сетевые адреса LLS подключенные к данному преобразователю (если в данном списке больше одного адреса значит либо в линию одновременно подключено больше одного датчика либо на линии имеются помехи, в таком случае необходимо проверить подключение к ДУВ на наличие других конфликтующих устройств и необходимо закрыть другие программы использующие ком порты например конфигуратор трекера)
Сетевой адрес опрашиваемого датчика (Этот адрес используется при подключении в режиме RS485)
Текущий режим работы датчика
Текущий диапзаон выдаваемых значений (1-1023 или 1-4095)
Текущий тип фильтрации и степень
Модель подключенного датчика
Калибровка датчика
После того, как вы укоротили трубки датчика - необходимо провести процедуру калибровки датчика.
Для этого необходимо:
Перейти в меню "Калибровка датчика"
ВАЖНО!НЕ ПЕРЕВОРАЧИВАЙТЕ ДАТЧИК И НЕ ЗАЛИВАЙТЕ ЖИДКОСТЬ ВНУТРЬ ТРУБОК ПО АНАЛОГИИ С ТОПЛИВНЫМИ ДАТЧИКАМИ. КАЛИБРУЙТЕ ДАТЧИК ТОЛЬКО ПОГРУЖЕНИЕМ ТУРБОК В ЕМКОСТЬ С ЖИДКОСТЬЮ, В КОТОРОЙ ДАТЧИК БУДЕТ ИСПОЛЬЗОВАТЬСЯ.
Датчик уровня воды сделан на базе топливного датчика, поэтому в меню калибровки будет так же написано "Калибровка без топлива"
Дождитесь стабилизации уровня CNT (1)
Уберите выделение с ползунка "Калибровка без топлива" (2)
Нажмите "Полный" (3)
Значение "Полный"(4) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (1), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
Опустошите трубки от топлива
Дождитесь стабилизации CNT (1)
Нажмите "Пустой" (2)
Значение "Пустой"(3) должно измениться на значение близкое к значению текущего CNT (1), но не равно ему, так как данное значение задается согласно термокомпенсации датчика
Нажмите "ОК"
Уровень датчика должен отобразится как 1, процесс калибровки датчика закончен.
Таким образом, CNT должен увеличиваться по мере заполнения трубок датчика жидкостью. Оно должно изменяться от значения, близкого к калибровочному значению Пустой к калибровочному значению Полный.
ВНИМАНИЕ! В случае с датчиком ALS не рекомендуется использовать функцию автоматической калибровки устройства без жидкости (формальное название функции - "Калибровка без топлива")
Установка калибровочного значение "Полный" и "Пустой" вручную
Мы не рекомендуем использовать данный функционал, но вы можете установить калибровочные значение Полный и Пустой вручную для экономии времени тогда, когда вы используете датчики одной и той же длины в одинаковые емкости.
Внимание!!! Установка калибровочных значений вручную вероятнее всего увеличит погрешность датчика! Мы не рекомендуем делать этого!
Для этого, введите калибровочные значения Полный и Пустой ранее калиброванного датчика в соответствующие поля в конфигураторе.
Установка режима, диапазона и сетевого адреса
Установка режима
В основном меню, вы можете изменить режим работы датчика. Название режима совпадает с интерфейсом, который используется для физического подключения датчика к GPS терминалу
Выберите режим который вам нужен(1) и нажмите “Записать параметры в устройство”(2)
- Пассивный RS485 следует выбрать, когда планируется подключать к линии А и В интерфейса RS-485 терминала. Терминал должен иметь функцию опроса датчиков, например запрашивать у них информацию. Терминал должен уметь опрашивать датчики в соответствии с протоколом LLS.
- Частотный режим используется при подключении к GPS терминалу к входам, которые могут принимать и считывать сигналы в диапазоне 300 Hz … 1323 Hz или 300 Hz … 4395 Hz
- Активный RS485 режим следует использовать, если терминал имеет интерфейс подключения RS-485, но не может самостоятельно опрашивать датчик, например запрашивать у него информацию; датчик будет отправлять свои показания самостоятельно каждые 2 секунды.
Примечание: Аналоговый выход ALS всегда активен на зеленом проводе в диапзаоне 0.2-9В, не нужно отдельно его включать
Установка диапазона
Если вы настраиваете датчик на работу в режимах RS-485, Активный RS-485 или частотном режимах, вы можете выбрать диапазон 1-1023 или 1-4095 (1) . В частотном режиме диапазон будет от 300Гц до 1323 Гц или 300Гц до 4395Гц.
После изменения диапазона нажмите “Записать параметры в устройство” (2).
Диапазон 1-1023 чаще всего применяется для датчиков, которые короче 1 метра. Однако, если речь идет о стационарном резервуаре, высота которого невелика, тогда, как длина и ширина больше 2-3 м, лучше выбрать диапазон 1-4095.
Изменение сетевого адреса
Стандартно сетевой адрес датчика 1, если производится установка более одного ДУВ или присутствуют другие устройства LLS может понадобится смена сетевого адреса на датчике. Сетевой адрес каждого из датчиков, должен быть так же прописан в настройках принимающего устройства (навигационный терминал).
Внимание!!! на одной линии не может быть два устройства с одним сетевым адресом, это вызовет конфликт.
Для смены сетевого адреса введите новый адрес в диапазоне 0-255 в поле "Изменить сет. адрес" (1) и нажмите “Записать параметры в устройство” (2), после конфигуратор должен переключится на новый адрес датчика и отобразить новый адрес датчика в поле "Устройства в сети"(3) и "Опросить сет. адрес"(4).
До смены сетевого адресаПосле смены сетевого адреса
Тарировка емкости
Все происходит аналогично тарировки при использовании топливных датчиков. Например на основе датчика TD-150
Установка и удаление пароля
При необходимости на датчик можно установить пароль на изменение настроек.
Для этого:
Нажмите на кнопку "Сервис"(1) и после "Безопасность"(2)
В открывшемся меню вы можете ввести пароль состоящий из цифр и после нажать установить пароль Так же обратите внимание что пароль не может начинаться с 0.
После удачной установки пароля ряжом с иконкой ДУВ должен появится красный замок
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ, ЧТО ПРОЦЕДУРА СБРОСА ПАРОЛЯ ЯВЛЯЕТСЯ ВЕСЬМА ТРУДОЕМКОЙ МЫ РЕКОМЕНДУЕМ ОТВЕТСТВЕННО ОТНЕСТИСЬ К ЗАДАНИЮ ПАРОЛЯ И ЕГО СОХРАННОСТИ.
Для измения настроек запароленного датчика или удаления пароля вам нужно произвести процедуру удаления пароля
Нажмите на кнопку "Сервис"(1) и после "Безопасность"(2)
В открывшемся меню введите пароль(или в случае потери пароля, мастер пароль предоставленный техподдержкой) и нажмите "Удалить пароль"
При удачном удалении пароля замок должен стать зеленым
Внимание! По умолчанию пароль на датчике не установлен! Если вы подключили датчик и на нем уже был задан пароль, свяжитесь с технической поддержкой.
Подключение датчика к GPS терминалу
Схемы подключения
Для того, чтобы подключить датчик к GPS терминалу и к источнику питания воспользуйтесь схемой, представленной ниже.
Схема подключения по RS-485Схема подключения по Частотному выходуСхема подключения по Аналоговому выходу
У датчика ALS аналоговый режим включен всегда, его не нужно включать в конфигураторе
Пломбирование датчика и кабеля
Пломбировка датчика актуального образца
Понадобятся защитная крышка датчика и пломба из комплекта
Защитная крышка проводных ДУВ
Пломба
Крышка крепится на голову датчика
Проводной ДУВ с защитной крышкой
Затем в специальном отверстии фиксируется сама пломба (ее необходимо вставить до конца, закрытым окончанием наружу)
Установка пломбы на проводной ДУВ
Установленная пломба на проводной ДУВ
Чтобы удалить пломбу, следует вкрутить в нее специальный ключ из комплекта (также можно использовать любой саморез подходящего размера) и потянуть его на себя.
Извлечение пломбы проводного ДУВПломба после извлечения
Таким образом, извлечь пломбу будет невозможно, не повредив ее. Это обеспечивает дополнительную защиту от несанкционированного доступа.
Альтернативная пломбировка датчика актуального образца
Так же в комплекте с датчиком актуального образца имеется альтернативная пломба, если необходима номерная пломба.
Необходимо продеть трос через отверстие в крышке датчика
Продеть оба конца тросса через отверстие в глове датчика
Продеть оба конца через пломбу, затянуть тросс и установить пломбу нажав на выпирающую часть
Пломбировка датчика старого образца
Пломбировка кабеля
Для пломбировки разъема датчика проденьте пластиковую пломбу в специальное отверстие на разъеме датчика
Уровень 7000 - код ошибки Короткое замыкание. Он говорит о том, что вода залилась под голову датчика, например при неправильной калибровке путем переворачивания датчика и залития воды в трубки датчика на манер калибровки топливных датчиков. Так делать ни в коем случае нельзя. Либо посторонние частицы попали между трубок и замыкают их.
Вам следует прочистить трубки датчика - предпочтительно продув их через дренажные отверстия сжатым воздухом.
Если данная ошибка произошла после начала эксплуатации датчика, значит скорее всего данные загрязнения попали в измерительную часть датчика из емкости, и в данном случае также нужно убедиться в чистоте этой емкости, при необходимости - почистить ее. Обратите внимание, что ALS вне загрязнённой емкости может вести себя корректно, тогда как этот же датчик, установленный в такой емкость, может генерировать данный код ошибки.
Уровень 6500
Этот код может говорить об обрыве трубок. Данный код ошибки может сгенерироваться сразу после обрезки трубок. В таком случае просто откалибруйте датчик.
Если уровень измеряемой жидкости не поднимается или датчик не реагирует на присутствие жидкости в трубках, то вероятно произошел обрыв трубок или повреждение измерительной части
Сделайте фото головы датчика (должен быть виден номер датчика), его трубок (должно быть четко видно соответствие или несоответствие длины трубок), сделайте скриншот главного экрана датчика и страницы меню Настройки в приложении и отправьте эти данные в техподдержку.
Датчик не подключается или не определяется в приложении
Если датчик не подключается к конфигуратору, проделайте следующее:
Убедитесь в том, что выбран верный номер СОМ порта и в том, что установлены драйвера и библиотеки (STMicroelectronics Virtual COM Port (1)(С200М) или USB-SERIAL CH341A (2)(C200М2) в пункте COM и LPT порты диспетчера устройства Windows "для входа в данное меню нажмите win+r и введите devmgmt.msc и нажмите ОК(3) и после раскройте подменю ком портов (4)"
Если возможно, подключите другой датчик, который точно работает; если он подключается, тогда проблем с СОМ портом или преобразователем нет
Подключите другой USB кабель к С200М (разъем ADD PWR); проверьте исправен ли USB кабель
Если используется иной преобразователь, убедитесь, что на датчик подается достаточное питание (12 вольт оптимально)
Подключая датчик, нажмите Search for sensors в течении 15 секунд после подачи питания на датчик
Если вышеперечисленное не помогло - перепрошейте датчик
Если не удается завершить прошивку, обратитесь в нашу техподдержку
Проверка подключения между датчиком и терминалом по RS-485
Если датчик, по какой-либо причине, после того, как вы все верно настроили, не передает данные на терминал, необходимо выяснить, происходит ли обмен данными между устройствами.
Для этого, подключите датчик к терминалу по RS-485. Подайте питание на оба устройства.
После этого возьмите преобразователь RS-485-USB и подсоедините его между датчиком и терминалом так, как показано ниже:
Для RS-485 линии А и В конвертера должны быть подключены к линиям А и В датчика
Подключения для снятие лога RS-485
Запустите terminal.exe и настройте СОМ порт как показано ниже:
Также, отметьте HEX или ASCII в зависимости от того, в каком формате буДУВ передаваться информация от датчика. Для всех датчиков, кроме TD-600 настроенного в режиме RS-232, нужно выбрать HEX.
После правильного подключения преобразователя выберите СОМ порт и нажмите Connect. Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.
Датчик отвечает терминалу по RS-485
Если нет обмена данными между двумя устройствами, попробуйте опросить датчик вручную.
Для этого, введите запрос 31$01$06$6C для датчика с сетевым адресом 1 и нажмите Send
Отправка запроса на датчик
Структура запроса зависит от сетевого адреса датчика. Если вы измените адрес датчика на 255, например, то запрос будет выглядеть следующим образом
31$FF$06$29
FF - 255 в HEX
29 - контрольная сумма CRC рассчитанная для конкретного запроса
Для того, чтобы посчитать контрольную сумму, вы можете перейти на сайт crccalc и ввести ваш запрос без знака $, выбрать HEX, CRC-8/MAXIM и нажать Calc CRC-8
Расчет CRC для адреса 255
Если датчик опрашивается терминалом и отвечает, то все в порядке.
Если датчик не отвечает терминалу, но отвечает на запрос, который вы отправляете вручную, вам следует проверить порты RS-485 вашего терминала.
Если датчик не отвечает ни на что - следует провести стандартную процедуру диагностики ДУВ
.jpg)
_%D0%B8_%D0%BA%D0%B0%D0%B1%D0%B5%D0%BB%D1%8C%D0%BD%D1%8B%D1%85_%D0%B7%D0%B0%D0%B6%D0%B8%D0%BC%D0%BE%D0%B2.png)
